接上期，這一期介紹一下德國海軍在一戰(zhàn)中的海軍航空。

飛艇部隊(duì)的建立與早期使用

自從1903年人類首次成功實(shí)行飛機(jī)的飛行之后，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)就從平面變成了3D，這一新興的領(lǐng)域也很快擴(kuò)展到了海上作戰(zhàn)之中。當(dāng)時(shí)各國的海軍很早地認(rèn)識(shí)到了航空技術(shù)的價(jià)值，于是紛紛開始了對(duì)其的研究，除了較早期的艦載氣球乃至艦載風(fēng)箏等這些無動(dòng)力飛行器外。第一種被廣泛應(yīng)用的有動(dòng)力飛行器首先是海軍飛艇，不過盡管飛艇的續(xù)航能力超群，但造價(jià)高昂、速度慢、機(jī)動(dòng)性差和生存力弱等難以彌補(bǔ)的缺陷使得大多數(shù)國家在不久后放棄了對(duì)其的進(jìn)一步研究，把主要精力放在了飛機(jī)和其配套的搭載艦艇（水上飛機(jī)母艦和航空母艦等）之上。而唯一在戰(zhàn)前整個(gè)一戰(zhàn)時(shí)期仍在大力發(fā)展海軍飛艇的國家則是德國，實(shí)際上也成為其在一戰(zhàn)期間最大的特色之一，在開始正文前，這里也對(duì)德國飛艇的早期發(fā)展做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

德國對(duì)有動(dòng)力飛艇的研究最早可以追溯到1888年，在那一年，德國人弗里德里?！の譅柛Ｌ?Frederichwoelfert)率先把一臺(tái)戴姆勒汽油內(nèi)燃機(jī)裝到了飛艇上,此舉大大改進(jìn)了當(dāng)時(shí)飛艇的性能。1897年11月3日,猶太裔匈牙利工程師大衛(wèi)·施瓦茨(David Sch warz)又為德國設(shè)計(jì)了當(dāng)時(shí)世界上第一艘硬式飛艇。與當(dāng)時(shí)普遍采用棉織物夾牛腸皮膜制作的軟式飛艇不同的是,這艘鉛筆形狀的飛艇使用厚2毫米的薄鋁片當(dāng)外殼。它依靠?jī)?nèi)部氣體的壓力來使金屬外殼保持受壓狀態(tài),以避免在飛行中折皺,同時(shí)又不像軟式飛艇那樣在地面放氣后可以折疊。這種飛艇后來被歸類為全金屬外殼飛艇,由于不實(shí)用而很少制造了。施瓦茨設(shè)計(jì)的這艘飛艇隨后在柏林南郊的坦珀本霍夫練兵場(chǎng)進(jìn)行了首次試飛，但是只飛行了6公里就墜毀了。在他的飛艇首飛之前，大衛(wèi)·施瓦茨本人已經(jīng)于1897年年初在維也納街頭因心臟病發(fā)作而突然去世,隨后一位德國人在這次試飛后從其遺孀那里購買了施瓦茨留下的所有筆記、資料和設(shè)計(jì)圖紙，接手了他的研究，而這個(gè)德國人就是后來大名鼎鼎的斐迪南·馮·齊柏林伯爵。

費(fèi)迪南德·阿道夫·海因里?！W古斯特·馮·齊柏林伯爵在1838年出生于巴登大公國的康斯坦茨，其祖上是來自波羅的海沿岸的貴族世家，父親弗里德里?！ゑT·齊柏林是當(dāng)時(shí)巴登大公國的內(nèi)廷總監(jiān)。與其他貴族家庭的孩子一樣，他從小接受私人教師的教育。而在小時(shí)候，他就對(duì)機(jī)械和新奇的技術(shù)表現(xiàn)出了極大的興趣。1853年，他前往位于斯圖加特的綜合科技學(xué)校上學(xué)。1855年，他又前往路德維希堡的軍校上學(xué)，隨后入伍，開始了他的軍人生涯，1863年，他在美國內(nèi)戰(zhàn)期間以軍事觀察員的身份在北軍那邊觀戰(zhàn)，在戰(zhàn)爭(zhēng)期間北軍使用的偵察氣球給其留下了深刻的印象，并從此開始對(duì)這類航空器保有濃厚的興趣。

齊柏林伯爵對(duì)飛艇開發(fā)的濃厚興趣最初則始于1874年，當(dāng)時(shí)他從海因里?！ゑT·斯蒂芬 (Heinrich von Stephan) 的一次關(guān)于“世界郵政服務(wù)和航空旅行”主題的演講中獲得了靈感，希望研制一種采用大型剛性框架外殼、并且包含多個(gè)獨(dú)立氣囊的飛艇。1890年，52歲的齊柏林伯爵從軍隊(duì)提前退役后，立刻開始認(rèn)真地從事他的項(xiàng)目。他深信這一設(shè)計(jì)的潛在用途非常巨大，于是從1891年開始進(jìn)行相關(guān)研究，并于1893年完成了詳細(xì)設(shè)計(jì)，盡管在德軍總參謀部哪里請(qǐng)求資助的想法落了空，但是在向德皇威廉二世求助之后，這一項(xiàng)目最終還是得到了德國工程師協(xié)會(huì)的許可，隨后的1898年，齊柏林和合作伙伴戴姆勒以及伯格等人合伙成立了一家名為“航空技術(shù)推廣協(xié)會(huì)”(Gesellschaft zur Foerderung derLoftschiffart)的公司,其中齊柏林伯爵出資44.1萬馬克,幾乎占其財(cái)產(chǎn)總額的一半,大部分是用祖?zhèn)鞯姆慨a(chǎn)抵押換來的。

有了公司之后，齊柏林開始建造其醞釀已久的第一艘硬式飛艇，并在隨后將其命名為L(zhǎng)Z1號(hào),LZ是德文“齊柏林飛艇”(Luftschiff Zeppelin)的縮寫，LZ1號(hào)完成后就成為了當(dāng)時(shí)世界上最大的飛艇，并于1900年7月2日在康斯坦茨湖上空進(jìn)行了第一次試飛，盡管由于操作人員經(jīng)驗(yàn)不足在降落時(shí)候撞破了蒙皮，但這次試飛還是取得了成功，并且一舉打破了之前法國“法蘭西”號(hào)飛艇保持了16年的飛行速度記錄。這次成功使得齊柏林伯爵本人獲得了巨大的聲望，他也立刻開始再接再厲繼續(xù)建造后續(xù)飛艇，并在1904年和1906年陸續(xù)完成了LZ2和LZ3號(hào)，德國軍方在此時(shí)也注意到了齊柏林飛艇在軍事上的潛在價(jià)值，陸軍于1908年率先買下了LZ3號(hào)，并將其改名為Z1號(hào)，將其編入飛艇訓(xùn)練部隊(duì)一直使用到1913年。

LZ3號(hào)的成功之后，德國軍方對(duì)飛艇有了濃厚的興趣，但他們提出一個(gè)前提條件，希望進(jìn)行一次24小時(shí)的耐久飛行試驗(yàn)。 這超出了LZ3的性能范圍，因此齊柏林伯爵隨后建造了改進(jìn)的LZ 4，并于1908年6月20日首飛，但是這次試飛最終功敗垂成，只創(chuàng)造了21小時(shí)記錄，沒有達(dá)到德國軍方的要求。在返航途中由于機(jī)械問題，LZ4不得不在斯圖加特附近的埃希特丁根降落，但是1908年8月5日下午，一場(chǎng)暴風(fēng)雨將飛艇從停泊處吹離，結(jié)果它撞到了一棵樹上，導(dǎo)致氫氣泄漏起火而被燒毀了。這次失敗讓齊柏林伯爵傷心至極，但他的業(yè)績(jī)和精神卻受到了德國民眾的敬佩。

《法蘭克福時(shí)報(bào)》的記者雨果·艾克納(Hugo Eckener)在LZ-4失事后趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行采訪,他本來是飛艇的激烈反對(duì)者,采訪的目的也是為了拍攝幾張照片,配合反飛艇宣傳。但是當(dāng)他拿起照相機(jī),對(duì)準(zhǔn)LZ-4號(hào)的殘骸時(shí)候,卻看到七十歲高齡的齊柏林伯爵正含淚用斧頭砍折飛艇,每揮動(dòng)一下斧頭,老人臉上就露出一陣難言的痛苦。這情景深深感動(dòng)了艾克納,他沖上去,緊緊地握住齊柏林的雙手。從此之后,艾克納成了齊柏林最有力的支持者和合作者,他將LZ—4號(hào)失事的現(xiàn)場(chǎng)狀況客觀地報(bào)道出去之后,又把齊柏林伯爵為了發(fā)展飛艇而奮斗的事業(yè)進(jìn)行了一番宣傳,結(jié)果立即在德國民眾中引起捐助熱潮。齊柏林在一個(gè)星期就收到了280萬馬克的捐款,德國政府也撥給他50萬馬克作為下一艘飛艇的預(yù)付款。齊柏林伯爵最終收到的捐款總額高達(dá)609萬6555馬克,他用這筆錢成立了齊柏林飛艇建造公司(Luftschiffbau ZeppelinGmbH)，并成立了齊柏林基金會(huì),為今后的飛艇研究和制造打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

