造電視的造車？這莫不是開玩笑的吧？

創(chuàng)維汽車說了，造房子的都能造車，我做電視的憑什么不能造車？

話雖如此，但是大多數(shù)人對于創(chuàng)維汽車，還是不太看好。但是創(chuàng)始人，黃宏生義無反顧，「做，可能晚節(jié)不保；但若不做，一定會死不瞑目?！?/p>

放下狠話的黃宏生，收獲的質(zhì)疑之聲遠(yuǎn)多過于鮮花和掌聲。但是現(xiàn)在來看，創(chuàng)維汽車的銷量還算不錯，這個不錯，是相對于它的身份和定位來說的，畢竟這是一家從電視轉(zhuǎn)型到汽車的品牌，很多人本來就沒有對它期望太高。

2023年1-8月，創(chuàng)維汽車共交付17072輛，其中1-4月銷量較低，而5月起銷量提升，6、7、8月份交付都超過了3000臺，8月份交付達(dá)到了3693臺，同時8月份海外出口達(dá)到987臺，同比增長高達(dá)132.41%。

這個銷量是什么概念，比阿維塔、極狐、高合都要高，你大概知道這是個什么水平了吧。

實(shí)際上，黃宏生進(jìn)入汽車行業(yè)時間已久，創(chuàng)維集團(tuán)早在2010年就著手布局了汽車領(lǐng)域，前身是在南京成立的開沃新能源汽車，隨后又并購了南京金龍客車。南京金龍客車制造有限公司2014年純電動客車產(chǎn)銷量排名全國第二，2015年-2017年排名全國第四，2018年排名全國第三，2019年排名全國第二。

但是，黃宏生覺得，商用車的市場太小，不能容納自己的野心，于是，在2017年，開沃汽車獲得乘用車準(zhǔn)入資質(zhì)，正式殺入了乘用車的戰(zhàn)場，隨后開沃汽車改名天美汽車，但是，首款車型天美ET5上市銷量慘遭撲街。2021年，天美汽車又改成成為了創(chuàng)維汽車，黃宏生可能想的是，既然天美你們沒聽過，我干脆改名創(chuàng)維汽車，恒大一個房地產(chǎn)都敢叫恒大汽車，我憑什么不能叫創(chuàng)維汽車。

2021年3月，開沃汽車與創(chuàng)維集團(tuán)簽訂商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以2800萬元價格獲得「創(chuàng)維品牌」使用權(quán)，其實(shí)只是左手倒右手，6月份，創(chuàng)維EV6正式發(fā)布，補(bǔ)貼后價格區(qū)間為15.28萬元-24.98萬元，主打中高端市場。這款車很有意思啊，電機(jī)是比亞迪提供的，電池是大雜燴，各個電池供應(yīng)商的版本基本都有，這款車上市之后賣的并不好，2022年，創(chuàng)維汽車總銷量2.19萬輛，完成了3萬輛目標(biāo)的73%。

但是啊，黃宏生不愧是商界大佬，它很快盯上了比亞迪的混動技術(shù)，創(chuàng)維HT-i搭載了驍云-插混系統(tǒng)專用的1.5L發(fā)動機(jī)，高配車型的純電續(xù)航可以達(dá)到200km，最低饋電油耗為5.3L/100km。雖然和比亞迪的超級混動，還是有一定的差距，比如說創(chuàng)維HT-i的百公里加速時間長達(dá)10s，且不提供四驅(qū)系統(tǒng)。而宋PLUS的兩驅(qū)版為7.9s，四驅(qū)版可以做到5.9s。

但是，好歹是貼上了比亞迪的標(biāo)簽，而比亞迪目前在新能源汽車領(lǐng)域炙手可熱，創(chuàng)維汽車，也能跟在后面沾沾光。為了快速找到產(chǎn)品差異化定位，黃宏生破天荒為創(chuàng)維汽車打上了「養(yǎng)生車」標(biāo)簽。

這種養(yǎng)生車，主要是能夠通過各種傳感器，來檢測駕駛者的健康狀況，不得不說，真是一個極具顛覆性的創(chuàng)新，黃宏生曾公開表示，創(chuàng)維打造的就是健康第三空間，百歲人生。

他甚至語出驚人的表示：「創(chuàng)業(yè)者的壽命平均會縮短10歲，但用了創(chuàng)維汽車后，將會延長30歲?！?/p>

現(xiàn)在看來，創(chuàng)維汽車3000多的銷量，基本可以保證活下去了，但是，創(chuàng)維汽車要想更進(jìn)一步，難度很大。

首先，創(chuàng)維汽車基本沒有任何核心技術(shù)，電機(jī)和電池都是供應(yīng)商的，混動系統(tǒng)是比亞迪的，就負(fù)責(zé)一個整車生產(chǎn)，這樣的車企，在市場競爭之中，抵御風(fēng)險的能力是很差的，也很容易被扣上沒有技術(shù)的標(biāo)簽。

其次，創(chuàng)維汽車的安全性飽受質(zhì)疑，在被譽(yù)為「五星批發(fā)部」的C-NCAP碰撞測試結(jié)果中，創(chuàng)維EV6 520智能版史無前例的只獲得了一星成績，這安全性，可能就比老頭樂強(qiáng)點(diǎn)有限。

雖然創(chuàng)維電視，依然是電視行業(yè)的頭部企業(yè)之一，但是電視行業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)卷到變態(tài)了，創(chuàng)維迫切需要開辟新的贏利點(diǎn)，但是造車又是一個非常燒錢的項(xiàng)目，沒有造血能力，沒有自主研發(fā)能力的創(chuàng)維汽車，能否撐到下半場，估計(jì)還是一個未知數(shù)。