“新能源”，如今已成為自主品牌反攻汽車市場的主力軍。即使具有品牌優(yōu)勢的“BBA”，也很難在此占到優(yōu)勢。以比亞迪為首的傳統(tǒng)老牌車企和以“蔚小理”為首的造車新勢力們，利用傳統(tǒng)豪華品牌在新能源市場品牌優(yōu)勢的淡化，成功發(fā)揮出場優(yōu)勢，擴大用戶受眾區(qū)間。

當然，為了維持在市場中心的位置。占據(jù)優(yōu)勢的自主品牌們絲毫沒有感到懈怠，反而不斷地推出全新車型。日前，比亞迪新款漢EV正式發(fā)布，新車從內(nèi)到外進行升級，最高續(xù)航更是達到715公里，并預(yù)計在4月10日正式上市。與之相比，2022款小鵬P7已于2021年11月份上市，售價區(qū)間為25.29萬~38.79萬元。

那么，當傳統(tǒng)老牌車企的銷量王者碰到新勢力的流量天花板，將會產(chǎn)生怎樣的化學反應(yīng)，誰又更符合新生代們的胃口？今天，就讓車叔帶大家一睹為快。

顏值拉近距離

外觀展現(xiàn)魅力

新款比亞迪漢EV雖然依舊采用龍顏美學設(shè)計語言，搭載封閉式前臉、格柵式下包圍以及利用鍍鉻元素相連接的貫穿式矩陣大燈。但不同的是，新車明顯對下包圍結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，不僅進氣口尺寸更大，也將梯形格柵調(diào)整為弧線設(shè)計，與前臉的融合性更強。

側(cè)身方面，新款漢EV大體保留前款設(shè)計。采用溜背式車頂+雙腰線車身設(shè)計，很好地展現(xiàn)出轎車的絲滑質(zhì)感。但不同的是，新車采用全新雙色樹狀輪轂，將進一步強化運動感。

尺寸方面，新款漢EV的長寬高分別為4995/1910/1495毫米，軸距為2920毫米，在長度上比前款車型增加了15毫米。讓本就以“大空間”見長的比亞迪漢EV，在同級別車型中占據(jù)更多的優(yōu)勢，是毫無疑問的T1行列。

尾部同樣家族風味十足，采用貫穿式燈組+隱藏式尾氣設(shè)計+鋼琴黑裝飾套件的保險杠，十分具有可辨識度。

與之相比，小鵬P7則將極簡風格行走到底。同樣采用封閉式前臉+貫穿式燈帶+格柵式下包圍設(shè)計，并在格柵兩翼搭載了分體式矩陣前燈。整張臉給人最深的印象便是“干凈”，雖沒有其他新勢力的“五顏六色”，但視覺觀感格外舒適。

側(cè)身方面，小鵬P7采用轎跑常見的掀背式車頂，并配合貫穿式腰線和隱藏式門把手，輕而易舉將轎車的線條感展現(xiàn)。

尺寸方面，小鵬P7的長寬高分別為4880/1896/1450毫米，軸距為2998毫米。雖然在長寬高上并不占據(jù)優(yōu)勢，但接近3米的軸距，讓小鵬P7在乘坐空間上有著更加優(yōu)異的表現(xiàn)，舒適性更強。

尾部則采用前后對稱設(shè)計，貫穿式尾燈+隱藏式尾氣+平直車身，擁有濃郁的極簡風味。

兩款車型在外觀方面各具特色，比亞迪漢EV大氣高級，小鵬P7極簡運動，都很好地表達出自主品牌在設(shè)計語言方面的強勢。但對于車叔而言，還是更偏愛新款比亞迪漢EV的設(shè)計，不僅樣式很精致，近5米的車身，也能很好地保障內(nèi)部使用空間。

外觀只是前菜

動力才是真愛

新款漢EV將推出前驅(qū)和四驅(qū)版車型，其中，前驅(qū)車型電動機最大功率為180千瓦，峰值扭矩為350牛·米，0-100公里/小時加速時間7.9秒。四驅(qū)車型將在后橋增加一臺最大功率為200千瓦，峰值扭矩為350?！っ昨?qū)動電機，系統(tǒng)綜合功率為380千瓦，綜合扭矩為700牛·米，0-100公里/小時加速時間僅為3.9秒。

續(xù)航方面，兩驅(qū)版車型CLTC綜合工況下續(xù)航里程為715公里，四驅(qū)版車型續(xù)航里程則為610公里。這在當下以500公里為主流續(xù)航水平的車型中，擁有著絕對的優(yōu)勢，可以很大程度解決用戶的續(xù)航焦慮。

與之相比，小鵬P7 采用第二代永磁同步電機，電機總功率為196kW，總扭矩為390N·m，最高車速為170公里，0-100公里/小時加速時間為6.7秒。

續(xù)航方面，小鵬P7將提供兩種選擇，一種為480公里的480N+，一種為670公里的670N+和670E+家族，續(xù)航表現(xiàn)中規(guī)中矩，但基本滿足城市生活需求。

車叔總結(jié)

首先，兩款車型都是我國新能源市場中的頂流產(chǎn)品，一款代表著比亞迪的綜合技術(shù)實力，另一款更是我國首款破10萬的純電新勢力車型。但就上述數(shù)據(jù)相比，明顯新款比亞迪漢EV更具優(yōu)勢，無論是外觀、空間還是動力與續(xù)航表現(xiàn)，其都展現(xiàn)出超高水平的發(fā)揮，讓人很難不愛。