對(duì)不起，我是第一次看這個(gè)系列，不知道輪胎那一期講了多少胎寬的知識(shí)。

輪框?qū)挾饶抢?，我想稍微做億點(diǎn)補(bǔ)充，實(shí)在不行我出一個(gè)視頻完善一下吧。

輪組的寬度對(duì)整車的影響是多方面的。要是只考慮能不能裝上（輕不輕），那其實(shí)根本不用看這個(gè)數(shù)據(jù)。我的車現(xiàn)在甚至是15mm內(nèi)寬裝26c輪胎，炸不了的。

對(duì)于公路車來(lái)說(shuō)，寬輪胎與地面的接觸點(diǎn)更寬，你的體重是固定的，所以輪胎接觸點(diǎn)的面積也不會(huì)變，所以接觸點(diǎn)的縱向長(zhǎng)度會(huì)縮短，（在一定范圍內(nèi)）可以減小輪胎的粘滯效應(yīng)，也就是咱們常說(shuō)的降低滾阻。

所以輪胎寬一點(diǎn)，并不會(huì)增大機(jī)械阻力，還能讓你更舒適，也能減小跳動(dòng)、提升操控性。

對(duì)于輪組來(lái)說(shuō)，它需要和輪胎盡量貼合，盡量不讓輪組鼓出來(lái)。這樣會(huì)導(dǎo)致空氣流過(guò)輪胎后，并不能完美的貼著輪組繼續(xù)流動(dòng)，形成了一些湍流，進(jìn)而增大了空氣阻力。所以輪組理論上應(yīng)該和輪胎一樣寬，這樣空氣就可以順暢的流動(dòng)了。

如果遇到側(cè)風(fēng)，那輪組寬度甚至比框高還要重要了。通俗的來(lái)說(shuō)，如果空氣在某個(gè)表面停留的時(shí)間越長(zhǎng)，那么這個(gè)物體的空氣阻力就越低，不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)，ZIPP的“隕石坑”就是讓空氣在里面多停留一會(huì)，從而降低阻力的。

如果你遇到了側(cè)風(fēng)，那么空氣很顯然會(huì)從輪框的一側(cè)流向另一側(cè)，會(huì)經(jīng)過(guò)輪框的側(cè)壁（寬度所在的那一個(gè)面）。

如果你的輪組比別人的寬，那么空氣就會(huì)停留更長(zhǎng)時(shí)間，進(jìn)而降低阻力。大家其實(shí)平時(shí)應(yīng)該也能感覺出來(lái)，寬輪組抗側(cè)風(fēng)能力就是強(qiáng)，很大程度上要?dú)w功于這一點(diǎn)。