有了雄厚的經(jīng)濟(jì)后盾之后,齊柏林飛艇的制造工作開始變得越來越順利,建造速度也越來越快，事業(yè)可謂蒸蒸日上，到一戰(zhàn)之前，齊柏林飛艇公司已經(jīng)制造了21艘飛艇。 德國海軍也在1912年訂購了其的第一艘飛艇LZ14，海軍編號(hào)為L(zhǎng)1?？紤]到飛艇在海上偵察方面上的潛力，1913年1月18日，海軍大臣阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨正式向德皇威廉二世提交了關(guān)于擴(kuò)大德國海軍飛艇部隊(duì)的五年計(jì)劃，其中包括建造兩個(gè)飛艇基地和組建一支由十艘飛艇組成的艇隊(duì)，不久后，德國海軍又訂購了第2艘飛艇LZ18號(hào)，海軍編號(hào)為L2。不過在1913年9月9日,L1號(hào)在赫爾戈蘭島上空遇到雷暴,結(jié)果斷裂為兩截之后墜入海中,20名乘員中有14人淹死在海中，這也是齊柏林飛艇首次發(fā)生重大的乘員傷亡事故。 不到六周后，即10月17日，LZ 18 (L 2) 也在驗(yàn)收試驗(yàn)中起火，導(dǎo)致全體機(jī)組人員死亡。 這些事故使海軍失去了大部分經(jīng)驗(yàn)豐富的人員：海軍航空部負(fù)責(zé)人在之前L1號(hào)事件中去世，而他的繼任者也在L2號(hào)事故中喪生。導(dǎo)致海軍一度只剩下三名訓(xùn)練有素的飛艇操作員，下一代的海軍齊柏林飛艇L3直到1914年5月才投入使用。

不管怎么樣，在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前,德國陸軍和海軍都建立起了自己的飛艇部隊(duì)。德國陸軍的齊柏林飛艇以字母Z編號(hào)，配以羅馬數(shù)字。由于羅馬數(shù)字比較繁雜,因此從Z13號(hào)飛艇(LZ35）起改以LZ字頭編號(hào),但從LZ-39號(hào)起,這個(gè)編號(hào)系統(tǒng)又變得與齊柏林公司本身的飛艇建造序列號(hào)不一致,通常是以齊柏林序號(hào)再加上30組成,例如德國陸軍LZ74號(hào)飛艇是齊柏林公司的LZ44號(hào),德國陸軍的LZ85號(hào)是齊柏林公司的LZ55號(hào)，使用這種編號(hào)系統(tǒng)的主要目的是為了防止協(xié)約國根據(jù)飛艇編號(hào)推算出德國飛艇部隊(duì)的實(shí)際規(guī)模。德國海軍的飛艇名字則比較簡(jiǎn)單,以字母L(德文“飛艇”的字頭)加上編號(hào)組成。

在一戰(zhàn)爆發(fā)時(shí),德國陸軍一共有6艘齊柏林飛艇,分別是Z4(LZ16)、Z5 (LZ20)、Z6 (LZ21)、Z7（LZ-22)、Z8(LZ23)和Z9(LZ25),此外還有從DEEAG公司征用的“漢薩”、“維多利亞·路易絲”和薩克森”這3艘商用飛艇。德國海軍在開戰(zhàn)時(shí)只有一艘L3號(hào)(LZ24),但是在1914年的其余五個(gè)月里,海軍又獲得了5艘齊柏林飛艇。從1915年起,齊柏林公司開始以差不多每月1.5艘的速度為德國陸軍和海軍建造新飛艇,其中大多數(shù)飛艇采用標(biāo)準(zhǔn)化圖紙建造,可以分為M型、N型、O型、P型、Q型、R型等幾個(gè)系列。這些不同型號(hào)飛艇的差異主要體現(xiàn)在尺寸、氣囊容積、引擎、速續(xù)航力、以及載彈能力上面,至于其外觀則基本上大差不差。除了齊柏林飛艇之外、德國陸軍及海軍還使用舒埃特一朗茨(Schuette?Lanz)公司制造的木制龍骨硬式飛艇,編號(hào)為SL。

開戰(zhàn)之后，德國陸軍的飛艇主要用于執(zhí)行轟炸和偵察任務(wù),以圖打擊敵方士氣。1914年8月5日夜,Z6號(hào)飛艇成功地轟炸了比利時(shí)的列日要塞，8月26日,“薩克森”號(hào)和Z9號(hào)又對(duì)安特衛(wèi)普實(shí)施了一周的轟炸,并在8月30日空襲了巴案,這是戰(zhàn)略轟炸的雛形之一。在東線,德國陸軍的Z4號(hào)飛主也在開戰(zhàn)后轟炸了華沙至圣彼得堡的鐵路，Z11號(hào)飛艇還另外轟炸了華沙和格羅德諾。至于德國海軍的飛艇部隊(duì)，他們?cè)?914年的主要任務(wù)是對(duì)英國海軍艦隊(duì)的動(dòng)向進(jìn)行偵察,這樣德國海軍的艦隊(duì)就可以避開與英國主力艦隊(duì)的正面遭遇，而設(shè)法消滅主力艦隊(duì)的分遣隊(duì)。?偵察和巡邏飛行一直是飛艇部隊(duì)最重要的任務(wù)之一，在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，飛艇部隊(duì)共進(jìn)行了大約1,200 次偵察飛行。除了監(jiān)視敵人艦艇的動(dòng)向外，飛艇還被用于空中掃雷，其能夠長(zhǎng)時(shí)間滯空的特點(diǎn)能夠阻止英國船只接近德國，或者在英軍布雷時(shí)候保持監(jiān)視，并在之后協(xié)助己方掃雷艦將其清除，在執(zhí)行這種任務(wù)時(shí)候，飛艇有時(shí)還會(huì)直接降落在掃雷艦旁邊的海面上，然后派出一名軍官直接向其報(bào)告水雷的位置。英國海軍當(dāng)時(shí)還不知道齊柏林飛艇其實(shí)只能四天作戰(zhàn)一天，所以他們覺得艦隊(duì)的每次行動(dòng)都可能被偵察和報(bào)告，因而始終感到緊張不安。盡管英國海軍航空隊(duì)也配置了索普威思式和施奈德（Schneider)式等快速水上飛機(jī)，然而早期的飛機(jī)性能有限，很難攔截在高空飛行的齊柏林飛艇，于是只能想辦法攻擊停放在基地的飛艇。

10月8日，英國首先派出兩架當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的索普威思“小報(bào)”(Tabloid）式輕型雙翼機(jī)對(duì)德國的科隆和杜塞爾多夫飛艇基地進(jìn)行了轟炸。由于沒有找到科隆的基地，于是其中一架飛機(jī)只能將炸彈丟到了火車站上，而襲擊杜塞爾多夫的飛機(jī)則順利到達(dá)目標(biāo)，在180多米的高度上投下了兩顆20磅炸彈，空襲炸毀了德國的一個(gè)飛艇庫和庫內(nèi)的Z9號(hào)飛艇。這是德國本土首次遭到空襲，也是英國第一次擊毀齊柏林飛艇。受到這次成功的鼓舞，11月20日，英國海軍又派遣了4架阿弗洛式飛機(jī)從法國貝爾福起飛，轟炸了齊柏林伯爵的出生地腓特烈港的主要齊柏林飛艇基地，雖然只命中了一座車間，不過這次轟炸還是大大鼓舞了士氣。

在1914年圣誕節(jié)這天，英國海軍再次出動(dòng)三艘水上飛機(jī)母艦，在3艘輕巡洋艦以及8艘驅(qū)逐艦的掩護(hù)下準(zhǔn)備轟炸位于庫克斯港的諾德霍茨飛艇基地，這次空襲有兩大目的:第一,消滅德國海軍的齊柏林飛艇及其基地;第二，至少消滅一部分停泊在威廉港內(nèi)的德國艦隊(duì),或者誘其出港作戰(zhàn)。其中水上飛機(jī)的目標(biāo)除了庫克斯港基地里的齊柏林飛艇外，飛行員還要提供其他一些特殊目標(biāo)的情況:易北河1號(hào)燈船位置,希林航道船只的錨泊位置,威廉港內(nèi)的軍艦數(shù)量和艦級(jí),柵欄障礙情況,水雷場(chǎng)航道布標(biāo)情況,以及英國艦只能夠攻擊的德國海軍各錨地的目標(biāo)等等。

7點(diǎn)30分,7架水上飛機(jī)升空,飛向40英里以外的庫克斯港。7點(diǎn)35分,水上飛機(jī)的隆隆響聲剛剛在遠(yuǎn)處天際消失,從赫爾戈蘭島方向飛來了一艘齊柏林飛艇,它是德國海軍的L6號(hào)。這艘飛艇向女皇號(hào)水上飛機(jī)母艦投了幾顆炸彈,但均未命中，擔(dān)任護(hù)衛(wèi)的英國巡洋艦剛毅號(hào)則用152毫米炮還擊,將其趕走了。由于天氣不佳，英國飛機(jī)沒有找到諾德霍爾茨的德國海軍飛艇庫，于是他們又轉(zhuǎn)向西南,飛到威廉港,發(fā)現(xiàn)港內(nèi)一空如洗,但港外的雅德水道(Jade River)錨地內(nèi)錨泊的軍艦歷歷在目,共有7艘戰(zhàn)列艦、8艘巡洋艦和許多驅(qū)逐艦。面對(duì)猛烈的高射炮火,水上飛機(jī)把幾顆炸彈投向一艘巡洋艦和一處水上飛機(jī)泊地,但是沒有給德方造成任何損失，只有緊急出港的戰(zhàn)列巡洋德馮·德·坦恩號(hào)因?yàn)榛挪粨衤?，與一艘巡洋艦發(fā)生了碰撞，雙方都受傷不小。也正由于如此，該艦無法參加多格爾沙洲之戰(zhàn)。

不過盡管這次攻擊沒有起到什么實(shí)際效果，但在戰(zhàn)略上還是起到了巨大的影響，德國海軍第一次意識(shí)到就算呆在港口里，他們的艦隊(duì)還是有可能遭到攻擊，因此隨后開始在庫克斯港和威廉港等沿海港口加強(qiáng)防御，特別是在主要設(shè)施旁邊都增設(shè)了高炮陣地，并且布置了岸基飛機(jī)或者水上飛機(jī)。急于報(bào)復(fù)的德國海軍也在之后啟動(dòng)了對(duì)英國本土的轟炸行動(dòng)，這就引出了另外一場(chǎng)曠日持久的長(zhǎng)期戰(zhàn)斗。

