EXEED星途，奇瑞汽車的高端系列品牌，關(guān)系有點(diǎn)類似于長(zhǎng)城和WEY，都是以自家的中低端品牌和全新的高端品牌共同開(kāi)拓汽車市場(chǎng)的。發(fā)展高端品牌的市場(chǎng)策略有很多好處：比如對(duì)車企而言，獨(dú)立的營(yíng)銷模式可以擺脫中低端產(chǎn)品的束縛；對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全新的產(chǎn)品、高端的定位，使我們不會(huì)局限于某些性價(jià)比不高的合資品牌，而是將更多目光集中在定價(jià)合適的中國(guó)品牌上。星途-TX就是這樣的案例，預(yù)售價(jià)格15萬(wàn)元（注：星途-TXL預(yù)售價(jià)13-18萬(wàn)元），設(shè)計(jì)感強(qiáng)、配置高而且動(dòng)力也有一定優(yōu)勢(shì)，今天我們就來(lái)講講這臺(tái)車！

外觀設(shè)計(jì)：

星途-TX定位為一款中型SUV，長(zhǎng)/寬/高分別為4690mm/1885mm/1706mm，軸距達(dá)到了2715mm；而另一款長(zhǎng)軸距版本星途-TXL，車身長(zhǎng)度達(dá)到了4775mm，軸距也要比TX長(zhǎng)85mm，在某些數(shù)據(jù)上長(zhǎng)軸距星途-TXL甚至超過(guò)了WEY VV7。

當(dāng)我第一次見(jiàn)到實(shí)車的時(shí)候，也確實(shí)被它的樣子驚艷到了，尤其是星途-TX的前臉設(shè)計(jì)非常夸張，據(jù)官方資料顯示，星途-TX采用了“Life in motion”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，曾參與過(guò)歐寶、福特、寶馬、馬自達(dá)車型設(shè)計(jì)的星途EXEED全球首席設(shè)計(jì)師KEVIN RICE正是星途-TX外觀設(shè)計(jì)的主導(dǎo)之一。

星途-TX的前臉采用了流行的大嘴設(shè)計(jì)，在內(nèi)部進(jìn)行了鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴，使得前臉看上去非常兇狠，而格柵上方的英文字母則是星途品牌的標(biāo)識(shí)。

再來(lái)看星途-TX的大燈樣式，首先整體尺寸偏小，和巨大的進(jìn)氣格柵形成了鮮明對(duì)比。值得一提的是星途-TX的LED日行燈與格柵里的鍍鉻裝飾條相連，形成了貫穿式設(shè)計(jì)，與后面介紹的貫穿式尾燈遙相呼應(yīng)，毫無(wú)違和感。

星途-TX采用了“海拉”公司生產(chǎn)的大燈燈組，遠(yuǎn)/近光燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈均為L(zhǎng)ED光源，這也是預(yù)售車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

下方的霧燈則為鹵素光源，除了為雨霧天提供更具穿透力的照明效果，它還兼顧轉(zhuǎn)向輔助燈的作用。

回到星途-TX的側(cè)面設(shè)計(jì)，雖然車身線條相對(duì)簡(jiǎn)約，但足以勾勒出星途-TX較為硬朗的SUV形象。特別是車尾部分，一條粗獷隨意的描繪，卻給我們帶來(lái)了很有力量感的視覺(jué)效果。

為了營(yíng)造整臺(tái)車的豪華質(zhì)感，鍍鉻裝飾向來(lái)是最簡(jiǎn)單直接的方法，星途-TX的鍍鉻飾條從反光鏡一直延伸至C柱，確實(shí)提升了不少氣質(zhì)。

在輪圈樣式的選取上，星途-TX也是相當(dāng)講究。首先18英寸輪圈對(duì)于整個(gè)車身比例來(lái)說(shuō)比較合適，而且在60%扁平比輪胎的幫助下，看起來(lái)也會(huì)很協(xié)調(diào)。

（圖片所示的為星途-TXL 19英寸黑色濺鍍星戟輪圈）

不過(guò)我個(gè)人更偏愛(ài)頂配鉆石版的19英寸鍍鉻輪圈，質(zhì)感很好，并且匹配了一套225/55 R19的馬牌UC6系列輪胎，我們這臺(tái)試駕車則搭載了一套225/60 R18的GitiComfort 520系列輪胎，花紋偏向靜音舒適。

