近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月份至9月份新能源乘用車國內(nèi)零售387.7萬輛，同比增長113.2%。9月份，新能源汽車逆市上揚(yáng)，零售銷量達(dá)到61.1萬輛，同比增長82.9%，這與汽車銷量環(huán)比增速處于同期歷史低位形成明顯對比。

黨的二十大報(bào)告提出，加快節(jié)能降碳先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。今年上半年，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛大關(guān)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展時(shí)期。盡管今年新能源汽車購置補(bǔ)貼退坡30%，車輛限購城市的銷售增速放緩，但全國總銷量仍增長迅猛，說明新能源汽車從依靠補(bǔ)貼和政策驅(qū)動(dòng)跨越至由市場驅(qū)動(dòng)，行業(yè)從導(dǎo)入階段步入了成長階段。

新能源汽車銷量之所以快速增長，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給是主要?jiǎng)恿?。新品持續(xù)推出，各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)不斷優(yōu)化，車輛性能不斷提升，極大地緩解了消費(fèi)者的里程焦慮。消費(fèi)市場對新能源汽車品牌的認(rèn)知度也有所提升。隨著關(guān)注或購買新能源汽車的用戶增多，更多消費(fèi)者的購買熱情被帶動(dòng)和激發(fā)出來。新能源汽車從高端市場向主流消費(fèi)市場快速挺進(jìn)，特別是二線新勢力車企銷量明顯提升，自主品牌表現(xiàn)領(lǐng)先于豪華品牌和主流合資品牌。此外，與燃油車相比，新能源汽車的使用成本更低。在當(dāng)前高油價(jià)背景下，購買新能源汽車成為消費(fèi)者降低交通支出成本的一種替代選擇。

應(yīng)牢牢抓住新能源汽車發(fā)展的黃金時(shí)期，增強(qiáng)自主品牌新能源汽車核心競爭力，深入挖掘下沉市場消費(fèi)潛力，擴(kuò)大中國制造出口海外市場，使我國從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。

目前，新能源汽車自主品牌已實(shí)現(xiàn)對合資品牌的彎道超車。1月份至9月份，自主品牌累計(jì)銷售份額為47%，繼續(xù)領(lǐng)先豪華品牌和主流合資品牌。應(yīng)著力進(jìn)一步提升自主品牌競爭力，努力擴(kuò)大競爭優(yōu)勢，更好體現(xiàn)年輕、科技、前衛(wèi)、話題性等自主品牌形象。

中小城市和農(nóng)村地區(qū)等下沉市場，是下一步推廣的重點(diǎn)區(qū)域。以北京、上海為代表的限購城市在機(jī)動(dòng)車保有量上正趨近能夠承受的極限，新能源汽車增長逐步放緩。非限購城市、中小城市的新能源汽車需求有強(qiáng)勢增長勢頭，廣大農(nóng)村地區(qū)的汽車保有量水平與城鎮(zhèn)有較大差距，在新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)刺激下，汽車消費(fèi)潛力有望逐步釋放。

海外市場也是未來我國新能源車企的廣闊藍(lán)海。當(dāng)前，中國新能源乘用車出口再創(chuàng)新高。歐洲各國紛紛出臺了禁售燃油車時(shí)間表，對新能源車補(bǔ)貼較高，例如，挪威對純電動(dòng)汽車購買者免征購置稅和進(jìn)口稅，還給予路權(quán)等配套政策支持。在政策刺激下，歐洲消費(fèi)者對新能源汽車需求旺盛，是我國新能源車企出口的主要發(fā)力方向。我國需要在跨境運(yùn)輸、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面下功夫，進(jìn)一步暢通新能源汽車出口渠道和路徑。

另外，還應(yīng)完善新能源二手車市場，更好吸引消費(fèi)者。從目前情況來看，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源二手車保值率低、貶值時(shí)間短。隨著我國新能源汽車保有量不斷增長，二手車市場的成熟度不斷提升，加之政策扶持，新能源二手車市場或?qū)⒏踊钴S，新能源汽車的保值率和普及程度將有所提升。來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào)

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