英倫魔影

雖然其實(shí)早在1914年8月，德國海軍副參謀長(zhǎng)保羅·本克 (Paul Behncke) 就已經(jīng)提出要對(duì)英國本土進(jìn)行轟炸，他的提議還得到了提爾皮茨的支持，他對(duì)此表示道：“衡量成功與否不僅在于造成的傷害，還有對(duì)敵人造成的心理影響，特別是轟炸行動(dòng)可能會(huì)在削弱敵人發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的決心方面產(chǎn)生重大影響”。在戰(zhàn)爭(zhēng)開始后，德國海軍的水上飛機(jī)也對(duì)英國本土進(jìn)行了幾次斷斷續(xù)續(xù)的小規(guī)?？找u，但威廉二世始終不敢對(duì)此完全開綠燈。但是在英軍空襲庫克斯港15天后,1915年1月9日，面對(duì)德國海軍極力要求報(bào)復(fù)的聲音，曾經(jīng)對(duì)使用飛艇轟炸英國本土猶豫不決的威廉二世終于拿定了主意,授權(quán)德國海軍使用飛艇空襲英國境內(nèi)的目標(biāo)。不過,空襲“嚴(yán)格限于軍事制造廠、兵工廠和船塢，總之，限于軍事設(shè)施.....倫敦城不準(zhǔn)轟炸”。

德國海軍的3艘L3型齊柏林飛艇L3、L4以及L6號(hào)被授命執(zhí)行第一次任務(wù)。這種L3型飛艇長(zhǎng)達(dá)158米，氫氣容量22656立方米。雖然最大時(shí)速只有80.5公里，然而其實(shí)用升限則高達(dá)3050米，并能持續(xù)飛行三十多小時(shí)。當(dāng)然，續(xù)航時(shí)間越久，那些坐在敞開式吊艙里和炮位上的乘員也得在他們的崗位上待得越久——這是一項(xiàng)相當(dāng)辛苦的工作，在高空的寒風(fēng)里呆上30小時(shí)可不好玩。齊柏林飛艇雖然不像普通飛機(jī)那樣具有較高的固有穩(wěn)定性，也不能在陰天或夜間進(jìn)行儀表飛行，但是由于續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，它們能夠在白天從基地起飛，在夜間利用夜幕掩護(hù)飛到英國上空，然后又在白天返回德國降落。對(duì)這些巨大的齊柏林飛艇而言,大風(fēng)對(duì)其影響較為嚴(yán)重,由于連日多風(fēng)，空襲日期先被推遲到到了1915年1月13日。然而到了那天，由于北海上空氣候惡劣，它們無法到達(dá)英國海岸，起飛后不久就不得不折返回國。

天氣直到六天以后才好轉(zhuǎn)，因此德軍在這一天再次出擊。弗里茨(Johann Fritz)海軍上尉指揮的L3號(hào)和海軍上尉馮·普拉滕―哈勒蒙特伯爵(Magnus Graf von Platen-Hallermund）指揮的L4號(hào)首先從漢堡附近的富爾斯比特爾的兩個(gè)大飛艇庫中出發(fā)，飛往英國東海岸以西483公里的亨伯。這兩艘飛艇攜帶了30小時(shí)的燃料以及8枚110磅爆破彈、10枚25磅燃燒彈。當(dāng)這兩艘飛艇通過易北河畔的庫克斯港時(shí)，能夠旋轉(zhuǎn)的諾德霍茨艇庫轉(zhuǎn)向逆風(fēng)方向，第三艘L6號(hào)也起飛與其匯合。這艘飛艇上裝載了33小時(shí)的燃料和10枚110磅爆破彈、12枚25磅燃燒彈，目的地是泰晤士河口，L6號(hào)上還有一位特殊的乘客——德國海軍飛艇部隊(duì)司令官彼得.施特拉塞，此次他親自登臨L6號(hào)指揮作戰(zhàn)，這次攻擊計(jì)劃也正是他很早以前就制訂好的。

13點(diǎn)30分，三艘飛艇按照計(jì)劃在荷屬西弗里西亞群島的特塞爾島附近會(huì)師，然后轉(zhuǎn)向北方朝英國的方向飛去，但是在14點(diǎn)45分，L6號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)出了故障，只好退出行動(dòng)返航，因此只有剩下的兩艘飛艇能夠繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。L3和L4號(hào)則借著夜幕的掩護(hù)，在19點(diǎn)30分穿過了一片布滿迷霧和陣雨雪的海域，神不知鬼不覺地開始接近不列顛島。L3號(hào)于19點(diǎn)50過后首先越過英國海岸，成了第一艘到達(dá)英國本土上空的德國飛艇，L4號(hào)也在20點(diǎn)左右到達(dá)。當(dāng)時(shí)英國并未實(shí)施燈火管制，所有城鎮(zhèn)都一目了然，兩艘飛艇借此判明了自己的位置后便分頭行動(dòng)。其中L3號(hào)向南，冒著雨雪在1500米高度飛行，于20點(diǎn)30分到達(dá)大雅茅斯，向一個(gè)小型海軍基地投了6顆爆破彈以及七枚左右的燃燒彈，盡管在投彈前該艇兩次投下了帶有降落傘的照明彈以確認(rèn)目標(biāo)，但是炸彈沒有命中海軍基地，反倒摧毀了許多住宅，有2名居民遇難，并有3人負(fù)傷。

L4號(hào)則向北飛向亨伯河口，其艇長(zhǎng)聲稱遭到地面射擊于是隨即投下了幾枚燃燒彈，由于難以判明攻擊目標(biāo)，飛艇曾幾度回旋于某個(gè)地區(qū)。大約在22點(diǎn)，該艇經(jīng)過海濱勝地亨斯坦頓上空時(shí)，又反復(fù)徘徊了大約半個(gè)小時(shí)，隨后由沿大東鐵路線南飛，又在被認(rèn)為有防空炮火之處投下了一枚爆破彈。然而這只是一個(gè)名叫斯內(nèi)提斯?jié)h姆的小村，炸彈在開闊地爆炸，沒有造成傷亡。而后，飛艇開始朝南,又飛了10公里左右,在這期間又飛過了桑德林厄姆，由于那里有英王喬治五世居住的鄉(xiāng)間住宅,后來英國民間便傳說這次空襲的目的是要炸死英王,不過這當(dāng)然完全是不可能的，姑且不說喬治和威廉二世同是國君,又是表兄弟,威廉是不會(huì)對(duì)另一位君主下此毒手的，何況如果他敢這么做，其政治后果是無法承擔(dān)的。此時(shí)已經(jīng)是23點(diǎn),地面出現(xiàn)有燈火,艇長(zhǎng)有聲稱遭遇地面“重炮和步兵武器”襲擊，他下令投下剩余炸彈。不過這里根本不是軍事目標(biāo)，而是一個(gè)叫金斯林恩的城鎮(zhèn)，炸彈炸毀了一排房屋，炸死了1名婦女和1名男孩，其4歲的妹妹和另外12人則被炸傷。

得知德國飛艇來襲后，有兩架英國飛機(jī)奉命起飛迎戰(zhàn)，但是但未能找到飛艇；?兩艘飛艇都在20日順利返回，這次空襲造成4人死亡、16人受傷，金錢損失估計(jì)為7,740英鎊（2023年價(jià)值223,900英鎊）。盡管實(shí)際上損失非常輕微，不過此事傳回德國后還是立刻引發(fā)了一場(chǎng)民族主義的狂歡，當(dāng)時(shí)編出的一首《齊柏林飛艇之歌》之中便赤裸裸地寫下了這樣的歌詞:“飛翔吧!齊柏林，助我贏得此戰(zhàn)。飛向英格蘭，英格蘭將在烈火中毀滅。飛翔吧!齊柏林!”。而在英國則引發(fā)了新一輪的反德浪潮，在英國本土，許多德國僑民開設(shè)的商店被砸爛，里面的商品則被洗劫一空，還有人信誓旦旦的聲稱齊柏林飛艇能在一片漆黑的大晚上找到目標(biāo)，肯定是因?yàn)橛械聡毓な褂闷囶^燈在地面上引導(dǎo)——這種危言聳聽且實(shí)際上荒誕不經(jīng)的謠言在當(dāng)時(shí)卻被許多人信以為真。

在這樣的一片氛圍之中，盡管有德皇的禁令，但是2月12日發(fā)布的另外一條帝國法令授權(quán)飛艇部隊(duì)轟炸倫敦碼頭，德國總參謀部將此解釋為允許轟炸位于查林十字街以東的目標(biāo)。因此德國海軍的L8號(hào)飛艇在2月26日首次嘗試轟炸倫敦，但由于天氣惡劣而失敗。隨后該艇又進(jìn)行了第二次嘗試，但還是由于逆風(fēng)而失敗了，當(dāng)飛艇飛到云底下方檢查其位置時(shí)，L8號(hào)發(fā)現(xiàn)自己位于奧斯坦德附近的比利時(shí)軍隊(duì)陣地上方時(shí)，結(jié)果該艇被防空火力打得千瘡百孔，不得不降落在蒂嫩附近，并被隨后的一場(chǎng)大風(fēng)給吹毀了。3月17日，陸軍再次派出四艘飛艇進(jìn)行突襲，但由于濃霧而被放棄，其中一艘飛艇隨后轟炸了加萊，并在著陸時(shí)受損。 由于4月14日和15日的惡劣天氣，海軍隨后的兩次襲擊也失敗了，因此決定推遲進(jìn)一步的嘗試，直到性能更強(qiáng)的P級(jí)齊柏林飛艇投入使用后才重新開始對(duì)倫敦的轟炸。

