上周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

5月中國所有整車廠或停工停產(chǎn)

4月14日晚，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬發(fā)布微博稱，如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。

針對此，華為消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東4月15日在朋友圈發(fā)文表示：“的確如此，上海如果繼續(xù)不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)的話，5月份之后，所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)！產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟損失/代價將會很大！4月中旬開始，部分企業(yè)就已經(jīng)開始因上海等封閉導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷供停產(chǎn)了?！?/p>

點評：原本就面臨原材料漲價、缺芯等負面因素影響，如今又遇新一輪疫情沖擊，汽車產(chǎn)業(yè)的2022，更難了！

長安汽車宣布適時建立歐洲總部和北美總部

4月13日，在長安汽車2022全球合作伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮宣布，長安汽車計劃到2025年建成2-3個海外制造基地，適時建立歐洲總部和北美總部。

朱華榮還提到，到2025年，長安汽車總銷量將達到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源車銷量105萬輛，占比達到35%；2030年，長安汽車年銷量將達到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源車銷量達到270萬輛，占比為60%，海外銷量占比30%。

點評：如此看來，無論是疫情的持續(xù)，還是變幻莫測的國際關(guān)系，都未能阻擋中國車企“出?！钡臎Q心，當(dāng)然如果外部環(huán)境持續(xù)不穩(wěn)，“出?！惫?jié)奏則難免不受擾亂。

大眾考慮在美國建電池廠

據(jù)外媒報道，大眾集團正尋求在美國生產(chǎn)更多的電池，因為該集團正試圖提高其在美國的電動汽車產(chǎn)量，并挑戰(zhàn)特斯拉的領(lǐng)先地位。

今年晚些時候，大眾將在美國田納西州查塔努加工廠投產(chǎn)ID.4電動車。4月7日，大眾采購主管Murat Aksel在接受采訪時表示，“我們很可能需要在美國建造電池工廠，我們正在美國進行投資。”4月10日，Aksel前往美國與電池制造商及其他供應(yīng)商會面，在訪問美國期間，他會考察工廠可能的選址。

據(jù)悉，大眾一直在努力提高其在美國的市場份額，但由于其產(chǎn)品線中缺乏受歡迎的SUV車型，效果并不理想。3月，大眾宣布將在未來五年內(nèi)撥款71億美元，用于改善其在美國的產(chǎn)品、電池研發(fā)和生產(chǎn)能力。

點評：如今特斯拉在美國電動汽車市場占據(jù)絕對份額，要挑戰(zhàn)特斯拉，大眾在產(chǎn)能布局及產(chǎn)品技術(shù)升級等方面都可謂“時間緊任務(wù)重”。

本田汽車計劃2040年前停售燃油車

4月12日，本田汽車公布了一系列規(guī)劃。其中提到，本田將在2040年前逐步淘汰內(nèi)燃機，并轉(zhuǎn)型為碳中和動力和移動供應(yīng)商，其中即將推出的e: Architecture和固態(tài)電池將發(fā)揮關(guān)鍵作用。本田首席執(zhí)行官三部敏宏稱，固態(tài)電池是“游戲規(guī)則改變者”。

三部敏宏表示，本田將采取多管齊下的方法，在2040年之前實現(xiàn)禁售燃油車的目標。一方面，將在短期內(nèi)與合作伙伴合作，以實現(xiàn)規(guī)?；拖鳒p成本；另一方面，將自主開發(fā)核心技術(shù)維持長期運營。

點評：近期比亞迪已宣布停產(chǎn)燃油車，放眼全球，越來越多的車企宣布將停產(chǎn)停售燃油車，雖時間節(jié)點有所不同，但大多在之后的5-10年，可見本田的計劃其實相對保守。

三菱汽車俄羅斯工廠暫停生產(chǎn)

據(jù)外媒報道，三菱汽車表示他們已經(jīng)在位于俄羅斯卡盧加（Kaluga）的工廠內(nèi)暫停了生產(chǎn)工作，何時恢復(fù)生產(chǎn)需要等待進一步通知。

消息顯示，卡盧加工廠是三菱與Stellantis共同運營的，現(xiàn)在還不清楚Stellantis是否也已經(jīng)暫停了卡盧加工廠內(nèi)的生產(chǎn)工作。該公司早些時候曾宣布，將停止向俄羅斯出口汽車，并停止從俄羅斯進口汽車或零部件。4月8日，該公司沒有立即對此發(fā)表評論。Stellantis在3月底表示，由于零部件耗盡，他們將不得不在短暫關(guān)閉卡盧加工廠。

