瀚海狼山、匈奴狼山前兩天預(yù)測(cè)，在3號(hào)船塢和4號(hào)船塢當(dāng)天同時(shí)下水的只是2艘完整的新式民船再加2段半截船。而兩段下水完畢之后的半截船，將再次漂浮狀態(tài)下入塢，然后3號(hào)船塢的塢門封閉后抽水，等兩段半截船準(zhǔn)確落墩定位后，可以快速合攏成一艘新的巨輪。除了對(duì)下水的新船的數(shù)量和下水程序預(yù)測(cè)完全準(zhǔn)確外，對(duì)下水新船型號(hào)的預(yù)測(cè)也是普遍正確的。3號(hào)船塢注水打開船塢門之后，最早出來的就是8.6立方的先進(jìn)液化氣船，隨后出來的是體積巨大的20萬噸級(jí)集裝箱班輪。其長(zhǎng)度有400米，型寬超過50米，而且高度也很高，單純看長(zhǎng)寬高體量是當(dāng)今全球最大的海船之一。而最終出塢再入塢的兩段半截船，就是與20萬噸級(jí)的集裝箱班輪同一型號(hào)的同批次產(chǎn)品，只不過生產(chǎn)時(shí)間段稍微晚了幾個(gè)月而已。

雖然剛剛下水成功的是兩艘民用巨輪，但都顯示了世界級(jí)的造船實(shí)力。首先是造船周期極快，像這種超過20萬噸級(jí)的集裝箱班輪，從客戶下訂單到最終客戶驗(yàn)收接船，僅僅需要14到16個(gè)月，而船塢期僅僅需要4個(gè)月；這可是從切割第一塊鋼板到最后試航完畢客戶開到大洋上跑運(yùn)輸賺利潤(rùn)的全部周期。為何建造周期這么快？首先是這兩年在全球跑集裝箱運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)高得嚇人。因?yàn)楹Ｉ腺Q(mào)易活躍，導(dǎo)致全球集裝箱一箱難求。過去一艘同樣是20萬噸的集裝箱巨輪。往往跑上五六年海運(yùn)才會(huì)收回建造成本。有些年景不好的，持續(xù)跑七八年運(yùn)輸還不能回本。而從去年開始，現(xiàn)在跑兩三趟洲際集裝箱航運(yùn)，就可以把全船的建造成本就都收回來了；極端的居然出現(xiàn)跑一趟北美航線就回本的現(xiàn)象。這可是二戰(zhàn)以后近80年都沒有過的超級(jí)海運(yùn)暴利。

如此重利之下，自然大型集裝箱巨輪的訂單量大增，而此時(shí)就看誰家的船廠能夠更快地保質(zhì)保量的交船。在這方面某船廠自然是當(dāng)仁不讓的；因此出現(xiàn)了多年未見的充分利用剩余船塢生產(chǎn)半截船的情況。如此海運(yùn)和造船雙紅火的局面，超級(jí)大國(guó)的所有船廠只能是干瞪眼看熱鬧。實(shí)際上卻是一分都賺不到。因?yàn)楝F(xiàn)在給他們同樣的20萬噸級(jí)巨輪的訂單，他們短時(shí)間內(nèi)也造不出來。就算是勉強(qiáng)造出來，性能能不能基本合格線不說；造一艘至少60個(gè)月的周期起步。對(duì)比全球先進(jìn)水平14個(gè)月到16個(gè)月就交船的速度，真是黃花菜都要冰涼。因此超級(jí)大國(guó)當(dāng)今所有的大大小小的造船廠，只能常年在磨本國(guó)海軍每年10萬噸上下的有限訂單，裝作每天都很忙的樣子。但就是不能按時(shí)保質(zhì)保量的交船。至于利潤(rùn)就更不用說了。

因?yàn)楫?dāng)今的全球，即使造核動(dòng)力航母的單位噸利潤(rùn)都不如造大型民船的一半。更不用說這里14個(gè)月就交付兩艘，而福特級(jí)航母14年了還沒拿到全部建造款，因此一旦失去了民船建造能力。任何超級(jí)船廠這只能是閉門造車，每況愈下。連更新龍門吊和浮船塢的利潤(rùn)都拿不出來，更不用說保持高水平的造船隊(duì)伍了。除了出塢的20萬噸級(jí)的超級(jí)集裝箱班輪。這次一起出塢的8.6萬噸級(jí)的液化氣船的建造技術(shù)水平同樣是世界頂級(jí)的。因?yàn)槿绱司薮蟮囊夯瘹獯?，其?nèi)部的儲(chǔ)存箱居然是整體成型的。在運(yùn)輸過程中既要讓液化氣保持在零下180攝氏度的低溫，還要承受液化氣蒸發(fā)之后的壓力。因此整體技術(shù)水平也不低。大型液化氣保溫箱需要一次性吊裝，這也是4號(hào)船塢需要設(shè)置1600噸級(jí)超級(jí)龍門吊的另外一個(gè)原因。

可以說是民用項(xiàng)目也可以同時(shí)促進(jìn)非民用項(xiàng)目，賺取超級(jí)利潤(rùn)的同時(shí)還能強(qiáng)身健體，兩不耽誤。還有人說這次出塢的20萬噸級(jí)的超級(jí)集裝箱新船，怎么看著這外涂裝有點(diǎn)眼熟，好像哪里見過。確實(shí)沒有看錯(cuò)，因?yàn)檫@涂裝就是和那艘堵了蘇伊士運(yùn)河的集裝箱班輪是一家運(yùn)行的。而現(xiàn)在出塢的這些新班輪，其實(shí)比堵了蘇伊士運(yùn)河的那艘還要大得多?，F(xiàn)在的民船其實(shí)都是越造越大，因?yàn)樵酱蟮拇\(yùn)輸效率越高，盈利的能力越強(qiáng)。為此連蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河也必須跟著“船漲水也必須高”，否則這些大船就干脆不從他們那里過了。全球主要航道的挖深拓寬，都是大型民船在推進(jìn)，各國(guó)的航母只不過是跟著撿現(xiàn)成的而已。如果在民用造船上逐步不入流，那么造航母的手藝早晚也要荒廢。