在整個(gè)1915年春和夏季，德國海軍繼續(xù)出動(dòng)飛艇對(duì)英國本土進(jìn)行零敲碎打的轟炸，英格蘭東北地區(qū)的布萊恩,埃塞克斯郡的洛斯托夫特和莫爾登,伊普斯維奇和伯里圣埃德蒙茲等都吃到了德國人的炸彈，不過這些轟炸雖然造成了一些傷亡,但都不嚴(yán)重。當(dāng)年5月,在P型飛艇投入使用后,德皇威廉二世終于正式解除了不準(zhǔn)轟炸倫敦的禁令。但是規(guī)定轟炸只限于倫敦塔以東,也就是工廠和船廠密集的東倫敦地區(qū),嚴(yán)禁飛行員把炸彈投到倫敦西區(qū)(可能是害怕?lián)糁邪捉饾h宮)。因此5月30日至31日晚，德國陸軍的LZ37和LZ38兩艘飛艇根據(jù)此命令第一次準(zhǔn)備轟炸倫敦，但LZ37在中途因?yàn)閻毫犹鞖馐軗p，只好返回那慕爾。 晚上9點(diǎn)42分，從埃弗雷起飛的LZ38飛越馬蓋特附近的英國海岸，然后向西飛越紹森德，在晚上11:00左右將120枚小型燃燒彈投擲在從斯托克紐因頓向南到斯特普尼，然后向北到雷頓斯通的一條線上。?導(dǎo)致7人死亡、35人受傷； 發(fā)生了41起火災(zāi)，燒毀了7處房產(chǎn)，總損失估計(jì)為537,900英鎊。

而負(fù)責(zé)保衛(wèi)不列顛的皇家海軍航空兵部隊(duì)對(duì)英倫三島上空的齊柏林飛艇還沒有什么辦法。高射炮火對(duì)高空的飛艇無能為力,戰(zhàn)斗機(jī)也只能坐等戰(zhàn)機(jī),在夜間接到齊柏林飛艇來襲的報(bào)告后才起飛(沒有飛行儀表),憑目力觀察進(jìn)行截?fù)?。這只能是碰運(yùn)氣。其實(shí),就連這樣的截?fù)粢仓挥猩贁?shù)幾次。英國飛行員很快就發(fā)現(xiàn),齊柏林飛艇扔掉壓載后1分鐘能爬高300米,比戰(zhàn)斗機(jī)的爬升速率大得多,當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)很少有一分鐘能爬100米的。直到1915年6月開始,英國人還沒有擊落過一艘齊柏林飛艇。對(duì)付這些齊柏林飛艇最有效的辦法仍然是像戰(zhàn)爭(zhēng)開始時(shí)的那樣，將其消滅在基地里，實(shí)際上第一個(gè)戰(zhàn)果也是這樣取得的：6月5日晚上，德國陸軍再次出動(dòng)三艘飛艇準(zhǔn)備對(duì)倫敦進(jìn)行轟炸，但因天氣原因被迫返回，當(dāng)飛艇返回埃弗勒時(shí)，從比利時(shí)弗爾訥起飛的皇家海軍航空兵飛機(jī)攻擊了這些飛艇。其中一艘LZ38在地面被摧毀，LZ37號(hào)則被雷金納德·沃內(nèi)福德 (Reginald Warneford) 駕駛的一架莫蘭.索尼埃L型飛機(jī)在空中摧毀，他向齊柏林飛艇投下了6枚9公斤（20磅）的海爾斯炸彈，導(dǎo)致其起火爆炸后摧毀，艇上除了一名幸運(yùn)兒外全員陣亡。沃內(nèi)福德隨后因其成就而被授予維多利亞十字勛章，德軍也不得不將飛艇從比利時(shí)基地撤出。

6月6日至7日夜間，德國海軍的L9號(hào)飛艇也試圖轟炸倫敦,但是沒有找到這座城市,因此轟炸了赫爾河畔金斯頓城(Kingston upon Hull)，炸死了64人，6月15日至16日，L10號(hào)對(duì)泰恩賽德進(jìn)行了一次無效轟炸后，短暫的夏夜阻礙了幾個(gè)月的進(jìn)一步襲擊，由于陸軍齊柏林飛艇被重新分配到東部和巴爾干前線，此后的轟炸行動(dòng)主要由海軍飛艇進(jìn)行。 八月，海軍恢復(fù)對(duì)英國的襲擊。 8月9日，四艘海軍飛艇再次轟炸倫敦；?但沒有一艘飛艇到達(dá)目標(biāo)，L12號(hào)還在多佛附近遭到地面火力攻擊受損，并墜入澤布呂赫附近的海中，隨后被拖到奧斯坦德并在那里被拆除。 四艘海軍飛艇隨后于8月12日至13日再次進(jìn)行了一次嘗試；?仍然只有一艘飛艇L10號(hào)成功抵達(dá)，并在哈里奇投下了炸彈。8月17日至18日，第三次的四艘飛艇空襲也沒有取得預(yù)想的效果，其中兩艘因機(jī)械問題而返航，其中一艘把肯特郡阿什福德誤認(rèn)為是伍爾維奇，于是在哪里投下了炸彈，只有L10號(hào)抵達(dá)倫敦，并且受到導(dǎo)航錯(cuò)誤的困擾，該艇將利谷的水庫誤認(rèn)為是泰晤士河，于是轟炸了附近的沃爾瑟姆斯托和雷頓斯通。 10人死亡、48人受傷，財(cái)產(chǎn)損失估計(jì)為30,750英鎊。英軍的高射炮火力向L10開火，幾架飛機(jī)也起飛追擊，但飛艇沒有受到任何損壞。 兩周多后，L10被閃電擊中，在庫克斯港附近起火并被燒毀。

9月7日，兩艘陸軍飛艇又一次轟炸倫敦，SL2在狗島、德普特福德、格林威治和伍爾維奇投下了炸彈，LZ74在接近時(shí)被迫減重，在切森特上空投下了39枚炸彈，然后前往倫敦投下炸彈，伯蒙西 (Bermondsey)、羅瑟海斯 (Rotherhithe) 和新克羅斯 (New Cross) 都遭到了轟炸。 18人死亡、28人受傷； 財(cái)產(chǎn)損失總計(jì)9,616英鎊。 大霧和薄霧阻止了英國飛機(jī)起飛，高射炮雖然向LZ74開了火，卻沒有效果。雖然這些襲擊沒有產(chǎn)生重大的軍事影響，但心理影響卻相當(dāng)大。 第二天晚上，海軍試圖追隨陸軍的成功，派出四艘飛艇轟炸倫敦，其中的L9號(hào)轟炸了斯金寧格羅夫鋼鐵廠，投下了9枚高爆彈和12枚燃燒彈。其余三艘飛艇中，L11因引擎故障提前返航； L13和L14雖然在中途遭到兩艘英國拖網(wǎng)漁船的攔截，但還是順利到達(dá)英國本土。其中L14到達(dá)英格蘭克羅默后遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)故障，但還是轟炸了諾維奇和其附近的拜勞、東迪勒姆和斯卡寧；在東迪勒姆有四人死亡，七人受傷，但沒有造成任何物質(zhì)損失。 L13則于晚上10點(diǎn) 40分轟炸了戈?duì)柕滤垢窳趾?/span>尤斯頓，這次投下的炸彈還包括一枚新的660磅（300公斤）炸彈，這是當(dāng)時(shí)齊柏林飛艇能攜帶的最大的炸彈；這枚炸彈最終在史密斯菲爾德市場(chǎng)附近的巴塞洛繆巷爆炸，摧毀了幾棟房屋并造成兩人死亡。

隨后的10月13日，L11、13、14、15、16五艘飛艇在王牌艇長(zhǎng)馬蒂(Heinrich Mathy)海軍上尉的指揮下，對(duì)倫敦實(shí)施了一次編隊(duì)空襲。由于德軍扔下的一枚炸彈在查令十字街附近的萊修姆劇場(chǎng)爆炸,因此英國人后來將其稱為“劇院空襲”，L13、L14和L15這三艘飛艇在這次轟炸里一共丟下2400公斤炸彈,在倫敦的河濱區(qū)炸死了49人(另兩艘飛艇轟炸了諾?？丝ず秃仗馗５驴?。這次轟炸又一次引起英國公眾的強(qiáng)烈憤慨,說德國人是“殺人不眨眼的劊子手”,公開出版的漫畫則把德國人描繪成用刺刀挑死兒童的邪惡野獸，并用德語“駭人聽聞”一詞來描寫齊柏林飛艇乘員的罪行。這也是德國飛艇部隊(duì)1915年對(duì)英國本土的最后一次空襲。在這一年里,德國陸軍和海軍的飛艇部隊(duì)一共空襲英國20次,投下37噸炸彈,炸死181人,炸傷455人。

夜空中的火炬

到1916年時(shí),德國海軍有兩種型號(hào)的齊柏林飛艇。L11號(hào)(LZ41)到L24號(hào)(LZ69)被稱為P型飛艇,長(zhǎng)163.5米,氣囊容量為31900立方米,安裝4臺(tái)240馬力邁巴赫引擎,最高時(shí)速97公里。這一型飛艇前后一共建造了22艘,構(gòu)成了德國遠(yuǎn)程空襲的主力。更新的是L-30系列飛艇,也被稱為R型或者“超級(jí)齊柏林”，其編號(hào)從L30(LZ62)一直到L34(LZ78)。德皇和總參謀部對(duì)R型飛艇寄予厚望。它們不是老式齊柏林飛艇的簡(jiǎn)單改進(jìn),而是全新的設(shè)計(jì)。這種新飛艇長(zhǎng)198米,氣囊容量55000立方米,裝有6臺(tái)240馬力的邁巴赫引擎,時(shí)速高達(dá)100公里,而且可以裝載更多的炸彈。但在速度和爬升高度上,它們并沒有超出其前輩。

