歐洲是前兩次工業(yè)革命中獲益最豐的地區(qū)，由此也誕生了一大批科研人員，不過這些人里并不是所有人都能取得成功，或者能有一個穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，有一部分曾取得過輝煌，最后卻郁郁而終，法國的René Couzinet就是這樣一位航空設(shè)計師，在他人生的最后一段時間里，他正在研究透鏡形飛機(jī)RC 360，也就是我們所說的飛碟。

Couzinet在上世紀(jì)20年代在大學(xué)學(xué)習(xí)航空方面的知識，并且在1925年加入法國空軍，后來軍銜升至中尉，1927年時他設(shè)計了一款三發(fā)單翼遠(yuǎn)程飛機(jī)，該項(xiàng)目獲得飛機(jī)制造商和其他法國航空設(shè)計大師的支持，這種三發(fā)的彩虹系列遠(yuǎn)程客運(yùn)機(jī)取得很大成功，在30年代橫渡南大西洋，開通了法國通往非洲等多地的航班，不過該系列飛機(jī)的客運(yùn)能力較弱。

如果不是因?yàn)槎?zhàn)，相信Couzinet在航空領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)發(fā)展下去并取得更加顯著的成就，不過許多事情總是不能如愿，二戰(zhàn)期間Couzinet在美洲躲避歐洲的戰(zhàn)亂，二戰(zhàn)后他回到法國，不過此時局勢已經(jīng)完全改變了。

幾年的戰(zhàn)爭對法國政局影響很大，曾經(jīng)Couzinet那些項(xiàng)目要么過時要么已經(jīng)不再被重視，不僅如此，Couzinet的經(jīng)濟(jì)和健康狀況也不樂觀，同時他還反對有關(guān)部門的行政管理措施，總之他的戰(zhàn)后工作就是四處碰壁，偏偏又不肯妥協(xié)。

二戰(zhàn)后以羅斯威爾事件為代表的飛碟事件在世界各國引起了轟動，我們暫且不去討論這些不明飛行物是否真的存在，又或者是否是自然現(xiàn)象，反正像法國、美國這些國家確實(shí)受到了不同程度的影響，Couzinet大約在50年代初開始研究透鏡形飛機(jī)。

1952年他提出了第一款RC 360設(shè)計，這種飛碟形狀的飛機(jī)使用3臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動，它具有我們印象中飛碟的造型，飛機(jī)上下兩個對扣的“圓盤”反向旋轉(zhuǎn)。

不久后他又提出另一種更大型的設(shè)計，新的飛機(jī)將使用6臺萊康明發(fā)動機(jī)和一臺達(dá)索Viper渦輪噴氣發(fā)動機(jī)驅(qū)動。在1955年時，一架3/5的模型完成，并于7月對外展示，該原型機(jī)采用木材和鋼材搭建，Couzinet指出碟形飛機(jī)的建造工藝將更加簡便，造價低廉。

RC 360飛機(jī)項(xiàng)目并沒有得到官方的支持，導(dǎo)致Couzinet在資金等方面非常的匱乏，原型機(jī)也沒有升空飛行過，更糟糕的是Couzinet的精神狀態(tài)似乎處于崩潰的邊緣，他在1956年12月殺死了妻子和自己。

Couzinet死后，他的透鏡形飛機(jī)仍然被長時間存放在機(jī)庫中，并且他的兩名員工似乎仍然在那里工作了一段時間，只是不知道具體內(nèi)容如何，反正飛機(jī)在某一段時間里應(yīng)該說受到了較好的照顧。當(dāng)時機(jī)場負(fù)責(zé)向阿爾及利亞運(yùn)送物資，因此人員流動較大，人們紛紛傳言機(jī)庫里有一個碟子形狀的飛行器，偶爾工作人員也會打開大門介紹這款未完成的飛機(jī)，對于那些相信飛碟的人來說，看到這玩意兒肯定會引起巨大的轟動，事實(shí)上RC 360確實(shí)被傳成飛碟，也有一些它的照片被指認(rèn)為二戰(zhàn)德軍的秘密飛碟。