從規(guī)劃到開工建造一共花了25年，中吉烏鐵路終于可以在明年開始建造了，作為一條連接中國、烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦的鐵路，這條鐵路的建造過程需要經(jīng)歷異常復(fù)雜的審批工作，才能從中國、俄羅斯和哈薩克斯坦三個國家處得到完全的審批，只是，隨著現(xiàn)在中國、吉爾斯坦和烏茲別克斯坦這三個國家的鐵路完成審批之后，俄羅斯為啥不再對這條鐵路的建設(shè)進(jìn)行反對呢？

俄羅斯原本反對中吉烏鐵路建設(shè)最主要的原因在于，這條鐵路的完成，將會讓中歐貨運列車從此以后不需要再經(jīng)過俄羅斯就能直接前往中東和歐洲各國，這將意味著中歐班列無須再經(jīng)受俄羅斯西伯利亞大鐵路的考驗，從而使用比過去更短的時間完成自己前往中東和歐洲的旅程。

很顯然，中歐班列不再通往俄羅斯，這會對俄國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成非常大的負(fù)面影響，這導(dǎo)致了俄羅斯對中吉烏鐵路的建設(shè)表達(dá)了強烈的抗議，這也使中吉烏鐵路的建造被直接拖延了達(dá)到25年之久，但隨著現(xiàn)在中國和俄羅斯之間的合作關(guān)系變得越來越密切，哪怕現(xiàn)在從中國開出的中歐班列不再穿越俄羅斯，中國也不會在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上忽略俄羅斯的感受，并通過開通另外的專列確保與俄羅斯貨物交易的順暢，這也就讓俄羅斯在此后不再反對中吉烏鐵路的建設(shè)工作。

為什么俄羅斯會對中吉烏鐵路的建設(shè)表示反對？其原因?qū)嶋H上有兩個：第一個，中國、俄羅斯和吉爾吉斯斯坦使用的軌距并不相同，中國使用的是標(biāo)準(zhǔn)軌道，而俄羅斯和吉爾吉斯斯坦使用的都是寬軌，而對于俄羅斯和吉爾吉斯斯坦而言，如果讓這條最新的鐵路保持寬軌的狀態(tài)，將能維持俄羅斯在這一地區(qū)的影響力，從而確保俄方在中亞地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)性地位。

隨著俄羅斯與烏克蘭的持續(xù)沖突，現(xiàn)在的俄羅斯終于知道如果想要繼續(xù)維持自己的威望，那首先必須解決自己首先需要面對的內(nèi)部問題，為了確保與烏克蘭的戰(zhàn)爭順利，他們終于選擇對中國讓步，并借助與中國的合作，確保俄國能夠有能力應(yīng)對北約各國對烏克蘭的軍事支持，以及針對俄羅斯自己的制裁行動。

因此，中吉烏鐵路的建設(shè)審批，既與中國和中亞地區(qū)各國的發(fā)展有所關(guān)聯(lián)，也是中國與俄羅斯在中亞地區(qū)博弈的最主要表現(xiàn)，隨著中國和俄羅斯在某些方面獲得了共同語言，讓中俄兩國在能獲得的共同利益上有著更多的關(guān)注點，因此，這一鐵路線的建設(shè)，意味著中俄兩國將會在更深的層次上，展開合作。