改進(jìn)了性能的新型齊柏林飛艇恢復(fù)了德國的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但導(dǎo)致了進(jìn)一步的飛行和導(dǎo)航問題； 高空飛行需要氧氣，嚴(yán)寒導(dǎo)致機(jī)組人員疲勞，故障增多。 德國氣象學(xué)家沒有意識(shí)到高海拔地區(qū)可能遇到的不同風(fēng)力條件。另外一方面，英軍也大大加強(qiáng)了防御能力， 到1916年中期，英國本土已有271門高射炮和258個(gè)探照燈，對(duì)齊柏林飛艇的防御則由皇家海軍和皇家飛行隊(duì) (RFC) 負(fù)責(zé)，并劃分各自的任務(wù)區(qū)，海軍負(fù)責(zé)與接近海岸的敵方飛艇交戰(zhàn)，而一旦齊柏林飛艇抵達(dá)本土，皇家飛行隊(duì)則負(fù)責(zé)接手。在1916年夏天,英國人研制多年的3種機(jī)槍子彈正式列裝。其中兩種分別以發(fā)明者的名字命名為“波默瑞”(Pomery)和“布洛克”(Brock)，是高爆子彈。另外一種，“白金漢”，是填充白磷的燃燒彈。這些子彈如果單獨(dú)向飛艇射擊,效果有限得很。但是把它們混合起來之后,則變成了一種致命的武器:高爆子彈打穿飛艇的氣囊,讓逃逸出來的高純度氫氣與空氣充分混合,然后再由燃燒彈將這一大團(tuán)混合氣體引爆。這種混裝子彈成了對(duì)付德國飛艇最有效的武器。飛艇一旦被這種子彈擊中,通常不能幸免。曾經(jīng)目睹過德國飛艇墜毀的人說,夜空中熊熊燃燒的飛艇照亮了整個(gè)天空,如同供奉瓦爾哈拉圣殿諸神的火炬一樣,緩緩地向地面落去,場(chǎng)面極為壯觀。由于對(duì)齊柏林飛艇的襲擊束手無策,英國一度民心士氣低落?，F(xiàn)在終于找到了雪恥的手段。

1916年開始后，彼得·施特拉塞策劃集中手頭的所有飛艇對(duì)英國進(jìn)行一次傾巢出動(dòng)的大規(guī)?？找u，并希望這種大規(guī)模轟炸能夠達(dá)到迫使英國退出戰(zhàn)爭(zhēng)的目的。他本人曾對(duì)此說道：

“我們這些直擊敵人心臟的人，被污蔑為“嬰兒屠夫”……如今，已經(jīng)不存在什么非戰(zhàn)斗人員了，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)就是一場(chǎng)全面戰(zhàn)爭(zhēng)?！?/span>

1916年1月31日/2月1日晚，德國海軍出動(dòng)9艘齊柏林飛艇準(zhǔn)備轟炸利物浦，但是惡劣的天氣、導(dǎo)航困難和機(jī)械問題迫使飛艇群在中途分散開來行動(dòng)，最終分別轟炸了蒂普頓、溫斯伯里和沃爾索爾；?此次空襲導(dǎo)致61人死亡、101人受傷。 盡管地面有霧，英軍還是派出了22架飛機(jī)起飛迎戰(zhàn)，但是沒有一架找到目標(biāo)，還有六架飛機(jī)在降落時(shí)候受損無法修復(fù)，兩名飛行員在著陸事故中喪生。

值得一提的是，其中參戰(zhàn)的一艘飛艇L19號(hào)在中途因?yàn)闄C(jī)械故障而失去了動(dòng)力，最終被風(fēng)吹進(jìn)了荷蘭領(lǐng)土，并在西弗里斯蘭群島附近遭到荷蘭軍隊(duì)的輕武器射擊，不得不在北海迫降。2月2日清晨,英國拖網(wǎng)漁船斯蒂芬王號(hào)發(fā)現(xiàn)了正漂浮在海上的L19號(hào)飛艇，艇長(zhǎng)奧多·洛維(Odo Loewe）隨后用流利的英語向其船長(zhǎng)威廉·馬丁求助，但是被馬丁船長(zhǎng)拒絕，馬丁事后在回答記者采訪時(shí)辯解說,他的船上只有9名船員,而且沒有武裝,擔(dān)心德國艇員劫持自己的船駛往德國。此外，斯蒂芬王號(hào)當(dāng)時(shí)正在英國海軍部禁止打漁的禁區(qū)里進(jìn)行作業(yè)，他擔(dān)心把德國飛艇人員帶回英國后,非法打漁的事會(huì)被當(dāng)局發(fā)現(xiàn)，于是便選擇揚(yáng)長(zhǎng)而去，對(duì)這些德國人見死不救。洛維艇長(zhǎng)把相關(guān)情況寫在一個(gè)漂流瓶中丟進(jìn)了海里,六個(gè)月后這個(gè)瓶子在瑞典被發(fā)現(xiàn)。L-19號(hào)則在不久后連同其艇員一同沉沒，無人生還，四個(gè)月后人們?cè)诘満０陡浇业搅似渲幸幻T的遺體。

事后，馬丁船長(zhǎng)的行為在英國和世界輿論中引起了激烈的辯論和爭(zhēng)吵。許多人譴責(zé)他違背了“救助海上遇難者”的古老航海法則，但倫敦主教卻贊許了他的行為。一些協(xié)約國評(píng)論認(rèn)為轟炸英國的德國飛艇艇員被英國漁船丟下淹死，是“惡有惡報(bào)”，德國方面則對(duì)此猛烈抨擊，還專門拍攝了一部以此事為題材的反英電影，并發(fā)行了紀(jì)念章，和巴拉龍?zhí)柺录粯?，直到二?zhàn)期間德國仍在用此事進(jìn)行反英宣傳。至于斯蒂芬王號(hào)則在返航之后被英國海軍征用為Q船，隨后在1916年4月25日被德國海軍G41號(hào)驅(qū)逐艦擊沉。

由于此后一段時(shí)間的惡劣天氣以及大多數(shù)海軍飛艇被送回總公司以解決其長(zhǎng)期機(jī)械不可靠的問題，隨后的空襲一直被推遲。?直到3月5日，德國海軍才再次派出3艘飛艇轟炸羅賽斯，但因大風(fēng)被迫改道飛往赫爾，轟炸造成18人死亡、52人受傷，經(jīng)濟(jì)損失大約為25,005英鎊。3月30 日/4月1日晚，七艘海軍飛艇和三艘陸軍飛艇再次出發(fā)轟炸英格蘭東部和倫敦；大多數(shù)飛艇因機(jī)械故障或天氣原因而中途返回，只有剩下的幾艘飛艇堅(jiān)持完成了投彈，不過只有一枚落在克利索普斯陸軍營舍上的炸彈炸死了48人。其中的一艘L15號(hào)在珀弗利特上空被防空炮火擊傷，隨后又被英國戰(zhàn)斗機(jī)攻擊，重傷的該艇最終在馬蓋特附近的海中沉沒，不過除了一名艇員外，其他人都得以幸存。第二天晚上，兩艘海軍飛艇再次試圖轟炸倫敦，但因?yàn)樘鞖庠蚋牡擂Z炸了英格蘭北部的目標(biāo)，造成22人死亡、130人受傷。

4月2日晚，陸軍和海軍再次出動(dòng)了6艘飛艇，計(jì)劃轟炸羅賽斯海軍基地和蘇格蘭東海岸的福斯橋，但沒有一艘飛艇找到預(yù)定目標(biāo)；?只能隨意的投下了炸彈就返航了，空襲造成13人死亡，24人受傷和77,113英鎊的財(cái)產(chǎn)損失，大部分是由于利茲的一個(gè)裝滿威士忌的倉庫被毀造成的。第二天晚上，兩艘飛艇在惡劣天氣下轟炸了倫敦，但未能成功投彈，也沒有造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失； 4月5日晚上對(duì)英格蘭北部的另一場(chǎng)轟炸也收效甚微。 三艘飛艇中的一艘因機(jī)械故障而返航；?剩下的兩艘轟炸了斯金寧格羅夫 (Skinningrove) 的煉鐵廠和畢曉普奧克蘭附近的一座煤礦，造成1人死亡、9人受傷。

由于天氣原因，德國海軍的飛艇部隊(duì)在之后又消停了幾個(gè)月，在1916年夏季之前,空襲英國的德國飛艇基本上都是兩或三艘一組編隊(duì)出擊,有時(shí)單槍匹馬，各自尋找目標(biāo),炸完了就跑。而在新型R型飛艇服役后,德國海軍開始改為派出大規(guī)模的飛艇群進(jìn)行密集轟炸,其中R型飛艇主要用來轟炸倫敦。7月28日，第一次大規(guī)模轟炸行動(dòng)開始了，施特拉塞派出了十艘飛艇參戰(zhàn)，但取得的成果甚微，其中有四艘不得不提前返回，其余飛艇則因?yàn)殪F氣找不到目標(biāo)，也只能在抵達(dá)英國后返航。?隨后的7月30日、8月3日和8月8日/9日的空襲也因?yàn)轭愃频脑驔]有取得什么效果。

8月24日和9月2日，德軍開始進(jìn)行第二輪攻擊，這兩次的規(guī)模要大得多，8月24日的空襲中有13艘海軍飛艇參戰(zhàn)，不過只有L31號(hào)抵達(dá)倫敦；并向西渡輪路、德特福德干船塢、挪威街車站以及格林威治、埃爾特姆和普拉姆斯特德的住宅投下了36枚炸彈。 9人死亡、40人受傷，經(jīng)濟(jì)損失為130,203英鎊。隨后9月2日的空襲里，德國海軍派出了12艘飛艇，德國陸軍也派出了4艘，合計(jì)共有16艘飛艇參戰(zhàn)，不過這次空襲沒有之前的幾次那么順利了，當(dāng)飛艇在北海上空時(shí)，雨水和暴風(fēng)雪襲擊了了飛艇群，結(jié)果沒有一艘海軍飛艇到達(dá)倫敦，只有陸軍飛艇LZ98和SL11到達(dá)目標(biāo)上空。 SL11越過福爾內(nèi)斯從西北方向轟炸了倫敦，它在倫敦科爾尼和南米姆斯上空投下了幾枚炸彈，然后在凌晨1點(diǎn)50分左右被霍恩西附近的探照燈發(fā)現(xiàn)，并遭到地面火力的猛烈攻擊。?這使得其在伍德格林上空的云層中迷失了方向，但在隨后轟炸龐德斯恩德時(shí)被沃爾瑟姆修道院的探照燈再次捕捉到。 凌晨2點(diǎn)15分左右，一架由威廉·利夫·羅賓遜中尉駕駛的B.E.2c戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)了SL11的蹤影，并隨即向其展開攻擊，其第三次射擊引燃了這艘飛艇，將其變成了夜空中的大火炬。該艇隨后墜落在卡弗利附近的地面，四艘海軍齊柏林飛艇的船員目睹了該艇墜落的場(chǎng)景；?上面無人生還。?

