1月6日，中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)、水滴汽車創(chuàng)始人兼CEO武衛(wèi)強(qiáng)、阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏、沙龍智行CEO文飛、吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁兼極氪智能科技CMO楊學(xué)良等車界大佬以及近百位行業(yè)專家和車企領(lǐng)導(dǎo)齊聚?？冢麄兇舜尉奂诖四康闹挥幸粋€(gè)那就是為

青銅科技正式“出街”喝彩，那么青銅科技究竟是什么？有什么魅力能吸引這些業(yè)界大咖前來(lái)共聚呢？

跳出汽車產(chǎn)業(yè)看汽車 做電動(dòng)智能化時(shí)代的傳媒新勢(shì)力

2021年汽車市場(chǎng)面臨了前所未有的挑戰(zhàn)，芯片荒、電池短缺、智能戰(zhàn)、資本市場(chǎng)……太多變化太多不確定，不僅影響這整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也關(guān)乎的百姓的生活，如何將這些不確定變?yōu)榇_定，是全行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。中國(guó)大文豪蘇軾賦詩(shī)曰“不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中”，科學(xué)巨擘愛(ài)因斯坦也曾說(shuō)過(guò)，“一個(gè)問(wèn)題的解決方法，無(wú)法在問(wèn)題自身的層次上被求得”。由此可見(jiàn)，汽車行業(yè)很難依靠自己過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)找到答案。

（青銅科技CEO虞寧）

換句話說(shuō)，必須跳出汽車產(chǎn)業(yè)，以更高的維度審視汽車的未來(lái)，而這正是青銅科技的使命所在。據(jù)青銅科技CEO虞寧介紹：“青銅科技的名字，來(lái)源于中國(guó)最好的科幻小說(shuō)《三體》——黑暗戰(zhàn)役后人類最后幸存的星際戰(zhàn)艦叫‘青銅時(shí)代號(hào)’。在高歌猛進(jìn)的智能電動(dòng)化新時(shí)代，青銅科技致力于做電動(dòng)智能化時(shí)代的傳媒新勢(shì)力，全力打造跨圈交互平臺(tái)，從新能源、新資本、新生態(tài)的多元視角，重新鏈接汽車產(chǎn)業(yè)?！?/p>

（青銅科技總編輯王磊）

青銅科技總編輯王磊指出：“與其說(shuō)，我們趕上了汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，不如說(shuō)，我們正在親歷一場(chǎng)新的科技革命。電動(dòng)化智能汽車，作為能源變革與信息變革的交匯點(diǎn)，將成為繼 PC、智能手機(jī)之后第三代智能移動(dòng)終端，重新定義人類生活與出行方式。而中國(guó)，顯然是這場(chǎng)劇變的主戰(zhàn)場(chǎng)。”

在“超汽車”的視角下，全球競(jìng)爭(zhēng)、科技革命、國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略等，都會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的方向產(chǎn)生重要影響。因此，虞寧在《2022青銅報(bào)告》中強(qiáng)調(diào)，“盡管新能源市場(chǎng)大增之勢(shì)已定，但在這樣的時(shí)間點(diǎn)我們更應(yīng)該審時(shí)度勢(shì)，冷靜地看待新能源市場(chǎng)的發(fā)展”。

青銅科技綜合國(guó)家政策和市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)判，2022中國(guó)汽車市場(chǎng)將迎來(lái)插電混動(dòng)大年；到2025年，純電動(dòng)、插電混動(dòng)及燃油車的市場(chǎng)份額將成三分之勢(shì)，插電混動(dòng)市場(chǎng)體量將達(dá)150萬(wàn)輛；未來(lái)將是七大集團(tuán)群雄逐鹿的局面，“車企最終還是需要‘掌握靈魂’，只有在電池、感知系統(tǒng)、智能化等方面建立自己的防火墻，才能避免淪為供應(yīng)商的代工廠”。