點評：卡盧加是俄羅斯重要的制造業(yè)基地，擁有眾多車企投資設(shè)立的工廠。目前來看，三菱汽車并非第一家因俄烏沖突導(dǎo)致的供應(yīng)鏈短缺等問題而停產(chǎn)的車企，應(yīng)該也不會是最后一家。

傳欣旺達尋求為其電動車電池部門融資30億元

據(jù)彭博社報道，知情人士透露，欣旺達正考慮憑借其電動汽車電池部門超過200億元（合31億美元）的估值，為該部門籌集大約30億至40億元的資金，并已與可能的投資者進行了接觸。

據(jù)悉，欣旺達的融資考慮還處于早期階段，因此估值和融資規(guī)模等細節(jié)仍可能發(fā)生變化。欣旺達的一位代表沒有立即回應(yīng)置評請求。

隨著汽車制造商尋求供應(yīng)多元化，中國電動汽車電池制造商正在吸引數(shù)十億美元的資金。2月，欣旺達從理想汽車、廣汽集團和上汽集團牽頭的19家投資者那里籌集了24.3億元。

點評：新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展期，但鋰電廠商的經(jīng)營現(xiàn)金流似乎無法覆蓋擴產(chǎn)所需的巨大資金規(guī)模，為發(fā)展壯大鋰電廠商只得伸手對外“要錢”，而在市場前景的支撐下，顯然有“人”愿意買賬。

長安發(fā)布全新純電品牌——深藍

4月13日，長安汽車全新數(shù)字純電品牌——長安深藍發(fā)布，長安汽車董事長朱華榮表示，“深藍品牌會讓我們的用戶感受到數(shù)字科技帶來的便捷和美好，為長安汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開啟一道通向未來的深藍之光?！?/p>

據(jù)他介紹，深藍品牌旗下的C385EV、C673EV將基于EPA平臺打造，同樣基于這一平臺的還有一款即將發(fā)布的長安LUMIN微型電動車品牌。另外，EPA架構(gòu)是面向主流電動車市場的平臺架構(gòu)。

點評：長安在新能源市場的布局越來越清晰，阿維塔主攻中高端，LUMIN主攻小型車，主流市場就看深藍了。

特斯拉上海工廠或于下周復(fù)工

日前，有知情人士透露，特斯拉上海工廠已通知員工，做好下周復(fù)工準備。據(jù)悉，特斯拉星期五通知部分員工稱，公司將于4月17日開始采取閉環(huán)生產(chǎn)方式，員工吃住在工廠，定期進行核酸檢測，特斯拉將安排大巴車接員工返廠。

受上海疫情影響，特斯拉位于上海臨港的超級工廠已于3月16日至3月17日停產(chǎn)兩天；3月28日起，特斯拉上海超級工廠再度停產(chǎn)，迄今停產(chǎn)已超過半個月。

點評：特斯拉的市場需求居高不下，持續(xù)停產(chǎn)帶來的經(jīng)濟損失想必越來越大。但好在，上海已經(jīng)有序推動工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，特斯拉受到的沖擊也會有所緩解。

一季度新能源汽車產(chǎn)銷均超過120萬輛

4月11日，中汽協(xié)發(fā)布的最新一期產(chǎn)銷顯示，3月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成37.6萬輛和39.6萬輛，同比均增長1.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8.8萬輛，同比分別增長1.6倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成500輛和367輛，同比分別增長10.1倍和5.2倍。1-3月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。

點評：雖然3月是新能源汽車密集漲價期，但從數(shù)據(jù)上看，漲價潮暫未影響到新能源車市。換個角度看，新能源汽車的需求還是比較強勁的。

奔馳概念車實測續(xù)航超1000公里

4月14日，梅賽德斯-奔馳官方發(fā)布消息稱，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車在歐洲完成首次公路實測。1次充電可續(xù)航超過1000公里的續(xù)航里程，平均每百公里僅8.7千瓦時耗電量創(chuàng)造了梅賽德斯-奔馳史上最低能耗。

VISION EQXX概念車自德國辛德芬根出發(fā)，以140公里/小時的高速巡航和87.4公里/小時的平均時速，歷經(jīng)高速公路、山路隧道等多重路況，穿越風(fēng)雨濕滑、高低溫差等復(fù)雜氣候，最終抵達法國卡西斯，全程約1008公里，抵達時剩余電量約15%，約等于140公里的續(xù)航里程。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術(shù)官薛夫銘表示，“通過此次從德國到法國南部的公路旅行，我們證明了能效是新的‘硬通貨’。成功的背后離不開全新的技術(shù)協(xié)作開發(fā)方式，梅賽德斯-AMG F1方程式賽車團隊的豐富經(jīng)驗及我們在電動傳動系統(tǒng)領(lǐng)域的專業(yè)知識在項目中進行了深度融合。該項目開發(fā)的許多創(chuàng)新功能已準備應(yīng)用于量產(chǎn)車型中，未來，基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)打造的緊湊型及中型汽車也將引入其中部分功能?！?/p>