對(duì)英國的第三波攻擊于9月23日繼續(xù)進(jìn)行，不過由于SL11的損失，德國陸軍退出了行動(dòng)，這次空襲由海軍飛艇單獨(dú)完成。12艘德國海軍飛艇于當(dāng)天下午晚些時(shí)候從德國的庫克斯港基地起飛，艇隊(duì)中較新型的4艘L30級(jí)飛艇在L31號(hào)艇長(zhǎng)海因里希.馬蒂(Heinrich Mathy)的帶領(lǐng)下，在北海上空轉(zhuǎn)向正南方，駛向英格蘭海岸。他們的航程要穿越防空火力最為密集的倫敦地區(qū)上空，其他7艘比較小的舊式飛艇則直接飛向英格蘭中部的米德蘭郡。?轟炸倫敦的四艘飛艇中，L30并沒有穿越海岸，而是在海上投下了炸彈就返航了。剩下的三艘飛艇里，阿洛伊斯.包克指揮的L33號(hào)頭一個(gè)抵達(dá)目標(biāo)，并將炸彈丟在了泰晤士河河彎和斯特拉特福德附近，但是該艇隨后就遭到英國地面高炮和一架戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，導(dǎo)致飛艇起火，不得不在埃塞克斯郡附近的鄉(xiāng)間著陸，隨后在燒毀了飛艇后向英軍投降。L32隨后從南方飛向倫敦，這艘飛艇在路上因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)問題而延誤了時(shí)間。 它在凌晨1:00左右穿過珀弗利特，并在和斯旺利附近投下了幾枚炸彈，隨后又試圖在埃夫利和南奧肯登附近投彈，但是遭到防空火力的猛烈還擊，凌晨1點(diǎn)10 分，弗雷德里克·索雷 (Frederick Sowrey) 中尉駕駛的一架B.E.2c發(fā)現(xiàn)了L32，隨后用三次射擊點(diǎn)燃了這艘飛艇。 凌晨1點(diǎn)30分，熊熊燃燒的L32號(hào)最終在大伯斯特德格林農(nóng)場(chǎng)巷附近的蝸?；魻栟r(nóng)場(chǎng)哪里墜毀，22名艇員全部遇難，其中包括艇長(zhǎng)維爾納.彼得森上尉。

最后才抵達(dá)英國的L31號(hào)先后看到了兩艘友軍飛艇在地面上熊熊燃燒的殘骸，自知此地危險(xiǎn)不便久留，于是把炸彈在布瑞克斯頓和肯寧頓附近一丟后就立刻以最快速度逃離了倫敦，至于那7艘較小的舊式飛艇，只有L17號(hào)轟炸了諾丁漢，沒有造成什么損失。英國人在隨后仔細(xì)檢查了兩艘德國飛艇的殘骸，這為英國提供了關(guān)于齊柏林飛艇設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和制造工藝等的大量信息，這些情報(bào)很快就被英國用于改良自己的R33級(jí)飛艇。此外在對(duì)L32號(hào)殘骸的檢查中，英國人還找到了一本違反保密規(guī)定帶上飛艇的德國海軍密碼本——沒人知道彼得森艇長(zhǎng)為什么會(huì)把這種東西帶到飛艇上，而在對(duì)艇員遺體的檢查中，他們還發(fā)現(xiàn)包括彼得森艇長(zhǎng)在內(nèi)的一些艇員實(shí)際上是被摔死的——由于當(dāng)時(shí)還沒有合適的降落傘（第一具現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)意義上的降落傘要到1918年才由德國人奧托·海內(nèi)克發(fā)明），因此對(duì)于在空中起火的飛艇來說，艇員基本上只有死路一條，要么被摔死要么被燒死，顯然彼得森艇長(zhǎng)選擇了前者。

L32和L33這兩艘飛艇的損失對(duì)德國海軍飛艇部隊(duì)的士氣造成了嚴(yán)重的打擊，兩天之后，在開始另外一次空襲前，原定指揮L23號(hào)的甘策爾上尉竟然拒絕出戰(zhàn)，于是他被留在了地面，撤職后送回水面艦艇部隊(duì)服役。剩下的兩艘飛艇里，霍斯特.馮.巴特勒指揮的L30號(hào)轟炸了海濱城市克雷默，不過炸彈都丟到了海里，馬蒂指揮的L31號(hào)則大膽的轟炸了樸次茅斯海軍基地，不過由于地面高炮火力很猛，大部分炸彈都丟到了港口區(qū)，而不是更加重要的海軍造船廠。

1916年10月1日。十一艘飛艇再次試圖轟炸中部地區(qū)和倫敦的目標(biāo)，但是只有L31號(hào)克服了惡劣的天氣抵達(dá)英國，L31號(hào)的艇長(zhǎng)是之前多次指揮空襲英國的馬蒂上尉，作為一位老手，他下令關(guān)閉引擎，企圖借著風(fēng)向靜悄悄的抵達(dá)目標(biāo)附近，然后投下炸彈后返回。然而這一招沒有奏效，在晚上11點(diǎn)20分左右接近切森特時(shí)，L31被地面觀察哨發(fā)現(xiàn)，隨即被六盞探照燈點(diǎn)亮。?隨后來自第39中隊(duì)的三架飛機(jī)開始圍攻L31，由伍爾斯坦·坦佩斯特 (Wulstan Tempest) 中尉駕駛的一架B.E.2c于晚上11:50左右將這艘齊柏林飛艇打成了一個(gè)大火炬，它最終在波特斯巴附近墜毀，19名艇員全部遇難，包括馬蒂上尉本人，和彼得森一樣，馬蒂是在跳出飛艇后摔死的，他掉在地面上時(shí)候還有呼吸，但不久后就死了。

11月27日至28日，L13、L14、L16、L21、L22、L24、L30、L34、L35和L36進(jìn)行了最后一次大規(guī)模飛艇空襲，這次他們避開了倫敦和英格蘭南部，轟炸了中部地區(qū)和泰恩賽德的目標(biāo)。 在橫渡北海的途中，L30因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而返航，其他飛艇則分兩組穿越北海，五艘抵達(dá)斯卡伯勒和亨伯河口之間，另外四艘則前往泰恩河。 這次爆炸基本上沒有效果，只造成4人死亡、37人受傷，并造成12,482英鎊的經(jīng)濟(jì)損失，L34還在哈特爾普爾海岸被來自第36中隊(duì)的B.E.2c擊落。隨著英國防御能力的增強(qiáng)，齊柏林飛艇已經(jīng)不適合繼續(xù)執(zhí)行大規(guī)模轟炸任務(wù)了，因此在1917年開始后，對(duì)英國的轟炸任務(wù)主要轉(zhuǎn)由轟炸機(jī)進(jìn)行，不過齊柏林飛艇對(duì)英國斷斷續(xù)續(xù)的轟炸還是一直持續(xù)到了戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。

最后的飛艇戰(zhàn)

1917年齊柏林飛艇對(duì)英國的第一次突襲發(fā)生在3月16日至17日晚上。 五艘高空飛行的飛艇遭遇強(qiáng)風(fēng)，沒有一艘飛抵目標(biāo)。 在回程中，由科赫中尉指揮的L39（LZ86）遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)故障，被吹到法國領(lǐng)土上空，并在貢比涅附近被地面火力擊落，艇上人員全部陣亡。 5月23日至24 日，六艘飛艇再次出發(fā)轟炸倫敦，但因大風(fēng)和厚云而受挫，只在薩福克郡投下幾枚炸彈，造成一人死亡并造成599英鎊的損失，這一場(chǎng)失敗一度促使德皇宣布停止對(duì)倫敦的飛艇襲擊；?但迫于壓力，他后來做出了讓步，允許飛艇部隊(duì)在“有利的情況”下展開行動(dòng)。 6月13日夜間，德國使用剛服役不久的哥達(dá)式重型轟炸機(jī)和飛艇（其中包括L45）對(duì)英格蘭進(jìn)行了一次聯(lián)合轟炸，這次襲擊造成527人傷亡，其中104人死亡，其中不少是兒童，此舉又一次引起了英國民眾的憤怒。?6月16日至17日晚，六艘飛艇嘗試進(jìn)行的突襲取得了一些成功； 由于大風(fēng)，兩艘飛艇無法離開機(jī)庫，另外兩艘飛艇因發(fā)動(dòng)機(jī)問題而返航。 在抵達(dá)英格蘭的兩艘飛艇中，L42號(hào)擊中了拉姆斯蓋特的海軍彈藥庫，另外一艘L48則在哈里奇附近遭到攔截，并最終在薩福克郡塞伯頓附近起火墜落。

1917年9月1日服役的LZ101號(hào)飛艇是所謂“高升”（Height Climber)型號(hào)的頭一艘,其巡航高度為5000米，最高升限可以達(dá)到6400米。這比當(dāng)時(shí)任何英國飛機(jī)能爬升到的高度都高出許多,但是犧牲了有效載荷和續(xù)航，而且由于缺乏合適的投彈瞄準(zhǔn)具，高空轟炸的精度很低。不過這種新型號(hào)飛艇的出現(xiàn)還是讓飛艇部隊(duì)多少恢復(fù)了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從九月底開始，這種新型飛艇和哥達(dá)式轟炸機(jī)配合，先后對(duì)英國本土發(fā)起了6次轟炸，其中規(guī)模最大的一次轟炸發(fā)生在9月29日，出動(dòng)了七架哥達(dá)式飛機(jī)和三艘飛艇，造成40人死亡、87人受傷，德軍方面損失了一架哥達(dá)式飛機(jī)。?這次轟炸造成了倫敦民眾的驚慌情緒，多達(dá)30萬人在地鐵站尋求庇護(hù)，其他人則離開倫敦，睡在任何可用的住處，還有些人干脆睡在田野里。