轉(zhuǎn)眼來(lái)到星途-TX的車尾，少了一些車頭的兇狠勁，看上去精致內(nèi)斂了不少。

它有很多招人喜歡的地方，比如一體式尾燈造型，當(dāng)我們打開(kāi)示寬燈后，細(xì)長(zhǎng)的燈帶就會(huì)顯露出來(lái)，非常有辨識(shí)度；再比如雙邊共兩出的排氣布局，也是星途-TX運(yùn)動(dòng)感的體現(xiàn)。

星途-TX采用了城市SUV常見(jiàn)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，具體的感受我們會(huì)在下文介紹給大家。

打開(kāi)后備廂，試駕車并沒(méi)有選裝電動(dòng)后備廂，而另一臺(tái)高配車型星途-TXL則提供了這項(xiàng)配置。至于后備廂的空間表現(xiàn)，無(wú)論是橫向?qū)挾冗€是縱向深度都很寬裕，而且后排座椅靠背支持按比例放倒，可以提供非常不錯(cuò)的儲(chǔ)物能力。

小結(jié)：星途-TX作為一款中型SUV，整體設(shè)計(jì)盡顯大氣，經(jīng)過(guò)大量的銀色鍍鉻裝飾點(diǎn)綴后，又不失豪華質(zhì)感，而且我們?cè)谖膊恳舱业搅艘恍┚掠懬傻脑亍＞C合來(lái)看，星途-TX的顏值還是值得肯定的，別出心裁的設(shè)計(jì)也會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

內(nèi)飾風(fēng)格：

接下來(lái)我們將鏡頭移至星途-TX的內(nèi)飾部分，看看它又能帶給我們什么驚喜。

首先整體內(nèi)飾的層次感鮮明，功能區(qū)劃分的也比較合理，所以使用起來(lái)會(huì)很容易上手；其次，星途-TX的內(nèi)飾用料比較厚道，我們從中控臺(tái)位置就能找出三種不同材質(zhì)；最后是星途-TX的科技感，液晶儀表盤、中控大屏以及調(diào)節(jié)空調(diào)的迷你液晶屏，都是一些討人喜歡的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。

進(jìn)入主駕駛位置，映入眼簾的是星途-TX的方向盤，全系采用了真皮材質(zhì)，粗細(xì)適中，而且是平底三輻樣式的，只是它的手感有些偏硬。

方向盤左邊的功能按鍵主要負(fù)責(zé)車輛信息的顯示以及定速巡航選項(xiàng)；右側(cè)是多媒體系統(tǒng)的調(diào)節(jié)按鍵。

星途-TX搭載了一塊混合式儀表盤，左右兩側(cè)是傳統(tǒng)指針，中間部分是一塊7英寸的液晶屏幕，用來(lái)顯示車輛信息，包括時(shí)速顯示、油耗/續(xù)航里程顯示、安全輔助功能顯示等等，另外當(dāng)我們切換至SPORT運(yùn)動(dòng)模式后，液晶儀表盤也會(huì)以紅色的形式展現(xiàn)出來(lái)。

另一塊液晶屏幕是中控臺(tái)中間位置的懸浮式中控大屏，尺寸為10.25英寸，搭載了百度Apollo小度車載OS，可以實(shí)現(xiàn)在線音樂(lè)、百度地圖以及CarPlay手機(jī)映射等實(shí)用功能，我們除了可以進(jìn)行觸屏操作外，還可以通過(guò)擋把下方的實(shí)體按鍵進(jìn)行選擇。不過(guò)這塊觸摸屏幕的響應(yīng)速度真的很快，而且?guī)缀鯖](méi)有任何卡頓遲滯的現(xiàn)象發(fā)生，相比物理按鍵，我更偏愛(ài)這塊觸摸屏幕。

第三塊屏幕就是位于中控大屏下方的空調(diào)控制旋鈕，數(shù)字顯示清晰細(xì)膩，而且星途-TX全系都配備了前排自動(dòng)空調(diào)。

最后，我們來(lái)看看星途-TX的前排座椅。試駕車為星途-TX四驅(qū)鉑金版，遺憾的是只有主駕駛位置提供了電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，而高配車型不僅可以享受主/副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，還可以享受前排座椅加熱和主駕駛座椅記憶的雙重禮遇。好在，這臺(tái)試駕車的座椅填充物比較厚實(shí)，坐墊和靠墊相對(duì)柔軟，它還是能給我們提供一個(gè)舒適的駕乘環(huán)境。

