近日，平靜多時(shí)的網(wǎng)約車市場(chǎng)“戰(zhàn)火”重燃，包括美團(tuán)打車、高德、T3出行等多個(gè)打車平臺(tái)，紛紛撒錢“補(bǔ)貼”，爭(zhēng)奪市場(chǎng)蛋糕。正當(dāng)消費(fèi)者直呼“抓緊時(shí)間薅羊毛”之際，7月17日，百度也宣布，Apollo Robotaxi在廣州正式開啟試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

據(jù)悉，該服務(wù)將面向公眾全面開放，所有用戶都可通過(guò)百度地圖、Apollo GO App免費(fèi)打到Robotaxi。

官方稱，目前，百度Apollo Robotaxi在廣州黃埔區(qū)可上下車站點(diǎn)達(dá)到237個(gè)， 且數(shù)量仍在持續(xù)增長(zhǎng)。以黃埔科學(xué)城范圍為例，為滿足出行需求，Apollo Robotaxi行駛路線將途經(jīng)學(xué)校、醫(yī)院、公園、酒店、辦公場(chǎng)所等各種場(chǎng)景，運(yùn)營(yíng)時(shí)間從9:30持續(xù)至夜間23:00。

借著目前各大網(wǎng)約車平臺(tái)都在賣力燒錢補(bǔ)貼市場(chǎng)的空隙，7月17日，百度也宣布，Apollo Robotaxi在廣州正式開啟試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。并且推出了0元免費(fèi)乘坐的優(yōu)惠活動(dòng)，吸引乘客體驗(yàn)注冊(cè)。

據(jù)網(wǎng)約車觀察整理，從2019年開始，百度已經(jīng)先后在長(zhǎng)沙、滄州、北京等多個(gè)城市開放共享無(wú)人車出行服務(wù)，用戶在這些區(qū)域通過(guò)百度地圖或Apollo Go App體驗(yàn)共享無(wú)人車出行服務(wù)。截至2020年底，Apollo Go已經(jīng)服務(wù)乘客超過(guò)21萬(wàn)人次，未來(lái)三年百度會(huì)將共享無(wú)人車服務(wù)擴(kuò)展到30座城市，部署超過(guò)3000輛共享無(wú)人車，服務(wù)超過(guò)300萬(wàn)用戶。

除了在百度在廣州推出無(wú)人駕駛0元乘坐搶占市場(chǎng)以外，在深圳，同樣開啟了無(wú)人駕駛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)推廣。

7月19日，深圳市福田區(qū)與元戎啟行合作，正式為公眾提供RoboTaxi（自動(dòng)駕駛汽車）載人應(yīng)用示范服務(wù)。即日起，深圳市民可通過(guò)微信公眾號(hào)“元戎啟行DeepRoute”申請(qǐng)乘車邀請(qǐng)碼，收到邀請(qǐng)碼后用小程序“元啟行”下單，體驗(yàn)無(wú)人駕駛出行服務(wù)。

元戎啟行RoboTaxi本次運(yùn)營(yíng)區(qū)域覆蓋包括深圳核心CBD在內(nèi)的近百個(gè)站點(diǎn)，總運(yùn)營(yíng)路段長(zhǎng)達(dá)200余公里。其中有深圳市黨史館、深圳革命烈士陵園、深圳改革開放展覽館等紅色主題站點(diǎn)和多個(gè)社康中心站點(diǎn)。

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“新四化運(yùn)動(dòng)”，加速無(wú)人駕駛發(fā)展

首汽約車CEO魏東曾這樣評(píng)論自動(dòng)駕駛，“如果說(shuō)人工智能是科技發(fā)展的風(fēng)口，自動(dòng)駕駛則是出行行業(yè)未來(lái)的制高點(diǎn)。

如今進(jìn)入自動(dòng)駕駛賽道上的企業(yè)眾多，有實(shí)力做無(wú)人駕駛的企業(yè)卻寥寥，據(jù)自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士介紹，整車企業(yè)的自動(dòng)駕駛路線均是輔助駕駛，此外，華為、大疆等大多也是做輔助駕駛?！?00%專注做無(wú)人駕駛的公司目前在中國(guó)就只有兩家而已。”

相信大家依舊記得被疫情徹底打亂的2020年，在全球經(jīng)濟(jì)都遭遇到嚴(yán)重打擊的情況下，自動(dòng)駕駛行業(yè)卻在瘋狂吸金，據(jù)一份《近十年自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投融資數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，自動(dòng)駕駛相關(guān)公司2020年披露融資總額達(dá)436.3億元，同比增長(zhǎng)136.9%。