點評：從0.17超低風(fēng)阻系數(shù)、超輕量化車身、首次應(yīng)用的900V高壓電池系統(tǒng)、無需機械制動參與的動能回收等特點來看，奔馳這臺續(xù)航超1000㎞的車型集成了多項先進技術(shù)，整車成本或許并不低。

本田承諾2030年在中國所有新車都是電動汽車

4月12日，本田汽車在一份聲明中表示，未來10年將在電氣化和軟件技術(shù)領(lǐng)域投入約5萬億日元（約400億美元），以進一步加快其電氣化進程。其中3.5萬億日元用于研發(fā)，其余1.5萬億日元用于投資。

本田計劃到2030年在全球推出30種電動車型，電動車年產(chǎn)量超過200萬輛。本田還將投資約430億日元建設(shè)一條全固態(tài)電池的示范生產(chǎn)線，并進一步加快研究，目標是在2024年投入運營。

在中國，本田宣布計劃五年內(nèi)在中國推出10款e:N系列電動汽車，其中2款于今年上市。本田還承諾2030年后所有在中國推出的車型都將是電動汽車，并宣布計劃在廣州和武漢建造專用的電動汽車工廠。

點評：這樣來看，本田自今年起，其在中國新能源市場的攻勢才剛剛開始。

Cruise無人駕駛車遭警察截停后“逃逸”

日前，國外社交平臺上一段視頻顯示，通用汽車旗下自動駕駛公司Cruise的一輛無人駕駛測試車因為在行駛途中未開前燈被舊金山警方攔下。隨后，當(dāng)警察攔停車輛并試圖與司機交談時，竟發(fā)現(xiàn)車內(nèi)沒有相關(guān)駕駛?cè)藛T，于是警察試圖打開車門，無果后起身返回警車。這時，戲劇性的一幕出現(xiàn)了——該無人駕駛車輛突然啟動并駛離現(xiàn)場。

不過，這輛無人車也沒有完全“逃離現(xiàn)場”，而是在加速穿過一個十字路口后又在路上停了下來，并且車輛的安全指示燈也一直閃爍著。隨后，Cruise在一份聲明中對自動駕駛車輛試圖“逃逸”一事作出解釋：自動駕駛車輛并不是為了逃避警察的追捕，它只是想找一個更安全的地方停下來。據(jù)悉，一名警官聯(lián)系了Cruise的工作人員，但并沒有對此開罰單。

點評：自動駕駛汽車違規(guī)“逃逸”該怎么處理，這是個問題，第一次可以寬大處理，第二次、第三次呢？另外如果是其他的違規(guī)呢？如果造成了人員傷亡呢？

原拜騰聯(lián)席CEO丁清芬加盟復(fù)星

近日，據(jù)相關(guān)消息透露，原拜騰汽車聯(lián)席CEO丁清芬已在今年春節(jié)前后加入復(fù)星集團，任聯(lián)席CEO特別助理、戰(zhàn)略投資發(fā)展部總經(jīng)理，負責(zé)集團戰(zhàn)投業(yè)務(wù)。據(jù)悉，丁清芬于2021年11月左右離開拜騰，此次加盟復(fù)星，或傳遞了復(fù)星集團將持續(xù)加碼智能汽車產(chǎn)業(yè)的重要信號。

在此之前，復(fù)星集團在汽車領(lǐng)域已經(jīng)開展了一系列的布局，不僅在產(chǎn)業(yè)端布局了復(fù)睿智行、捷威動力、FFT等領(lǐng)先企業(yè)，還在輔助智能駕駛、核心零部件、融合感知、智能座艙、電動化及汽車后服務(wù)領(lǐng)域做了全產(chǎn)業(yè)鏈的投資。

點評：新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革，上半場看電動化，下半場看智能化，復(fù)星集團如此大手筆布局，并不令人意外。

