最新消息，今天下午本田中國官宣，CM500價格調(diào)整，從71,800元降至61,800元。1萬元的降幅對于中量級的500系列來說不少了，至于本次減價的原因本田并未提及。

似乎對于本田大貿(mào)車型的降價，大家已經(jīng)習以為常了，隨著國產(chǎn)車型的崛起，大貿(mào)車型想要完全不受影響并不容易，特別是在中小排量車型市場上，純進口的車型競爭力實況日下。尤其是本田的500cc系列車型，因為國內(nèi)對其發(fā)動機的逆向開發(fā)，性能已經(jīng)超越了本田的水平，而且在此基礎(chǔ)上又出現(xiàn)了諸多模仿CM500的同質(zhì)化車型，價格更是不到CM500的一半，在這種情況下CM500的競爭力就沒有那么突出了。

當然這只是小編一廂情愿的猜測，畢竟HONDA的金字招牌擺在那，即便是貴，本田的進口車型也有鐘情于他們的消費群體，不至于要靠降價與國產(chǎn)車型競爭。而本田CM500在國內(nèi)的直接競爭對手，除了川崎的小火神之外似乎也沒有其他車型了吧。那在這種情況下，本田CM500還是選擇了降價的操作，就證明這臺車的銷量確實難以令本田的高層滿意。

而且為了榨干500cc雙缸平臺的潛力，本田更是將CM500拉皮，推出了攀爬風格的CL500車型，CL500的出現(xiàn)很顯然又會分掉一部分，原本屬于CM500的潛在消費者，而CL500雖然在國內(nèi)市場公布，但是遲遲未曾公布價格，顯然也是考慮到了CM500的價格調(diào)整，如果CL500也賣7萬多，那到后面也難免會出現(xiàn)CM500現(xiàn)在降價的局面。

本田500系列車型已經(jīng)十分成熟了，這套動力總成甚至可以用老舊來形容，但是好在CM500是一款復(fù)古風格的巡航車型，對于動力和配置的相關(guān)要求不會那么高，其產(chǎn)品的設(shè)計和定位是沒什么問題的，市場對產(chǎn)品的反饋也是認可的。

而銷量不如預(yù)期的原因，顯然是出在價格上，有道是沒有賣不出去的車，只有賣不出的價。7萬多的本田CM500有點貴，6萬多的本田CM500已經(jīng)成為本田500系列最便宜的車型了，這個價格你想不想沖呢？