飛艇部隊(duì)在當(dāng)年10月19日至20日發(fā)起了戰(zhàn)爭(zhēng)的最后一次大規(guī)模空襲，有13艘飛艇被派往謝菲爾德、曼徹斯特和利物浦。?然而受到高空意想不到的強(qiáng)逆風(fēng)的阻礙，L45號(hào)沒能到達(dá)謝菲爾德，只好在北安普頓和倫敦投下了炸彈：大部分炸彈落在西北郊區(qū)，但有三枚300公斤（660 磅）炸彈落在皮卡迪利、坎伯韋爾和希瑟格林，造成了大部分人員傷亡。 L 45隨后降低高度試圖躲避強(qiáng)風(fēng)，但被一架B.E.2e攻擊，因此只能爬升到高空躲避。 隨后，這艘飛艇的三個(gè)引擎出現(xiàn)機(jī)械故障，被吹到法國上空，最終在西斯特龍附近墜落，艇員隨后向法軍投降。?參戰(zhàn)的其他飛艇中，L 44被法國地面火力擊落，L49和L50也因發(fā)動(dòng)機(jī)故障和法國上空的天氣而損失，L55在著陸時(shí)嚴(yán)重受損，后來報(bào)廢。

在1917年，德國海軍的飛艇部隊(duì)還執(zhí)行了一項(xiàng)奇特的任務(wù)：用飛艇進(jìn)行超遠(yuǎn)程運(yùn)輸。當(dāng)年10月，海軍決定派W型飛艇L57號(hào)(LZ102)飛往德屬東非殖民地,為在那里堅(jiān)持游擊戰(zhàn)的東非軍事司令勒托—福爾貝克運(yùn)去稀缺的補(bǔ)給品,但是這艘飛艇于10月8日在德國南部的尤特堡進(jìn)行試飛時(shí)被閃電擊中,起火燒毀了。德國海軍隨后又指定L59號(hào)飛艇(LZ104)來完成這次長(zhǎng)途補(bǔ)給任務(wù)。這艘飛艇建造于腓特烈港的齊柏林公司,10月31日完成首次試飛,其長(zhǎng)度為226.5米,比L57號(hào)長(zhǎng)了將近30米,可以容納68500立方米氫氣。它由五臺(tái)240馬力的邁巴赫HSLu引擎驅(qū)動(dòng),時(shí)速103公里,航程高達(dá)16000公里。L59號(hào)被稱為X型飛艇,其正式名字叫“非洲飛船”(Afrikaschiff)。

由于任務(wù)的特殊性，L59還有許多專門的設(shè)計(jì)，由于在非洲沒有辦法補(bǔ)給必需的氧氣，德國海軍計(jì)劃抵達(dá)目的地后就將其完全拆卸，因此飛艇上的所有零件都必須是可以再次利用的:飛艇蒙皮可以改成帳篷，軟棉布襯里可以用作繃帶，氫氣氣囊可以改成睡袋，硬鋁合金制作的骨架可以改成小棚屋或無線電發(fā)射塔。飛艇內(nèi)部的狹小工作通道是用牛皮做的，可以做成靴子。飛艇上還帶有15噸補(bǔ)給物資，包括藥品、機(jī)槍、子彈、叢林砍刀、雙筒望遠(yuǎn)鏡、飲水過濾器和其他在叢林作戰(zhàn)中非常有用的東西，甚至還有一臺(tái)縫紉機(jī)。

1917年11月初，雨果.艾克納博士士和恩斯特.萊曼艇長(zhǎng)駕駛L59號(hào)飛艇離開腓特烈港，抵達(dá)保加利亞東南部的飛艇基地?fù)P博爾(Yambol), 在那里把飛艇交給了新艇長(zhǎng)路德維希.博克霍爾特少校(Ludwig Bockholt)。 后者是位經(jīng)驗(yàn)豐富的海軍飛艇指揮官，曾經(jīng)指揮L23號(hào)飛艇捕獲了一艘向英國運(yùn)送木材的挪威貨船(這是海戰(zhàn)史上唯一一次飛艇捕獲船只的戰(zhàn)例)，還是一位中國通，由于此次航行的危險(xiǎn)性，艇上的其他12名艇員都是經(jīng)過挑選的志愿者。

由于天氣惡劣，L59在11月21日才離開揚(yáng)博爾，前往非洲。22日凌晨，它穿過利比亞，當(dāng)天黃昏在阿斯旺上空飛越了尼羅河。然而11月23日，L-59號(hào)在喀土穆西邊200公里的達(dá)爾富爾區(qū)上空收到了“任務(wù)終止”的電報(bào)，這在艇員中引起了爭(zhēng)論，有人懷疑是英國人拍發(fā)的假電報(bào)，建議不要理會(huì)繼續(xù)行動(dòng)，但是博克霍爾特少校在經(jīng)過思考后，還是決定返航。11月25日，L59號(hào)返回?fù)P博爾，結(jié)束了這次創(chuàng)造世界紀(jì)錄的長(zhǎng)距離空中航行，當(dāng)它降落時(shí)，飛艇上的燃料仍然還可以再飛行64個(gè)小時(shí)。L59號(hào)的非洲之行被取消后，奧斯曼軍隊(duì)中的德國顧問曾提議用這艘飛艇向正在阿拉伯半島作戰(zhàn)的恩維爾帕夏部隊(duì)運(yùn)送補(bǔ)給，或者用其來搜索博斯普魯斯海峽里的水雷，不過德國海軍最終決定派其去轟炸馬耳他的英國海軍基地。然而1918年4月7日傍晚，L59在奧特朗托海峽附近發(fā)生爆炸，21名艇員全部陣亡，后來的調(diào)查則發(fā)現(xiàn)是氫氣泄漏導(dǎo)致的。

1918年對(duì)于德國飛艇部隊(duì)來說是其存在的最后一年，也是最倒霉的一年。當(dāng)年1月5日，位于奧爾登堡公國境內(nèi)阿爾霍恩(Ahlhorn)的海軍飛艇庫起火，燒毀了L46、L47、L51和L58這四艘齊柏林飛艇，以及SL20號(hào)飛艇。當(dāng)年7月19日，皇家海軍派出剛剛服役不久的暴怒號(hào)航空母艦，在5艘新服役的君權(quán)級(jí)戰(zhàn)列艦、一個(gè)輕巡洋艦分隊(duì)和一個(gè)驅(qū)逐艦分隊(duì)的護(hù)衛(wèi)下轟炸了位于邊境小鎮(zhèn)托恩德恩的飛艇庫。德國海軍當(dāng)時(shí)在托恩德恩有三座飛艇庫，代號(hào)分別是“托斯卡”、“托比亞斯”和“托尼”。最大的“托斯卡”艇庫中當(dāng)時(shí)停放著兩艘飛艇，分別是L54號(hào)和L60號(hào)，“托比亞斯”艇庫中有一具氣球，“托尼”艇庫正在拆除當(dāng)中。第一批三架駱駝式飛機(jī)向“托斯卡”艇庫投彈，投下的3枚炸彈都擊穿了屋頂，并炸毀了里面的兩艘飛艇，第二批的四架飛機(jī)則轟炸了“托比亞斯”艇庫，炸毀了艇庫的同時(shí)也把那個(gè)氣球給一起送走了，德方共有14人陣亡。英軍方面無損失，只有一架駱駝式飛機(jī)被擊傷。

1918年，飛艇部隊(duì)對(duì)英國發(fā)動(dòng)了最后幾次襲擊。3月12日，五艘齊柏林飛艇試圖襲擊中部地區(qū)，但逆風(fēng)導(dǎo)致他們偏離了正確航線，其中兩艘在海中投下了炸彈，其余的轟炸了赫爾地區(qū)，但收效甚微，他們的指揮官認(rèn)為他們?cè)诶澤峡铡?/span> 第二天晚上，又試圖進(jìn)行另一次襲擊，但三艘飛艇中只有一艘抵達(dá)英格蘭，轟炸了哈特爾普爾,造成8人死亡。 4月12日的第三次飛艇襲擊中，飛艇的飛行高度和天氣造成了導(dǎo)航問題； 盡管德國人認(rèn)為他們轟炸了中部地區(qū)的城鎮(zhèn)，但大部分炸彈都落在空曠的鄉(xiāng)村。 7人死亡、20人受傷，造成11,673英鎊的損失。

齊柏林飛艇對(duì)英國的最后一次襲擊發(fā)生在1918年8月5日，當(dāng)時(shí)四艘飛艇轟炸了英格蘭中部和北部的目標(biāo)。 飛艇在天黑前抵達(dá)英國海岸，并于晚上8點(diǎn)10分在哈比斯堡東北30英里（48公里）處被萊曼尾燈船發(fā)現(xiàn)，但直到20點(diǎn)50分才向防御飛機(jī)發(fā)出警報(bào)。 盡管云層很厚，兩架升空的戰(zhàn)斗機(jī)還是攔截了剛剛服役不久的L70號(hào)飛艇，德國海軍飛艇部隊(duì)司令彼得·施特拉瑟 (Peter Strasser) 當(dāng)時(shí)正好就在L70上面親自指揮這次行動(dòng)，結(jié)果跟隨L70號(hào)一起墜入海中，1上無人生還。剩下的飛艇則盲目投擲了炸彈后就返航了，由于是依靠無線電方位獲取導(dǎo)航信息，沒有一枚落在陸地上。?隨后英國人嘗試打撈了L 70的殘骸，大部分艇體結(jié)構(gòu)零件被打撈上岸，為英國提供了大量關(guān)于齊柏林飛艇的技術(shù)信息，艇員的尸體則被海葬，這也是德國海軍飛艇部隊(duì)的謝幕演出。

水上飛機(jī)部隊(duì)和飛機(jī)搭載艦

由于在一戰(zhàn)時(shí)期把主要精力都放在了飛艇的發(fā)展和使用方面上，德國海軍對(duì)飛機(jī)和其搭載艦的研究因此受到了影響，在這方面上要落后于其主要對(duì)手英國，在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間的表現(xiàn)也顯得平平無奇，因此在這里只簡(jiǎn)單介紹一下。

