7月5日，高合HiPhi Z正式開啟預(yù)售，價(jià)格為60萬至80萬元區(qū)間。新車打破了傳統(tǒng)GT車型低矮流線的固化形象，以數(shù)字化、智能化、機(jī)能感為理念打造。值得關(guān)注的是，HiPhi Z搭載了車載數(shù)字機(jī)器人—— HiPhi Bot，將高合汽車的車機(jī)智能化程度推向新的高點(diǎn)。

車?yán)镉袀€(gè)智能機(jī)器人

作為高合HiPhi Z的核心數(shù)字化亮點(diǎn)，其多軸位移的車載數(shù)字機(jī)器人——HiPhi Bot。如同HiPhi Z的靈魂一樣，將冰冷的機(jī)器數(shù)字化、生命化。HiPhi Bot可以做到聽音識(shí)位，將中控屏轉(zhuǎn)到合適角度和位置方便駕乘人員使用與交流，并具備敏捷、精細(xì)、靜音三大特征。

其中，敏捷可以做到全行程無極調(diào)節(jié)，高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)械臂，前后移動(dòng)，1秒到位；橫豎屏切換，2秒完成；前后左右高頻擺動(dòng)，3次/秒。此外交流則還基于H-SOA電子電氣架構(gòu)，進(jìn)行更人性化的表達(dá)，通過調(diào)動(dòng)氛圍燈、音響、香氛等組合，營(yíng)造出任何駕乘人員想要的場(chǎng)景。

值得一提的是，HiPhi Z的星環(huán)ISD光幕系統(tǒng)也是全新的人機(jī)交流語(yǔ)言體系之一，并且高合首次把ISD智能交互燈應(yīng)用到HiPhi Z車身側(cè)門上，通過流水光效帶來未來的信息指引。結(jié)合高合標(biāo)志性NT無框?qū)﹂_門設(shè)計(jì)所帶來的No Touch體驗(yàn)，給駕乘人員帶來與傳統(tǒng)GT車型完全不同的上車體驗(yàn)。

除數(shù)字智能外，HiPhi Z 還擁有可靠的數(shù)字安全。其中，HiPhi Z則通過雙系統(tǒng)的獨(dú)立運(yùn)行機(jī)制，以保障駕乘人員可以放心將駕駛交給智能駕駛系統(tǒng)。雙系統(tǒng)即智能輔助駕駛、泊車雙獨(dú)立計(jì)算平臺(tái)相互配合，即使出現(xiàn)了智能輔助駕駛平臺(tái)失效的極端小概率事件，在界定的行駛條件下，泊車計(jì)算平臺(tái)還可以快速接管，協(xié)助車輛安全停車。

無論是“懂你”的HiPhi Bot，還是“懂駕駛”的雙系統(tǒng)機(jī)制，高合HiPhi Z在智能數(shù)字化領(lǐng)域的領(lǐng)先是有目共睹的。更賦情感，更智能，更安全的HiPhi Z無疑將高合品牌的智能化推向新高度。

與生俱來的運(yùn)動(dòng)天賦

既然定位GT車型，HiPhi Z同樣展現(xiàn)了其在運(yùn)動(dòng)方面的天賦。除了利用純電平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，將超跑和四門Coupe有機(jī)結(jié)合，整體呈現(xiàn)機(jī)甲之風(fēng)之外，車身當(dāng)中還隱藏了不少“黑科技”。

此次發(fā)布，高合雖沒有公布HiPhi Z具體的加速性能，但從他隱藏在車內(nèi)的AGS主動(dòng)式進(jìn)氣格柵就知道HiPhi Z的氣動(dòng)效應(yīng)并不簡(jiǎn)單。與主動(dòng)式的空氣懸浮尾翼共同構(gòu)建了HiPhi Z的數(shù)字空氣動(dòng)力學(xué)套件，配合車輛尾部下擴(kuò)散器，有效降低整車風(fēng)阻并提升性能。

此外在車輛底盤方面，HiPhi Z采用了超跑級(jí)別的性能指標(biāo)，全鋁雙叉臂前懸、五連桿后懸、空氣懸架、CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器，這套超高規(guī)格的底盤組合被運(yùn)用在HiPhi Z上，結(jié)合后輪轉(zhuǎn)向和IVC 整車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，為HiPhi Z的操穩(wěn)性能奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)介紹，HiPhi Z上的后輪轉(zhuǎn)向角度雙向共13.2度，超5米車長(zhǎng)轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7米的同時(shí)，車輛在高速過彎時(shí)還能帶來強(qiáng)大的機(jī)械抓地力，為其提供機(jī)械與氣動(dòng)的雙重過彎保證。

HiPhi Z為展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)基因，首次在車內(nèi)提出雙調(diào)性數(shù)字座艙的全新概念。在前排的星艦駕駛區(qū)域內(nèi)，賽車桶椅配合一體式頭枕，讓駕駛者在城市中也能體驗(yàn)到GT的駕控快感。后排是可調(diào)節(jié)靠背角度的環(huán)繞包裹式座艙，提供了良好的包裹與支撐體驗(yàn)。

值得一提的是，HiPhi Z雖未公布車輛性能，但透露新車將搭載CTP（Cell to Pack）技術(shù)的120kWh高性能電池包，這將確保整車?yán)m(xù)航里程高達(dá)705公里。

寫在最后：

總的來說，HiPhi Z的推出，不僅是開啟了品牌雙車戰(zhàn)略的意義，更是通過H-SOA超體構(gòu)架和車載數(shù)字機(jī)器人HiPhi Bo重新定義了出行的場(chǎng)景化與智能化。讓車輛有了思想，更能與駕乘人員表現(xiàn)思想，使汽車智能化不再是單向輸出，而真正的做到了交互，將高合汽車的車機(jī)智能化程度推向新的高點(diǎn)。