導(dǎo)語：

2023年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，再度迎來里程碑時刻。價格內(nèi)卷、技術(shù)內(nèi)卷、服務(wù)內(nèi)卷等層出不窮，且不僅是傳統(tǒng)車企與新勢力的競爭，更有越來越多的行業(yè)巨頭跨界而來，中國新能源車市已迎來史上最為激烈的淘汰賽。

淘汰賽的結(jié)果，我們暫未可知，但無論如何，擁有國家隊背景的大型汽車央企，大概率能夠笑到最后。

2023年9月28日-10月5日，2023東風(fēng)汽車第八屆科技創(chuàng)新周暨汽車嘉年華于湖北省十堰市舉行，期間東風(fēng)汽車旗下整車產(chǎn)品、新能源技術(shù)、品牌戰(zhàn)略得到集中展示。

正值東風(fēng)汽車成立54周年之際，又選擇湖北十堰這座極具意義的城市，對于東風(fēng)汽車而言，這無疑是它在中國汽車工業(yè)進(jìn)入新時代之際的一次重要表態(tài)：東風(fēng)公司將繼續(xù)堅持長期主義，以科技創(chuàng)新夯實品牌發(fā)展之基，為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺階貢獻(xiàn)更多東風(fēng)力量。

小鎮(zhèn)十堰，東方風(fēng)起

1969年，基于國家三線建設(shè)的時代背景，和響應(yīng)毛主席“中國這么大，光一個一汽是不夠的，要建設(shè)第二汽車廠”的指示，中國第二汽車制造廠（東風(fēng)公司的前身）在秦嶺腳下交通閉塞、人口稀少的十堰，拉開了轟轟烈烈的建設(shè)序幕。

1970年，在沒有任何工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的十堰，在蘆席棚搭建的生產(chǎn)車間，第一代東風(fēng)人就這樣憑借自己的雙手，敲打出了中國的第一輛EQ240型號東風(fēng)汽車，并于1975年首次完成中國汽車工業(yè)體系的建設(shè)；1980年代，二汽又成為中國第一家年產(chǎn)突破十萬輛的汽車企業(yè)……

現(xiàn)如今，將總部搬至武漢的東風(fēng)汽車，不僅完成了成立之初“自主建立汽車工業(yè)體系”的歷史使命，又義無反顧地站在了市場經(jīng)濟(jì)的潮頭，經(jīng)過艱苦卓絕的二次創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了從十堰到襄陽再到武漢的“三級跳”。

東風(fēng)汽車先后建成十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，并在20多個城市建立了生產(chǎn)制造工廠，發(fā)展成為業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車和零部件、汽車裝備以及汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的大型企業(yè)集團(tuán)，并向100多個國家和地區(qū)提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)，完成了從大山走出國門，最終走向世界的巨大跨越。

從十堰到武漢，從二汽到東風(fēng)，從卡車到新能源車，發(fā)展中國自主品牌汽車工業(yè)這一基因，早已深植于東風(fēng)汽車的血脈，因此不論時代如何變化，革故鼎新，銳意進(jìn)取，善于艱苦奮斗的東風(fēng)人，能夠始終走在時代前列。

而此番站在中國汽車工業(yè)向新能源賽道轉(zhuǎn)型的十字路口，東風(fēng)汽車也對未來的新能源車發(fā)展做了充足的準(zhǔn)備，正如東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱東風(fēng)公司）黨委常委、副總經(jīng)理尤崢致辭中表示：東風(fēng)與十堰攜手共筑輝煌，為中國汽車工業(yè)70年書寫了濃墨重彩的恢弘篇章。此次將東風(fēng)第八屆科技創(chuàng)新周帶回十堰基地，集中展示了東風(fēng)近年來科技、產(chǎn)品和品牌躍遷的豐碩成果。未來，東風(fēng)汽車將繼續(xù)搶占科技創(chuàng)新高地，厚積薄發(fā)，制勝新能源賽道。