在自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展提速之后，喊了多年的“新四化”口號(hào)才能得以夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。“新四化”指的是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。

最近幾年來(lái)，“新四化”運(yùn)動(dòng)也成為很多城市的發(fā)展重點(diǎn)，不管是網(wǎng)約車還是公交車、出租車都全面開始實(shí)行新能源化，而網(wǎng)聯(lián)化和智能化就是專門針對(duì)無(wú)人駕駛提供的。

城市要發(fā)展，科技要進(jìn)步，面對(duì)上百年不變的交通出行方式，無(wú)人駕駛被各地政府視為解決行業(yè)困境的唯一出路，所以大家可以看到最近幾年國(guó)內(nèi)的一二線城市都在大力發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)。

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無(wú)人駕駛及對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)會(huì)帶來(lái)哪些影響

自動(dòng)駕駛，又稱無(wú)人駕駛、電腦駕駛、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能技術(shù)。自動(dòng)駕駛技術(shù)可以依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦實(shí)現(xiàn)在沒(méi)有任何人為主動(dòng)操作的前提下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。

伴隨著近年來(lái)各種無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟并開始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，網(wǎng)約車首先成為了無(wú)人技術(shù)技術(shù)替代的行業(yè)，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展與普及，未來(lái)一定會(huì)對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)帶來(lái)沖擊，一方面無(wú)人駕駛不需要要求司機(jī)辦理人證，也不需要司機(jī)，這就可以大幅降低網(wǎng)約車平臺(tái)的人力成本，另一方面，無(wú)人駕駛都是電腦控制，企業(yè)在管理和運(yùn)營(yíng)效率上有了大幅提升。

但從成本上來(lái)計(jì)算，無(wú)人駕駛最大的成本就是，這套系統(tǒng)的前期研發(fā)投入以及車輛的制造成本，但是一旦這個(gè)技術(shù)穩(wěn)定成熟以后，開始大規(guī)模批量生產(chǎn)，那么成本將會(huì)極大降低，技術(shù)一旦成熟，或?qū)⒈粡V泛應(yīng)用于行業(yè)，例如百度Apollo Go的單車制造成本僅為48萬(wàn)元。

同時(shí)還會(huì)存在一種可能，就是自動(dòng)駕駛軟件開發(fā)企業(yè)只負(fù)責(zé)提供核心的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而車輛會(huì)由車企制造提供，這種模式將會(huì)極大加快無(wú)人駕駛的推廣與應(yīng)用。

如果這種業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)得到大面積推廣，網(wǎng)約車市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)受到一定的擠壓。傳統(tǒng)車企擁有大量的行業(yè)資源和渠道，同時(shí)還有不少的閑置實(shí)體車輛，一旦與成熟的AI系統(tǒng)結(jié)合，將會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊力。而誰(shuí)能率先搶占市場(chǎng)，誰(shuí)就能獲得主動(dòng)權(quán)。

無(wú)論是哪種可能，可以預(yù)見，網(wǎng)約車行業(yè)未來(lái)都將面臨新一輪洗牌。

不過(guò)對(duì)于無(wú)人駕駛汽車大規(guī)模商業(yè)化何時(shí)能落地，行業(yè)內(nèi)的看法還很難達(dá)到一致。有人樂(lè)觀的認(rèn)為，兩三年內(nèi)無(wú)人駕駛汽車就能夠多點(diǎn)開花，而重點(diǎn)城市將進(jìn)行多區(qū)域開放。

但也有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)8-10年內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車還無(wú)法達(dá)到自由暢行的，暫時(shí)只能夠通過(guò)環(huán)境簡(jiǎn)化實(shí)現(xiàn)局部地區(qū)的落地運(yùn)營(yíng)。

事實(shí)上，無(wú)人駕駛汽車的到來(lái)并非是要取代人力出租車和網(wǎng)約車，而是為了以互補(bǔ)的形式存在。所以司機(jī)們完全不必?fù)?dān)心自己的工作被替代，比如在夜間工作的司機(jī)比較少的情況下，自動(dòng)駕駛汽車就能夠很好的實(shí)現(xiàn)為乘客服務(wù)。

而國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛汽車要實(shí)現(xiàn)收費(fèi)定價(jià)方式比較復(fù)雜，涉及多個(gè)主管協(xié)管部門，但實(shí)際收費(fèi)可能和人工出租車比較接近。