2023年5月5日——NSU Ro 80從名字就彰顯出了它的與眾不同，Ro代表轉(zhuǎn)子活塞，80是車型編號。

1967年9月的法蘭克福IAA車展上，NSU Ro 80首次亮相就轟動了汽車世界。NSU品牌鑒賞家Klaus Arth這樣描述NSU Ro 80：“許多參觀者都對它極具未來感的外形和至奢至臻的駕駛體驗贊不絕口?！辈贿^這款車型雖然驚艷了世人，但沒能在銷量上有所突破，1977年4月，最后一輛NSU Ro 80在工廠下線。在NSU歷史車型介紹的第二部中，奧迪歷史文化部推出了這款經(jīng)典車型。

在生產(chǎn)一款新車時，汽車制造廠總會不由自主地描述它為“最漂亮、最快、最具性價比、最現(xiàn)代化的，一言以蔽之，一款理想中的完美汽車”。但NSU汽車股份有限公司在1967年法蘭克福IAA車展前夕介紹NSU Ro 80新車時只是謙虛地說道：“我們?yōu)镹SU最年輕的‘孩子’感到驕傲，但是我們不會用任何最高級的形容詞去稱贊它。相反，我們只想表達：這是一輛好車，且必定是一輛有趣的車?！?/p>

總部位于內(nèi)卡蘇姆的NSU提供了超過80頁的資料來支持這些論述，其中包含豐富的技術數(shù)據(jù)、圖紙，以及對于NSU/Wankel雙轉(zhuǎn)子活塞發(fā)動機工作原理的詳細介紹。NSU深知，即使是行業(yè)專家也需要充足的資料來理解這款車型的全新設計理念，尤其是NSU/Wankel發(fā)動機的革新概念。

資料中全面闡述了該發(fā)動機相較于傳統(tǒng)活塞發(fā)動機的優(yōu)勢，例如重量更輕、空間要求更小、運轉(zhuǎn)時振動幅度更小，零部件更少等。1967年9月，歷經(jīng)五年的開發(fā)，NSU在法蘭克福展廳震撼亮相全球首輛搭載雙轉(zhuǎn)子Wankel發(fā)動機的量產(chǎn)車型NSU Ro 80，成功折服展會觀眾。

技術和美學的新標準

這款運動型旅行轎車在抓地力、安全性、舒適度和性能方面樹立了新的行業(yè)標桿。遵循“形式追隨功能”的設計理念，NSU在風洞實驗室開發(fā)的Ro 80，擁有楔形車身，扁平前臉，低而略微上揚的腰線，以及凸起的尾部，其風阻系數(shù)僅為0.35，在同時代車型中展現(xiàn)了極具未來感的外觀。

正如Ro 80充滿自信的廣告標語所言:“有‘昨日’之車，有‘今日’之車，而‘明日’之車當屬NSU?！钡搅?971年，這一標語被更普遍地表述為:“Vorsprung durch Technik（突破科技 啟迪未來）”。自1969年總部位于英戈爾施塔特的汽車聯(lián)盟股份有限公司（Auto Union GmbH）和NSU汽車股份有限公司（NSU Motorenwerke AG）合并以來，這則廣告口號已成為奧迪品牌的精髓。

NSU無畏的創(chuàng)新精神最終收獲了回報，成功推出在諸多領域具有革命性意義的Ro 80。在問世僅一年后，Ro 80便榮獲法蘭克福國際車展記者評選的“歐洲年度汽車大獎”，成為首款獲此殊榮的德國汽車。

不過，這款車未能實現(xiàn)持續(xù)的商業(yè)成功。1973年，石油危機導致汽油價格飆升，消費者紛紛選擇更為經(jīng)濟省油的車型。這標志著雙轉(zhuǎn)子活塞發(fā)動機的終結，最后也導致了NSU Ro 80車型的停產(chǎn)。這款車從1967年至1977年間在內(nèi)卡蘇姆工廠生產(chǎn)。到1977年停產(chǎn)時，工廠的大部分產(chǎn)能已用于生產(chǎn)奧迪100車型。NSU Ro 80從橫空出世到黯然退場的短暫10年中，共計生產(chǎn)了37,374臺。

時至今日，同NSU品牌一樣，NSU Ro 80依然擁有一批忠實的粉絲。多家俱樂部會定期舉辦論壇、試駕以及社群活動，重溫品牌的輝煌歷史。今年NSU品牌150周年紀念的一個亮點活動是將于9月16日在內(nèi)卡蘇姆舉辦的車迷日。這是奧迪歷史文化部與奧迪品牌交付和體驗中心（Audi Forum in Neckarsulm）、奧迪國際俱樂部和具有悠遠歷史的摩托車和自行車博物館——德國自行車與NSU博物館（Deutsches Zweirad- und NSU Museum）聯(lián)合舉辦的紀念活動。