隨著自動駕駛等級提升，電子電氣架構如何協(xié)同變化？”2022年11月15日，由蓋世汽車主辦，上海虹橋國際中央商務區(qū)管委會、上海閔行區(qū)人民政府指導，上海南虹橋投資開發(fā)（集團）有限公司協(xié)辦的2022第二屆智能汽車域控制器創(chuàng)新峰會上，泰科電子(上海)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理袁偉表示，架構優(yōu)化需要隨技術進步而持續(xù)進行，這將帶來各種技術挑戰(zhàn)：比如電氣架構和電子架構的整合；pin數(shù)更多而加劇公差累積；效率、成本、空間三者如何兼顧等等。

面對這些難題，TE Connectivity (泰科電子，以下簡稱TE)推出了整體解決方案，在成熟可靠的全系列端子體系保證的前提下，盡可能地提高設計柔性和靈活性，能夠快速響應客戶早期持續(xù)變化的需求。此外，這套方案充分考量了從整車廠到一級供應商各個維度的需求，結合TE提供的配套服務，可以解決從產(chǎn)品到生產(chǎn)的全維度難題。

袁偉 | 泰科電子(上海)有限公司產(chǎn)品經(jīng)理

以下為演講內(nèi)容整理：

泰科電子是一家全球領先，深耕本土的連接方案供應商，借此機會為大家介紹我們在整個架構變革的過程中，針對域控制器如何通過連接對應的解決方案賦能我們的客戶。

TE對于未來趨勢和架構變化的理解

如今的汽車架構正處于巨大變革期，背后主要由電動化和智能化兩大趨勢推動。在電動化和智能化的趨勢下，未來汽車或許會變成一個娛樂終端，類似于“輪子上的手機”，這也對連接和系統(tǒng)提了更多要求。未來的系統(tǒng)架構向著軟件定義汽車的中央集成式架構發(fā)展，但現(xiàn)在大家談的更多是比較現(xiàn)實的是智能駕艙域、智能駕駛域和位置域控制器，這對連接會有什么要求？我們能為大家?guī)硎裁?？這是今天的主要話題。

整車架構并不只是電子架構，而是電子電氣架構的融合，要考慮電氣架構如何能更好地協(xié)同電子架構的變化，來適應這樣的變革。電氣架構會涉及到電源分配、線束設計等各種各樣的點。站在TE的角度，我們會從整個架構變化的角度來思考整體的連接解決方案，基于客戶和市場的需求，考慮整車廠、系統(tǒng)供應商和線束廠等在整個架構中會碰到哪些連接的問題，來提供符合整個市場需求的解決方案。

域控制器連接需求

域控制器長遠的發(fā)展是向著軟件定義、中央集中式的架構，但這中間還需要一個持續(xù)迭代的時間過程。在持續(xù)迭代的過程中，軟件、硬件之間需要互相協(xié)調，客戶需要不斷升級他們的產(chǎn)品，我們思考的是在連接方案上，如何在保證產(chǎn)品成熟可靠的前提下，盡可能地提高設計柔性和靈活性，讓客戶更方便地實現(xiàn)他們的產(chǎn)品迭代。

第二，，每家客戶在做自己的架構時都有不同的訴求。在做具體的域控制器時，連接和線束布置差異也很大。如何適應這樣的差異，快速響應客戶早期不確定，且持續(xù)變化的需求，這是第二個問題。

第三，目前整車廠的車型開發(fā)已不同于傳統(tǒng)模式，車型開發(fā)速度快，在這樣的情況下如何快速應對，但又保證方案成熟、可靠性，這也是我們考慮的問題。

此外，在技術和方案上也會面臨著各種各樣的問題。例如現(xiàn)在控制器融合后的供電原理會跟原來不一樣，大功率芯片帶來的控制器供電上升、散熱也會成為問題，需要在電氣架構上進行考慮。當把很多控制器融合到一起后，IO接口數(shù)量增多，在同樣的空間內(nèi)如何容納更多的位置？設計和生產(chǎn)中的公差累積、生產(chǎn)穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率等問題如何解決？

TE對于這些問題有一些初步的想法，我們在連接領域的產(chǎn)品種類眾多，也積累了相當多的技術基礎和知識。在保證現(xiàn)有產(chǎn)品體系成熟可靠的前提下，我們將盡可能地體現(xiàn)產(chǎn)品設計和應用的靈活性，通過成熟可靠的基礎滿足不同客戶靈活、柔性的生產(chǎn)要求，助力域控制器提早適應未來的架構。同時通過提供整體的解決方案，幫助客戶降本增效。

標準化端子體系

在汽車連接中，端子決定了所有的連接是否可靠、維修是否方便以及生產(chǎn)的效率。所以當我們討論連接器形式時，最關鍵和最核心的一定是選好端子。

TE完備的標準化端子體系能夠從走信號的小型端子覆蓋到250A的電流，這些端子目前大量OEM都在使用，非常成熟。在這個前提保證下，我們能提供多樣的interface組合，也能配合客戶做快速的新概念開發(fā)。

端子要有公母對配，所以我們談論的不僅是母端的端子，還包括公端的，不同設備之間需要相互組裝配合。TE提供全套板端方案，包括板端、線端、線對線整套的應用，以及對應的壓接、免焊接等生產(chǎn)工藝和設備。尤其是press-fit技術和下一代小型化可拼接的header方案，是專為位置域控制器和智能駕艙、智能座艙應用開發(fā)的產(chǎn)品。

近兩年，不確定因素為整個供應鏈帶來了巨大影響。在此背景下，TE中國團隊在蘇州成立了中國的研發(fā)中心，為國內(nèi)客戶提供的方案能實現(xiàn)從研發(fā)到原材料制造的100%深度國產(chǎn)化。此外，我們以端子體系為核心的整套連接方案也可支持客戶進行新產(chǎn)品的快速開發(fā)。

Press-fit方案簡介

圖片來源：TE

大家過去做車身控制器通常用公端連接器，我們叫header。header一般通過焊接連接PCBA，然后再進行外殼組裝。但當做下一代位置域控制器時，pin針數(shù)量會大幅上升，header自身的制造成本，結合需要采用焊接的方式生產(chǎn)，使得它在整體成本上沒有優(yōu)勢。

現(xiàn)在在車身BCM等模塊中用得比較多的是免焊接的形式，更適合位置域控制器的應用。這種免焊接的形式比較簡化,一個標準的免焊接針，沒有了header上的塑殼、沖壓、組裝等復雜工藝，通過一個標準的插針設備就可以直接在PCBA上插接，且省去了焊接的流程。相較于焊接工藝，能進一步節(jié)省空間和材料，最高能降低50%的成本。

在和很多客戶交流免焊接方案時，客戶最擔心的是這種工藝和傳統(tǒng)PCBA的焊接工藝會有較大差異，所以我們在推薦免焊接工藝時也會為客戶提供幾方面的服務，包括標準press-fit pin、高效插針設備、Interface設計等，幫助客戶應對接插件的設計挑戰(zhàn)。

來源：上海錦町新材料科技整理自網(wǎng)絡

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