1934年，古德里安提出的坦克部隊發(fā)展計劃中，明確指出三號坦克為主戰(zhàn)坦克，四號坦克為支援坦克(步兵支援、協(xié)同三號作戰(zhàn))。但隨著局勢的變化，很明顯，四號坦克逐漸的成為了取代性能不足的三號坦克的主戰(zhàn)突擊坦克（盡管還是支援坦克，但在前期相當?shù)臅r間中都代替裝甲師的三號坦克行使主戰(zhàn)突擊的職能），各種改裝和靈活的變動，用途多樣，性能可靠，被昵稱為“軍馬”。

今天，我們就來看看四號坦克。

? ? ? ? ? ? ? ? ??? ?發(fā)端：A型

自一號坦克的設計起，德國的軍火大亨克虜伯一直都能在樣車上占據(jù)優(yōu)勢，三號坦克出乎意料的落選并未影響它的運氣。1935年，克虜伯的四號樣車被順利的采用，同三號坦克一樣，與很多廠商簽訂生產(chǎn)合約。

這輛樣車，便是四號坦克A型的前身。1937年10月，第一輛四號A型坦克(Panzerkampfwagen IV Ausf A)下線。至1938年3月，作為預生產(chǎn)項目的A型共35輛全部下線。其中5輛留作進一步的研究測試等，另外30輛加入了德軍戰(zhàn)斗序列。

A型參與了波蘭戰(zhàn)役，挪威戰(zhàn)役和法國戰(zhàn)役，并于1941年正式退役，同很多早期坦克一樣，成為了訓練坦克。

其懸掛由主動輪，誘導輪，每側四組8個負重輪和四個托帶輪組成，每組負重輪附屬于栓接在車體上的雙四分之一橢圓形彈簧片上。

車體前裝甲為折線形，駕駛員前方的前裝甲突出，而通訊兵前方的前裝甲略微向后。中間折線部分有一個方形的觀察窗，供駕駛員向右邊窺視。?

駕駛員前方有一個向上翻開的觀察窗，在關窗的情況下可以使用觀察窗上方的兩個窺視孔來對外觀察。通訊兵前方有一個螺栓結合的球形機槍座。?

炮盾為內(nèi)置型防盾(即炮盾位于固定座的內(nèi)側，是凹陷下去的)，炮塔前觀察窗護蓋是板狀，向上翻開。

指揮塔為圓柱形，上面開有觀察窗。

炮塔以及車體側面均有向外開啟的觀察窗。

炮塔逃生門為單片式，成D字形，向前方開啟。

炮塔后裝甲上，指揮塔下方有一個向外突出的圓形鼓包，炮塔后裝甲上的沖鋒槍射擊孔護蓋為方形構造。?

輔助發(fā)動機排氣管呈管狀，延伸到主發(fā)動機排氣管上方，另外主發(fā)動機排氣管上裝有5聯(lián)裝的煙霧發(fā)射器。

——來自張翼《重裝集結：二戰(zhàn)德軍坦克及變型車輛全集》

與二戰(zhàn)時大多數(shù)中型坦克一樣，四號坦克擁有五名乘員。炮塔內(nèi)，是車長、炮手和裝填員;車體內(nèi)則是駕駛員和機務員，后者還兼職機槍手。

(【四號坦克中】

“機槍怎么卡殼了?機務員!快點修!機槍手過來搭把手!”

“我只有兩只手，都在機槍上忙呢!要腳嗎?”)

安裝平均15mm的裝甲，HL108TR發(fā)動機，跑出電動車的高速(31kph)，攜帶一門24倍75mmKWK37型火炮(常規(guī)攜帶122枚炮彈)，一挺MG34機槍(常規(guī)攜帶3000發(fā)子彈，真要大打夠不夠用不好說，奧馬哈戰(zhàn)役的某不敗家德軍士兵一個人小半天就打完了1.2萬發(fā))。

裝甲明細

車體：前部15/7-12°兩側15/0°后部15/0°頂部12/85-90°底部5/90°

? ? ? ? ? ? ? ? ?小修小改:B型

B型相較于A型做出了一些改動，在坦克上，這種常見的小修小改無外乎發(fā)動機或者裝甲。新安裝的HL108TR發(fā)動機具有300馬力的強勁動力，同時在變速箱上再加兩個前進檔。車體前裝甲加厚一格，成為30mm。

除了這些基本性能的改動，四號B型還改換了新的車長指揮塔(觀察窗可以更為自由的開合)，在通訊的信號燈上加裝了護罩。車長指揮塔配備的機槍和駕駛員前面的裝甲蓋都在這次“小修小改”中剔除了。

去掉了一挺機槍后，通信位和側面艙口都加裝了手槍射擊孔(面對烏拉，機槍變成手槍，想象坦克兵可能的絕望)，后向射擊孔從方形變成圓形(這種事雖然有用但是有反坦克炮誰還沖鋒……)，通訊位向前移動，正面裝甲從分離式變?yōu)橐惑w式裝甲，上層結構收縮，車內(nèi)空間減小(坦克兵:小修小改的WDNMD……)。