德國海軍對(duì)飛機(jī)的興趣起始于1910年，倡議者是海因里希親王，他在那一年考取了飛行執(zhí)照后，開始策劃建立一支海軍自己的飛行部隊(duì)。 1911年，一架國產(chǎn)的信天翁水上飛機(jī)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，但是效果不是很理想，盡管如此到1912年，提爾皮茨還是同意撥款200,000馬克以建立水上飛機(jī)部隊(duì)，并采用英制的柯蒂斯水上飛機(jī)作為制式水上飛機(jī)。 到1913年，德國海軍已有四架飛機(jī)，其中包括一架英制索普威思飛機(jī)，并制定了一項(xiàng)長(zhǎng)期計(jì)劃，目標(biāo)是到1918年擁有6個(gè)海軍航空站。到1914年，海軍正式建立了自己的航空部隊(duì)（Marine-Fliegerabteilung），除了飛艇和觀測(cè)氣球外，還有12架水上飛機(jī)和一架岸基飛機(jī)，預(yù)算為850萬馬克。?但1914年使用水上飛機(jī)與艦隊(duì)一起進(jìn)行的演習(xí)效果不太理想，參加的四架飛機(jī)中，有一架墜毀，一架無法起飛，只有一架成功完成了所有任務(wù)。

盡管在演習(xí)中的表現(xiàn)不理想，但是到1914年戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)候，德國海軍可用的水上飛機(jī)數(shù)量還是被擴(kuò)大到了20架左右，在宣布動(dòng)員后，海軍還從民間征用了另外15架水上飛機(jī)。不過當(dāng)時(shí)海軍一共只有三十名訓(xùn)練有素的水上飛機(jī)飛行員，戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)，其中央航空站是位于基爾的霍爾特瑙水上飛機(jī)基地。在開戰(zhàn)以后，海軍航空兵部隊(duì)的規(guī)模開始擴(kuò)大，并在德軍占領(lǐng)下的比利時(shí)澤布呂赫以及奧斯坦德、北海上的赫爾戈蘭島以及波羅的海等地建立了海軍航空站。1914年12月21日-24日；?從澤布呂赫起飛的兩架FF29腓特烈港式水上飛機(jī)還執(zhí)行了首次對(duì)英國的空襲，分別在多佛海軍部和城堡附近的碼頭處投下了幾枚炸彈，不過沒有造成任何損失，只炸傷了兩個(gè)正在采摘球芽甘藍(lán)準(zhǔn)備制造圣誕晚餐的英國平民和震碎了附近建筑的窗戶而已。在圣誕節(jié)那一天，德軍又派出兩架FF29進(jìn)行了一次空襲，在謝爾內(nèi)斯的克利夫車站處投下兩枚炸彈，沒有造成任何損失，這兩架飛機(jī)在返程時(shí)候遭到英國高射炮和3架戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，不過得以順利返航。盡管鮮為人知，但這幾次空襲實(shí)際上是一戰(zhàn)時(shí)期德國對(duì)英國本土進(jìn)行的第一次轟炸。

在之后幾年里，駐扎在各個(gè)沿海機(jī)場(chǎng)的德國海軍飛機(jī)主要在海濱地區(qū)活動(dòng)，執(zhí)行戰(zhàn)斗空中巡邏、偵察和對(duì)海攻擊等任務(wù)，除了水上飛機(jī)之外，一些海軍飛行員駕駛的飛機(jī)還被編入德國陸軍的飛行部隊(duì)，由于在這種任務(wù)中經(jīng)常需要與同行們，特別是英國皇家海軍航空隊(duì)作戰(zhàn)，因此也誕生了一批海軍王牌飛行員。?最具代表性的是西奧·奧斯特坎普 (Theo Osterkamp)?，他是最早的海軍飛行員之一，也是第一位駕駛陸基飛機(jī)飛往英國執(zhí)行偵察任務(wù)的德國飛行員，在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束前，他一共取得了擊落32架敵機(jī)的戰(zhàn)績(jī)。 到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，德國海軍王牌飛行員名單還包括圣哥達(dá)·薩克森伯格（31架）、亞歷山大·曾澤斯（18架）、弗里德里希·克里斯蒂安森（13架）、卡爾·邁耶（8架）、卡爾·沙?。?架）和漢斯·歌爾特等（7架）。

在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，德國海軍航空兵共使用了2,150架各種型號(hào)的水上飛機(jī)，其中腓特烈港飛機(jī)制造有限公司（Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH）是最大的供應(yīng)商，提供了這些飛機(jī)中的近一半（908架），涵蓋了包括水上偵察機(jī)、水上戰(zhàn)斗機(jī)、魚雷機(jī)和飛行艇在內(nèi)的大部分機(jī)型，除此以外，國營的三家帝國造船廠和漢莎-勃蘭登堡公司等也為德國海軍設(shè)計(jì)和制造了一些水上飛機(jī)。由于這些飛機(jī)的型號(hào)繁雜、種類眾多，僅腓特烈港公司的水上飛機(jī)就有23種之多，這里就不一一列舉了。

在水上飛機(jī)部隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，德國海軍在1914年征用了5艘民間的大型貨船：安斯華、圣埃倫娜、奧斯華、加特林杜爾和阿德琳·胡戈·施廷內(nèi)斯號(hào)，并在但澤的帝國造船廠將其陸續(xù)改裝為水上飛機(jī)母艦。改裝的過程基本上大同小異，包括加裝水上飛機(jī)機(jī)庫、增設(shè)一到兩座用于吊起飛機(jī)的吊臂、并加裝自衛(wèi)武器等。不過這五艘水上飛機(jī)母艦的航速太慢，不能伴隨艦隊(duì)行動(dòng)，因此主要被派往缺乏基礎(chǔ)設(shè)施波羅的海一側(cè)當(dāng)作可移動(dòng)的水上飛機(jī)基地使用，表現(xiàn)也因此平平無奇，不過也因此全都幸運(yùn)的保存到了戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，沒有一艘沉沒。

由于這些貨船改裝的水上飛機(jī)母艦航速太慢，無法隨艦隊(duì)共同行動(dòng)，德國海軍認(rèn)為他們需要一個(gè)更快的替代方案，特別是在見識(shí)了當(dāng)時(shí)英國水上飛機(jī)母艦的活躍表現(xiàn)之后。但這項(xiàng)工作的優(yōu)先度不高，直到1918年，海軍才選中了柯尼斯堡級(jí)輕巡洋艦斯圖加特號(hào)為改裝藍(lán)本；于1918年2月開始將其改裝為水上飛機(jī)母艦。這項(xiàng)工作在威廉港的帝國船廠進(jìn)行，并于5月完成。按照計(jì)劃，其艦艏和艦艉的105毫米炮、以及兩門最末端的舷側(cè)炮將被拆除，只保留四門舷側(cè)105毫米炮，另外兩門88毫米45倍徑高射炮澤被挪至艦艏；另外同時(shí)保留原來的水下魚雷發(fā)射管。煙囪后方則增設(shè)兩座機(jī)庫，可停放兩架水上飛機(jī)；第三架水上飛機(jī)則搭載于其頂部，這樣改裝后的該艦便能夠搭載3架水上飛機(jī)，成為德國海軍第一艘能夠跟隨艦隊(duì)行動(dòng)的水上飛機(jī)母艦。

然而，由于斯圖加特號(hào)最多只能搭載三架飛機(jī)，這被認(rèn)為不足以為艦隊(duì)提供支援。因此，海軍又制定了進(jìn)一步計(jì)劃，首先是打算將舊裝甲巡洋艦羅恩號(hào)改造為一艘可搭載四架飛機(jī)的水上飛機(jī)母艦，后者自從1916年11月就已解除武裝并作為教練和宿營船使用。按照計(jì)劃，該艦的主炮塔將被拆除，并以六門150毫米炮和六門88毫米高射炮替代；水上飛機(jī)的大型機(jī)庫則安裝在四個(gè)煙囪的后方，可攜帶4架水上飛機(jī)。不過還沒等改裝工程開始德國就戰(zhàn)敗了，因此這個(gè)計(jì)劃最終沒有付諸實(shí)施。

進(jìn)一步計(jì)劃則是獲得一艘正經(jīng)的航空母艦，德國海軍選中了一艘開戰(zhàn)時(shí)繳獲的意大利班輪愛奧索尼號(hào)，在1918年制定了將其改裝成一艘航母的計(jì)劃，稱為1號(hào)航空母艦方案。改裝后的該船航速為21節(jié)，排水量約13000噸左右，將配備兩個(gè)82米長(zhǎng)的輪式飛機(jī)機(jī)庫甲板和一個(gè)128米長(zhǎng)的水上飛機(jī)機(jī)庫甲板；所有機(jī)庫均為18.5米寬。 飛行甲板長(zhǎng)128.5米，寬18.7米。 所有三個(gè)機(jī)庫和飛行甲板均計(jì)劃安裝在主結(jié)構(gòu)甲板上方，并同時(shí)在船頭安裝一個(gè)長(zhǎng)30米、寬10.5米的起飛甲板，載機(jī)為13-19架水上飛機(jī)和10架左右的輪式飛機(jī)。不過其改裝方案從未正式開始過，盡管如此，這仍然是德國的第一個(gè)航空母艦設(shè)計(jì)。

最后值得一提的是，1915年1月，德國海軍在一戰(zhàn)中海進(jìn)行了第一次用潛艇搭載飛機(jī)的嘗試，由一架FF.29水上飛機(jī)和U-12號(hào)潛艇配合進(jìn)行。艇長(zhǎng)瓦爾特·福斯特曼 (Walther Forstmann) 中尉將這架FF.29固定在潛艇的前部，在需要使用的時(shí)候首先解除固定，將潛艇淹沒到足以讓水上飛機(jī)自己起飛的程度，然后讓其自行起飛，在其返程后則反其道行之。?隨后澤布呂赫港的兩次嘗試都取得了成功。 1月15日，潛艇載著飛機(jī)駛往北海，進(jìn)行更真實(shí)的測(cè)試，并對(duì)肯特郡海岸進(jìn)行了一次偵察，這是首例利用潛艇運(yùn)輸飛機(jī)的案例，不過由于險(xiǎn)而易見的危險(xiǎn)性，很快這種嘗試就被叫停了。

（未完待續(xù)）