龍擎煥新，東風(fēng)向上

2022年，中國商用車市場處于低位運(yùn)行狀態(tài)，一是市場競爭加劇，品牌頭部效應(yīng)顯著；二是用戶群體的需求變化，用戶體驗向更高層次邁進(jìn)。因此在政策、市場的雙重推動下，2023年，企業(yè)必須深挖市場需求，以重卡市場為例，其最明顯的發(fā)展特征為：品牌高端化、智能化以及新能源化。

換言之，新能源時代的大趨勢，在商用車領(lǐng)域所掀起的產(chǎn)業(yè)變革，相較乘用車產(chǎn)業(yè)同樣顯著，但其實，東風(fēng)商用車公司對此早有準(zhǔn)備。根據(jù)中國汽車知識產(chǎn)權(quán)運(yùn)用促進(jìn)中心發(fā)布的《2022中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計》報告，東風(fēng)商用車以314件，85.80%的同比增長率成功登頂，彰顯了企業(yè)在動蕩市場環(huán)境中的科技創(chuàng)新硬實力。

而隨著今年重卡市場的回暖，新能源重卡也開始闖入主流視野，為此，東風(fēng)商用車堅持“純電+混動+氫燃料”多技術(shù)并舉路線，并通過加大科技創(chuàng)新投入，堅持科技自立自強(qiáng)，已實現(xiàn)整車集成、整車控制、集成式熱管理、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先。

其中作為東風(fēng)商用車的重要業(yè)務(wù)單元，龍擎動力品牌自2019年發(fā)布至今，不僅擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，且在可靠性、動力性與經(jīng)濟(jì)性等核心指標(biāo)上領(lǐng)先全球，贏得了市場與用戶的一致認(rèn)可，進(jìn)而為車主帶來更高性能、更強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性與盈利能力的價值體驗。

值得一提的是，在本屆科技周開幕式上，東風(fēng)汽車正式發(fā)布龍擎動力2.0“綠智雙翼”戰(zhàn)略，而根據(jù)東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理、東風(fēng)龍擎動力有限公司董事長張小帆的介紹，此次龍擎動力2.0將“更經(jīng)濟(jì)的低碳驅(qū)動”和“更智慧的科技賦能”作為升級重點(diǎn)，以此助力用戶實現(xiàn)運(yùn)營收益、智能駕乘體驗以及極致服務(wù)體驗的提升。

具體來說，龍擎動力2.0在動力鏈一端，已構(gòu)建起7款發(fā)動機(jī)、5款變速箱、7款驅(qū)動橋與3款電驅(qū)橋的7+5+7+3產(chǎn)品格局，并通過燃燒控制技術(shù)、低碳燃料、動力鏈智能控制等技術(shù)創(chuàng)新，使得龍擎動力2.0完成了囊括性能、品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)性等在內(nèi)的多維升級，為客戶帶來更加綠色和智能的產(chǎn)品體驗。

而在服務(wù)端，東風(fēng)商用車踐行以“客戶為中心”的理念，圍繞客戶降本、增效、體驗三大基本訴求，已基于智慧服務(wù)布局，建立起“2分鐘與客戶完成對接，2小時提出對策和4H內(nèi)完修的服務(wù)承諾”的2+2+4四級服務(wù)體系，以全面提升客戶車輛出勤率，為客戶高效運(yùn)營保駕護(hù)航。

不難看出，在產(chǎn)品、服務(wù)層面，東風(fēng)商用車基于新時代用戶需求，依托科技創(chuàng)新，持續(xù)深耕細(xì)分領(lǐng)域，以實現(xiàn)對用戶需求的全方位覆蓋。