進(jìn)入副駕駛可以直觀感受到星途-TX中控臺(tái)的多種材質(zhì)搭配，最上層的是搪塑軟性材質(zhì)、中間位置是軟性復(fù)合材料、下方為硬質(zhì)銀色裝飾板，其余部分則為硬質(zhì)塑料材質(zhì)，其中手感最好的當(dāng)屬中間的復(fù)合材料。

在后排乘坐時(shí)，星途-TX可以提供相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐空間，而且座椅比較柔軟，靠背的角度和坐墊的長(zhǎng)度也很合適，如果頭枕再軟一些或許舒適性會(huì)更高。

小結(jié)：舒適性必然是星途-TX出奇制勝的王牌，無(wú)論你是駕駛員還是車內(nèi)的乘客，它都可以提供相當(dāng)輕松的氛圍。

在空間利用率方面，星途-TX的表現(xiàn)比較良好，隨處都可以見(jiàn)到儲(chǔ)物閣，基本滿足日常所需。不過(guò)，星途-TX在配置層面還有不少提升的空間，比如我們今天試駕的這款車，副駕駛座椅是不是就可以標(biāo)配成電動(dòng)調(diào)節(jié)呢？

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：

動(dòng)力方面，星途-TX搭載了第三代奇瑞ACTECO1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，最大扭矩290牛·米，升功率可以達(dá)到123Ps/L，經(jīng)過(guò)一番試駕后，我得出了這樣的感受：在發(fā)動(dòng)機(jī)1000-2000rpm的低轉(zhuǎn)速區(qū)間里，星途-TX的扭矩和動(dòng)力輸出相對(duì)線性，同時(shí)在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間里也是我們城市巡航過(guò)程中經(jīng)常用到的，此時(shí)車輛的狀態(tài)會(huì)比較輕快靈活；到了2000-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間，是整臺(tái)車的峰值扭矩階段，此時(shí)星途-TX的動(dòng)力輸出會(huì)變得更加亢奮，可能是因?yàn)?25mm的胎寬所限，星途-TX的扭矩轉(zhuǎn)向在這個(gè)過(guò)程中會(huì)比較明顯；在最后4000-5000rpm時(shí)，星途-TX的扭矩輸出并沒(méi)有減弱的跡象，甚至在急加速時(shí)還會(huì)出現(xiàn)輕微的扭矩轉(zhuǎn)向。

星途-TX搭載了一套格特拉克7擋濕式雙離合變速箱，試駕過(guò)程中變速箱表現(xiàn)的很聰明，可以清楚地感知到駕駛員的意圖，不過(guò)在低擋位的運(yùn)行過(guò)程中仍然有輕微的頓挫感，而到了中高擋位時(shí)，星途-TX的頓挫感也會(huì)隨之減弱。

最后介紹一下星途-TX在底盤以及轉(zhuǎn)向部分的駕駛感受。首先懸架調(diào)校偏向柔軟舒適，在濾振方面星途-TX處理的也比較到位，但如果將星途-TX開(kāi)上一條坑洼不平的路面時(shí)，懸架多余的彈跳就會(huì)暴露出來(lái)，尤其是后排乘客，感受會(huì)更強(qiáng)烈。至于星途-TX的轉(zhuǎn)向部分，整體的轉(zhuǎn)向力度偏輕，虛位很少，同時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度很高，能給人不錯(cuò)的駕駛參與感。

小結(jié)：星途-TX的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)給我留下了深刻印象，尤其是整臺(tái)車的動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)向手感，駕馭起來(lái)很輕松，并沒(méi)有中型SUV的拖累感。如果在底盤濾振方面繼續(xù)優(yōu)化一些的話，也許我會(huì)給星途-TX更高的評(píng)價(jià)。

總結(jié)：

我們從WEY和領(lǐng)克的成功，看到了發(fā)展高端品牌的信心，這會(huì)讓我們消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)中國(guó)品牌汽車?；氐紼XEED星途的產(chǎn)品上，雖然起步稍晚，但結(jié)合前輩的經(jīng)驗(yàn)，往往會(huì)使產(chǎn)品更成熟，親身體驗(yàn)過(guò)后也是如此，特別是星途-TX的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，給我留下了不錯(cuò)的印象。不過(guò)它也有值得強(qiáng)化的地方，比如我們之前提到的舒適性配置，星途-TX還能做得更好。