還有很多細節(jié)的改動也體現(xiàn)出縝密性。

比如部分駕駛員觀察窗設計的防雨沿，能導流雨水避免視線遮擋，整體改為上下兩片開合式設計;通訊兵面前的機槍改為觀察窗，另設計一個沖鋒槍口保護裝甲，這樣打開后又多一點火力;炮塔前裝甲的兩個觀察窗從平板式改為八邊形式，增強加厚。

除此之外在炮管護罩下方，又加上了一個管狀彎折的支架，原來的A型在炮塔轉動時經(jīng)常壓折天線，機槍射擊也容易使天線躺槍，經(jīng)此改動，問題也得到了解決，在炮塔轉過來前，天線自動被這個支架放倒。

B型最大速度達到40kph，超過了A型31kph的速限，最大里程達到200km，基本可以滿足閃電戰(zhàn)的要求。武器配置和A型別無二致，但炮彈配額減少了34％(80發(fā))，機槍彈亦減少了20％(2400發(fā))。

從A、B型的設計來看，其主要目的還是支援步兵，并不具備主戰(zhàn)坦克的實力(這也很符合古德里安的原計劃)。德軍訂購了45臺B型，實際生產(chǎn)量為42臺。這一型號服役至1943年后期，參與了波蘭戰(zhàn)役，法國戰(zhàn)役，巴爾干戰(zhàn)役和蘇德戰(zhàn)爭。

? ? ? ? ? ? ? ?? 擴大生產(chǎn):C型

自1938年10月投產(chǎn)至1939年8月全部下線，C型共制造了134輛，到后期生產(chǎn)時，C型引擎改換為HL120TRM發(fā)動機，動力為320馬力，這一引擎最終成為日后四號坦克的標準發(fā)動機。

在B型的基礎上，它加裝了同軸機槍裝甲套管，1940年后期，C型普遍在車體與上部結構加厚了裝甲，由于下線太晚，波蘭戰(zhàn)役時僅22輛C型參戰(zhàn)(第一裝甲師14輛，第一輕裝甲師8輛)其一直服役到1943年后期。

? ? ? ? ? ? ? ? ?正式生產(chǎn):D型

作為四號坦克第一個生產(chǎn)型，D型得到了248輛的訂單，自1939年10月投產(chǎn)至1940年5月下線，該坦克共生產(chǎn)了229輛?？傮w設計接近于之前的型號，但又裝回了航向機槍。

D型增加的側面和后面的裝甲，并加強了火炮護盾的防御能力。上部車體前部重新變成了A型的階梯形。恢復了前機槍。駕駛員右側增加了手槍射擊孔。采用了新型KZF2瞄準潛望鏡。無線電員前面增加了30毫米附加裝甲側面增加了20毫米附加裝甲。發(fā)動機的進氣排氣管也進行了重新設計，增強了進排氣效率。該車還增加了發(fā)煙筒。

——來自張翼《重裝集結：二戰(zhàn)德軍坦克及變型車輛全集》

1941年底，為實驗，一輛四號D型改裝了KWK60倍50mm火炮以測試更強的火力。1943年，一部分D型被升級為G型樣式，換裝上威力較大的長身管75mm kwk 40/L48型火炮。

除了技術升級外，19輛D型進行了其他類型改裝，16輛改為架橋車，2輛轉為自行火炮，一輛似乎為卡爾臼炮運送炮彈。

D型被投入到了法國戰(zhàn)役、巴爾干戰(zhàn)役和蘇聯(lián)戰(zhàn)役，也投入了北非戰(zhàn)場。1943年底，D型開始改為訓練用，1944年正式退役。

? ? ? ? ? ? ? ??沒個準數(shù):E型

1940年9月到1941年4月，克虜伯生產(chǎn)了四號E型，盡管底盤號記錄的明明白白(80801-81023)應為223輛，卻還是有亂七八糟的諸如233輛或280輛的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

E型以D型為基礎設計，正前方裝甲加厚為50mm,傾斜裝甲上也加裝了一塊30mm鋼板，指揮塔的車頂窗口向上移動。這些改動也同樣施加于返廠維修的舊款四號坦克上。駕駛員艙門以及主動輪和指揮塔上也做了修改，炮塔頂部安裝了新的排氣風扇。

E型獨創(chuàng)性的在四號坦克上加裝了儲存箱，車體后部安裝了一個儲存架。

大約40輛四號D及E型坦克(還是沒有準數(shù))被送到北非戰(zhàn)場，作為稀有的裝甲補充歸屬于非洲軍團的第五裝甲團和第八裝甲團。

1940年后期，為了標準化三號和四號坦克，曾有一輛以E型為基礎，改裝大負重輪以及FAMO懸掛裝置的設計樣車被制造出來，并未投產(chǎn)。

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