科技躍遷，扶搖直上

1983年，東風(fēng)公司技術(shù)中心正式成立，四十年來，它始終堅持“改進(jìn)一代，開發(fā)一代，預(yù)研一代”的產(chǎn)品開發(fā)理念，和搭建起以東風(fēng)公司技術(shù)中心為主體，各子公司研發(fā)機(jī)構(gòu)協(xié)同運(yùn)行的體系研發(fā)能力，這為東風(fēng)公司在新時代的自主事業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級提供了強(qiáng)大助力。

2021年，東風(fēng)汽車正式開啟“東方風(fēng)起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”，計劃于“十四五”期間，投入千億級研發(fā)，以重點(diǎn)攻克超級混動、純電和氫能技術(shù)等新能源路線難題，而從現(xiàn)階段的成果來看，東風(fēng)公司碩果累累，以發(fā)明專利數(shù)為例，2022年，東風(fēng)公司發(fā)明專利授權(quán)量、公開量分別為2357件、6069件，雙雙位居汽車行業(yè)第一名。

而從產(chǎn)品、技術(shù)落地來說，東風(fēng)公司目前已基本完成覆蓋平臺、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)布局。以乘用車市場為例，馬赫動力已成為東風(fēng)公司征戰(zhàn)主流用戶領(lǐng)域的一張技術(shù)王牌，其核心優(yōu)勢為高性能、低油耗、強(qiáng)駕控和超舒適，且多項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平；

M TECH猛士架構(gòu)則是中國首個豪華電動越野技術(shù)的解決方案，其首款產(chǎn)品猛士917已正式上市，而作為東風(fēng)汽車尖端技術(shù)的集大成者，新車一經(jīng)發(fā)布，立刻成為中國豪華越野車領(lǐng)域最獨(dú)樹一幟的標(biāo)桿；

基于智能汽車時代消費(fèi)者的個性化、電動化和高端化用車需求，繼承東風(fēng)公司造車底蘊(yùn)的嵐圖汽車運(yùn)勢而生，其作為東風(fēng)公司的高端智慧電動品牌，堅持自主研發(fā)，持續(xù)深耕三電、智能技術(shù)領(lǐng)域，僅用三年時間便實現(xiàn)SUV、MPV和轎車的三品類布局，更在本屆科技周開幕日當(dāng)天迎來湖北地區(qū)集中交付1000臺新FREE的高光時刻；

今年8月，面向主流新能源用戶市場，東風(fēng)納米品牌正式發(fā)布，而東風(fēng)旗下全球首個純電原生架構(gòu)——東風(fēng)量子架構(gòu)的3號平臺（小型純電專屬造車平臺），將為其提供技術(shù)支持，它在空間、安全、能效、智控等方面，相較對手具有絕對技術(shù)優(yōu)勢。

透過2023東風(fēng)汽車第八屆科技創(chuàng)新周暨汽車嘉年華，東風(fēng)公司向廣大消費(fèi)者全方位展示出東風(fēng)科技實力與躍遷成果，同時也標(biāo)志著，東風(fēng)公司已完成從大型工業(yè)制造企業(yè)向新時代汽車科技革命領(lǐng)跑者身份的轉(zhuǎn)變。

寫在最后

誠然，在新能源時代，傳統(tǒng)車企普遍面臨著“船大難掉頭”的難題，更別提東風(fēng)汽車這樣的巨無霸企業(yè)，不僅轉(zhuǎn)型難度系數(shù)更高，同時還要面臨諸多的風(fēng)險與挑戰(zhàn)。

但我們能夠清楚地看到，擁有深厚歷史底蘊(yùn)的東風(fēng)汽車，充分發(fā)揮主觀能動性，通過調(diào)整和優(yōu)化事業(yè)布局，堅持乘商并舉，搶占科技高地等積極措施，東風(fēng)公司的新能源事業(yè)，已然取得一個良好的開頭，相信未來在“東方風(fēng)起 科技躍遷”戰(zhàn)略的指引下，東風(fēng)公司還將繼續(xù)推動和引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效，為汽車強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)東風(fēng)力量。