插電賓利來了，純電版還會遠嗎？

1月4日，賓利在英國克魯總部發(fā)布了新添越插電混動版車型。新車基于MLB Evo架構打造，采用添越中期改款后的家族式設計。

動力總成方面，新添越插混版延續(xù)了老款車型的動力配置，3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機和ZF 8AT變速箱之間被安裝進了一個94kW，350Nm的電機，純電模式下可支持最高達135km/h的時速。

混動系統(tǒng)整體的綜合功率330kW，峰值扭矩700Nm，因此在混動模式下，新添越插混版的百公里加速時間可達5.5s。對于這樣一臺大型SUV而言，這已經是相當出色的動力表現，強于同平臺的途銳eHybrid和Q7 e-tron，只是會略遜于4.0T V8的燃油版添越一些。

新添越插混版搭載一塊17.3kWh的鋰電池，NEDC工況下可實現50km的純電續(xù)航，并使系統(tǒng)綜合續(xù)航里程達863km。

它由168個獨立電芯組成，預期使用壽命約為160,000公里或8年，最大7.2kW的充電功率下，可在2.5h內將電池充滿。據悉，這一續(xù)航里程能覆蓋添越的目標群體大部分的出行場景，而且他們的生活條件也往往允許他們在家中為車輛輕松地補給電能。

新添越插混車型主張更低碳的出行方式——混合動力高效油門踏板配備電動動力與混合動力的轉換提示點，以踏板壓力形式向駕駛者提供反饋?；靹酉到y(tǒng)還能結合導航信息，自動計算出更高效的駕駛模式，并通過踏板對用戶進行提示，最終降低行駛過程中所產生的整體能耗。

底盤方面，新添越插混版車型采用托森全時四驅，即使純電模式下，新添越插混版依然會通過機械的方式將動力傳遞至前后輪上。此外，它還會配備空氣懸架，以便調整離地間隙，兼顧運動性與通過性表現。

當然，作為一個英倫頂級豪華品牌，新添越插混車型的內飾用料也有定制化的選擇。它配備深色菱形紋理鋁制拉絲飾面的賓利車型。此外，該車型還擁有兩款全新的直紋木飾面板供客戶選擇，分別為寇阿相思木飾面（Koa）和弦切胡桃木飾面（Crown Cut Walnut）?！癕ulliner駕駛套件”（Mulliner Driving Specification）新增全新絎縫配置，并為座椅首次引入緄邊裝飾選配。

新添越插混版可選擇五座或四座版本，五座配置采用全新座椅框架，令后排座椅傾斜角度的調節(jié)范圍增加一倍；可選的四座布局包括兩個獨立后排座椅，通過中控臺分隔。

互聯功能方面，新添越插混版配備10.9英寸中控屏和全液晶儀表盤功能，配備衛(wèi)星導航、無線CarPlay、Type-C充電口、無線充電以及My Bentley車載互聯功能，后排乘客可享用與全新飛馳同款的觸屏式遙控平板裝置。

賓利近期發(fā)布了“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略，截至2026年，全系產品均可提供插電式混合動力車型或純電動車型。今年，賓利還將發(fā)布另一款插電混動車型。不過，大眾集團旗下的主流產品線正在加速邁向純電化路徑，我們也會更期待賓利未來的純電產品，會交出一份怎樣的答卷？

本文作者為踢車幫 溫風