對于大多數(shù)消費者而言，創(chuàng)維是一個比較耳熟能詳?shù)募译娖放?，很少有人會想象到這樣的它會與汽車發(fā)生什么關系。在2021年4月份，創(chuàng)維集團發(fā)布了創(chuàng)維汽車品牌，并宣布正式進軍汽車行業(yè)，作為該品牌的試水之作，創(chuàng)維EV6在投放市場之后反響平平，而通過該品牌后續(xù)的表現(xiàn)來看，在一眾新生代車企中，創(chuàng)維也只能排在末流。

近期，2023款創(chuàng)維EV6新增車型正式上市，新車推出一款配置，名為410km 港商匯版。新車重點針對配置等方面進行調(diào)整，變化并不明顯，下面讓我們來了解一下它的表現(xiàn)具體如何。

外觀設計

創(chuàng)維EV6新增車型依舊保持了現(xiàn)款車型的設計風格，其中該車前臉部分應用當下比較常見的封閉式格柵設計，兩側設置造型犀利的分體式LED前大燈組，其中上方燈組的內(nèi)側線條向上延伸，并且與引擎蓋上的肌肉線條相結合，具有一定的運動氛圍。格柵下方設置梯形樣式的進氣口，內(nèi)部以熏黑橫幅飾條作為填充，兩側進氣口處則具備L型飾條裝飾，造型設計比較中規(guī)中矩，沒有特別吸引人的地方。

該款車型定位中型SUV，具體長寬高分別為4720×1908×1696 mm，軸距2800mm，對比同級產(chǎn)品，車身數(shù)據(jù)方面并不占優(yōu)勢。新車的車側設計比較簡約，車窗周圍以及底部側裙部位加入飾條裝飾，輪圈則采用銀黑雙色五輻式設計，具有一定的運動氛圍。

同時該車尾部采用上窄下寬的造型設計，尾燈組為貫穿式設計，內(nèi)部包含了品牌標識，整個燈組造型比較臃腫，看起來并不美觀。不過底部后包圍處所具備的銀色護板等元素，為車尾部分提升了一些運動氣息。

內(nèi)飾設計

新款車型的內(nèi)飾設計同樣未進行調(diào)整，對比造車新勢力所推出的產(chǎn)品，整套內(nèi)飾還是比較傳統(tǒng)，車內(nèi)中控臺上方的線條橫平豎直，并且加入高亮飾條，鋼琴烤漆面板等元素點綴，看上去比較中規(guī)中矩。該車中控臺上只設置單色行車電腦顯示屏幕和尺寸為12.8英寸的觸控液晶屏，尺寸方面沒有優(yōu)勢，而且功能方面僅支持基礎的車聯(lián)網(wǎng)，4G網(wǎng)絡等功能，連手機互聯(lián)映射和語音識別控制等比較普及的功能配置都未提供，這樣的表現(xiàn)著實讓人大跌眼鏡。

新增車型車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等。該車前排座椅造型設計較為傳統(tǒng)，椅面寬大，內(nèi)部填充物偏硬，乘坐體驗并不舒適。

車內(nèi)后排座椅的材質(zhì)應用和做工與前排保持相同水準，靠背與坐墊之間的傾斜角度比較可觀，正常情況下，其腿部剩余空間能夠達到兩拳以上，頭部空間則剩余一拳左右。

動力系統(tǒng)

新增車型動力方面匹配最大輸出功率為150千瓦，峰值扭矩為320牛米的前置單電機，官方百公里加速成績7.7秒。同時新車搭載容量為51.92千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程410km。

車型配置及購買建議

作為新增車型，創(chuàng)維EV6 410km 港商匯版依舊保持了現(xiàn)款車型的內(nèi)外設計，動力以及續(xù)航，整車重點針對配置方面進行調(diào)整。新車的官方指導價格為23.88萬元，對比410km 精英版價格高出2.9萬元，接下來車叔便將這兩款配置放在一起進行對比分析，看看哪一款性價比更高一些。

2023款 410km 精英版

推薦指數(shù)：★★

配置點評：配置與售價不成正比

指導價格20.98萬元，提供后駐車雷達，倒車影像，電動后備廂位置記憶，低速行車警告，方向盤四向調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，老板鍵，后排座椅比例放倒，12.8英寸中控顯示屏，4G網(wǎng)絡，OTA升級，大燈高度可調(diào)，后雨刷，車內(nèi)化妝鏡，自動空調(diào)，后座出風口等功能?；A配置較為全面，不過參考該版本接近21萬元的售價來看，它的性價比實屬一般。

2023款 410km 港商匯版

推薦指數(shù)：★

配置點評：提升極為有限

指導價格23.88萬元，價格提升近3萬元，然而功能方面僅增加前排安全帶未系提醒，主駕駛座椅腿托/腰部支撐雙向調(diào)節(jié)，座椅材質(zhì)由仿皮+織物混搭提升為仿皮，不過方向盤材質(zhì)從真皮降為塑料，提升幅度極為有限，性價比更加低下。

車叔總結

總的來說，創(chuàng)維EV6本次所推出的新增車型主要針對功能方面進行調(diào)整，然而通過以上的具體分析可以看出，新增車型的功能提升幅度相當有限，讓該車本就不容樂觀的產(chǎn)品力再度降低，性價比十分低下。在車叔看來，創(chuàng)維EV6確實是一款很有意思的車型，它的造型設計并不突出，功能配置低下，續(xù)航也只能達到現(xiàn)階段的入門級水準，然而售價卻高高在上，這讓車叔聯(lián)想到“普信”這一詞匯，明明很普通，但是確實這么自信。對于這樣一款車型，想必大部分消費者都提不起任何興趣。