虞寧相信，中國(guó)智造、中國(guó)創(chuàng)造必將引領(lǐng)汽車行業(yè)，開創(chuàng)全新的出行未來(lái)。

綜上所訴，我們不難發(fā)現(xiàn)青銅科技要做的電動(dòng)智能化時(shí)代下全新傳媒生態(tài)圈，汽車產(chǎn)業(yè)在變革，傳媒形式也應(yīng)跟得上時(shí)代的腳步，人類社會(huì)的進(jìn)步和時(shí)代的變遷都是科技進(jìn)化帶來(lái)的，汽車進(jìn)入電動(dòng)化與智能化時(shí)代已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，同為媒體屬性的談車君也非常認(rèn)可和看好青銅科技的對(duì)未來(lái)傳媒形式和方式的解讀。面對(duì)信息碎片化、渠道多樣化時(shí)代，如何傳播將用戶、企業(yè)、媒體與受眾的訴求有效結(jié)合，青銅科技給出了自己的看法。

“科普”和“水稿”out了 用戶渴望“沉浸式”解讀與體驗(yàn)

雖然傳播形式在不斷多元化、碎片化，但同質(zhì)化嚴(yán)重也是目前事實(shí)所在，常規(guī)的汽車科普、水稿、水軍已經(jīng)讓廣大受眾厭倦，信息傳播價(jià)值下滑、有效率下降、虛假消息等等也讓汽車廠商無(wú)奈。所以青銅科技清晰地認(rèn)識(shí)到，當(dāng)下行業(yè)變革的核心脈絡(luò)是從物到人的轉(zhuǎn)變，即對(duì)用戶的尊重。

互聯(lián)時(shí)代，消費(fèi)者獲取消息快速便捷，從不懂到懂只需一部手機(jī)，所以對(duì)于消費(fèi)者的說(shuō)教和忽悠已然成為了過(guò)去式，多數(shù)時(shí)候“我不要你覺(jué)得，我要我覺(jué)得”是消費(fèi)者目前的需求。車的好壞不再由“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”一錘定音，而很大程度上取決于用戶的熱愛(ài)。基于這樣的趨勢(shì)，主機(jī)廠開始拋棄產(chǎn)品思維，改為用戶思維，最大程度地迎合用戶的個(gè)性化需求，在樹立品牌形象時(shí)，也愈發(fā)注重與用戶共情，構(gòu)建核心圈層。

作為傳媒新勢(shì)力，青銅科技一方面堅(jiān)持媒體客觀真實(shí)的原則，另一方面也認(rèn)為，只有在用戶心中打下深刻的思想鋼印，才能印證汽車行業(yè)傳播的真諦。想要實(shí)現(xiàn)二者的和諧統(tǒng)一并非易事。

首先，為了能用客觀真實(shí)的數(shù)據(jù)打造專業(yè)的評(píng)測(cè)體系，成為連接車企和用戶的紐帶，青銅科技建立了“青銅智囊團(tuán)”，其中包含了工程師智囊團(tuán)、資本圈智囊團(tuán)、科技圈智囊團(tuán)、專業(yè)圈層智囊團(tuán)等共千余人，他們?yōu)榍嚆~科技在專業(yè)、跨界、用戶生態(tài)等維度提供了強(qiáng)有力的支持。

其次，為了全面真實(shí)地了解電動(dòng)車用戶的需求，青銅科技在過(guò)去半年的時(shí)間內(nèi)收集了上千份用戶調(diào)研，將用戶對(duì)電動(dòng)車的需求梳理總結(jié)為三個(gè)維度：面具屬性、工具屬性和玩具屬性，即符合身份的品牌調(diào)性、產(chǎn)品硬件實(shí)力及引發(fā)用戶好奇的能力。

圍繞這三個(gè)屬性，青銅科技建立了一套“用戶需要的評(píng)測(cè)體系”，對(duì)電動(dòng)車二手車殘值、安全性能、電池續(xù)航等實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行評(píng)價(jià)與解析。

其中，青銅科技一千零一夜冬季真續(xù)航評(píng)測(cè)體系將對(duì)時(shí)下熱門電動(dòng)車，就冬季續(xù)航進(jìn)行集中測(cè)試，以1000公里這一續(xù)航終極目標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，不跑干不充電，對(duì)車輛的能耗、續(xù)航里程、充電時(shí)間、充電成本等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，最終形成排行榜單，為消費(fèi)者提供直觀的選車參考。此外，該測(cè)試還將對(duì)車輛進(jìn)行靜置掉電測(cè)試，以此還原最真實(shí)的冬季用車場(chǎng)景。