奔馳斥資2億歐元開設(shè)軟件中心

4月8日，梅賽德斯-奔馳在一份聲明中表示，該公司在德國Sindelfingen新開設(shè)了一個價值2億歐元的軟件中心，并計劃在2024年前將其MB.OS操作系統(tǒng)推向市場。梅賽德斯計劃在全球招募3,000名新員工來開發(fā)MB.OS操作系統(tǒng)，其中將在Sindelfingen招聘約750人，負責(zé)車載娛樂和自動駕駛等功能。

考慮到自研的難度和不確定性，MB.OS操作系統(tǒng)的量產(chǎn)還沒有確定時間表。有消息稱，MB.OS將有可能率先搭載于2025年亮相的奔馳電動模塊化架構(gòu)（MMA）車型。和已經(jīng)上市的EVA架構(gòu)——主要是大型轎車和SUV，比如EQS、EQE、EQS-SUV和EQE-SUV——不同，MMA將主要生產(chǎn)小型和中型車。

點評：隨著智能化的快速發(fā)展，驅(qū)動軟件在汽車上的重要性不斷凸顯，加大在軟件方面的投入是幾乎所有車企和零部件企業(yè)的共同選擇。不過問題在于，這么多企業(yè)爭相加碼布局，人才從哪里來，互相爭奪將是必然。

Mobileye選定IPO主承銷商

據(jù)知情人士透露，英特爾旗下自動駕駛汽車部門Mobileye已與高盛集團和摩根士丹利合作，為其首次公開募股（IPO）做準備。此前，英特爾透露Mobileye已秘密提交文件，準備在美國進行IPO，估值可能超過500億美元。

消息人士稱，Mobileye將于今年晚些時候上市，但具體的IPO時機、估值和規(guī)模將視市場情況而定。Mobileye準備上市之際，正值IPO市場處于艱難時期，科技股拋售和俄烏局勢引發(fā)的股市波動，已迫使GoPuff和Chobani等幾家知名公司推遲了今年的上市計劃。

點評：作為ADAS領(lǐng)域的頭部企業(yè)，Mobileye的IPO計劃已經(jīng)一定程度上提振了資本市場對量產(chǎn)型ADAS的信心，這從近段時間來ADAS賽道密集的融資發(fā)布就可以看出來。

毫末智行獲數(shù)億元A+輪融資

4月12日，長城汽車旗下自動駕駛公司毫末智行宣布獲得數(shù)億元A+輪融資。本輪融資由中國銀行直投平臺 “中銀集團投資有限公司”領(lǐng)投，首鋼集團旗下首程控股跟投，將用于加強毫末智行的自動駕駛研發(fā)投入和人才體系建設(shè)。

目前，毫末智行正加速推進自動駕駛量產(chǎn)。截止2022年4月，毫末輔助駕駛系統(tǒng)已陸續(xù)搭載至魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌拿鐵、魏牌瑪奇朵、哈弗神獸、坦克500等6款車型共計數(shù)萬臺車上。據(jù)毫末智行CEO顧維灝透露，2022年中旬毫末將正式推出城市NOH，2022年下半年計劃交付全場景NOH，并在2023年進一步推出HSD車隊。

點評：在過去一年里，毫末智行已連續(xù)獲得多筆融資，此次更是獲得“國家隊”中銀投的領(lǐng)投，這充分顯示了資本市場對其技術(shù)實力的認可，另一方面有望更好地助力毫末智行繼續(xù)保持和穩(wěn)固量產(chǎn)自動駕駛賽道的龍頭地位。

楚航科技獲海拉戰(zhàn)略投資支持

近日，本土自動駕駛感知解決方案提供商楚航科技宣布與海拉簽署投資合作協(xié)議，共同開拓下一代自動駕駛感知系統(tǒng)，該合作也標志著由海拉和其他公司參與的楚航科技B輪超億元融資完成。

過去一年，楚航科技一直致力于毫米波雷達在ADAS上的商業(yè)化落地。其推出的多款車規(guī)級雷達產(chǎn)品已獲得16家主機廠，30多個主力車型的定點項目，實現(xiàn)了在乘用車和商用車領(lǐng)域上的雙量產(chǎn)。同時，楚航科技位于上海的智慧工廠將擴建8-12條雷達產(chǎn)線，年產(chǎn)能超500萬只，用以滿足未來更多的基于毫米波雷達的自動駕駛量產(chǎn)項目。

點評：考慮到海拉本身在毫米波雷達領(lǐng)域的重要地位，此次其與楚航科技的合作，有望重塑國內(nèi)車載毫米波雷達市場格局，助力楚航科技進一步提升在本土雷達傳感器領(lǐng)域內(nèi)的市場影響力及地位。

來源：上海錦町新材料科技整理自網(wǎng)絡(luò)

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