簡(jiǎn)而言之，“科普”和“水稿”已經(jīng)out了，青銅科技希望以用戶視角，打造“沉浸式”的內(nèi)容產(chǎn)品，重建企業(yè)與用戶、媒體與受眾的關(guān)系。

（水滴汽車創(chuàng)始人兼CEO武衛(wèi)強(qiáng)）

身處智能化與電動(dòng)化變革中的汽車產(chǎn)業(yè)，需要標(biāo)新立異的造車新勢(shì)力，也同樣需要洞若觀火的傳媒新勢(shì)力。正如水滴汽車創(chuàng)始人兼CEO武衛(wèi)強(qiáng)在論壇致辭中所說(shuō)：“青銅科技要做智能電動(dòng)化時(shí)代的最強(qiáng)震源”。

從銅車馬到青銅時(shí)代號(hào)，無(wú)限的探索即回歸。向前，是智能化革命科技大爆發(fā)前景；向后，是先秦時(shí)代陽(yáng)剛質(zhì)樸文化的回歸。在這個(gè)充滿不確定性的烏卡時(shí)代，青銅科技將用無(wú)限的思考與探索，把更多的不確定變?yōu)榇_定。

隨著新能源市場(chǎng)迎來(lái)全面爆發(fā)，智能將是未來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，一個(gè)嶄新的智電時(shí)代已經(jīng)到來(lái)——它不只孕育了新玩家新品牌，也在呼喚新的觀察者與解讀者。隨著青銅報(bào)告的發(fā)布也首次向業(yè)界發(fā)出了傳媒新勢(shì)力的聲音?；顒?dòng)當(dāng)天車企界大佬們也分別諫言發(fā)表了各自的看法。

譚本宏表示：“對(duì)于汽車來(lái)講，我們認(rèn)為特別是科技不再是一種冷冰冰的技術(shù)實(shí)現(xiàn)，而是能夠打動(dòng)我們需求的存在，來(lái)反饋我們自身的價(jià)值?！?/p>

（阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏）

文飛表示：“在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)比較嚴(yán)重和注意力比較稀缺的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，有差異化的產(chǎn)品力才能成功的抓住媒體關(guān)注度和用戶的需求心理。

（沙龍智行CEO文飛）

楊學(xué)良表示：“要對(duì)產(chǎn)品極致性能的追求，對(duì)用戶極致的體驗(yàn)毫不妥協(xié)，激發(fā)科技的生活體驗(yàn)，還有是打造智能生活，不僅僅是關(guān)注用戶的需求，更能挖掘未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)判和滿足用戶的渴望?！?/p>

（吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁兼極氪智能科技CMO楊學(xué)良）

在“阿氪龍”分別做出了主旨演講后，長(zhǎng)城汽車歐拉品牌CEO董玉東、比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛、華人運(yùn)通高合汽車公關(guān)與傳播高級(jí)總監(jiān)果鐵夫參加了分論壇的討論，并分別就“電動(dòng)車下半場(chǎng)如何構(gòu)建真正硬核競(jìng)爭(zhēng)力”的主題發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

（長(zhǎng)城汽車歐拉品牌CEO董玉東、比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛、華人運(yùn)通高合汽車公關(guān)與傳播高級(jí)總監(jiān)果鐵夫、水滴汽車創(chuàng)始人兼CEO武衛(wèi)強(qiáng)參加了分論壇討論）

寫在最后

簡(jiǎn)單地說(shuō)青銅科技用專業(yè)、客觀、真實(shí)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，把最真實(shí)的車輛性能表現(xiàn)告訴廣大消費(fèi)者，同時(shí)還會(huì)收集廣大用戶用車的真實(shí)反饋，來(lái)給廠商提供產(chǎn)品改進(jìn)、升級(jí)、研發(fā)的數(shù)據(jù)支撐，真正做到企業(yè)、用戶、群眾互補(bǔ)互促、共長(zhǎng)共進(jìn)?；ヂ?lián)大數(shù)據(jù)時(shí)代，青銅科技要做智能電動(dòng)化時(shí)代傳媒新勢(shì)力，未來(lái)可期！名雖青銅實(shí)則王者。