說起陜汽德龍F3000這款車大家肯定都不會陌生，曾經(jīng)的百噸王，大載神器，甚至“抗造”都成了它的代名詞。但是隨著技術的發(fā)展和排放的升級，陜汽德龍F3000也逐步的退出了我們的視野，雖然在國內(nèi)已經(jīng)不再多見，但是這款車在海外地區(qū)，依舊在書寫輝煌。

在某地碼頭內(nèi)，筆者見到了一輛正在出口“打包”的陜汽德龍F3000重卡，這輛車并非我們常見的牽引車和工程車，而是專門用來運輸圓木的改裝車輛，型號是陜汽SX3255DV384，這個型號在國內(nèi)從來沒有過銷售。

這輛陜汽德龍F3000的底盤車的外觀參數(shù)是9660mm x 3350mm x 3400mm。在車輛底盤上運載了上裝的設備，由中集華駿進行改裝，據(jù)了解這是一個折疊型的木材運輸車，在進入林區(qū)運輸之前可以將后方的掛車折疊收納到主車上，以增加進入林區(qū)的通過性，進入裝載區(qū)域時再將其放下，運輸一些長度較長的圓木。

該圖為上裝展開時的狀態(tài)，其實這個車就可以理解成牽引車組合，前面的是牽引車頭，后面的是掛車，只不過為了機動性，這輛車采用了一個后八輪規(guī)格的底盤。

雖然是牽引車，但是這種特種車是沒有鞍座的，在主車的底盤上是安裝了一個轉(zhuǎn)盤，掛車通過螺絲固定，與我們常見的牽引裝置截然不同。顯然，這一類更加硬核，適合在惡劣的環(huán)境下拖拽更高噸位的貨物。

大梁的尾端還帶有拖車鉤。

同樣，在尾端也布置了握手閥和電纜插口，這是因為掛車的結構不同，中間部分是空的，還要兼顧到掛車折疊到主車上，電氣路不能像常規(guī)牽引車一樣從發(fā)動機后面連到掛車上。這種車是電氣路接口布置在后尾梁上，然后電氣路的管線插上之后在掛車中間的圓柱梁上纏繞幾圈，然后再到車橋和尾燈。

普通的牽引車都是靠鞍座上下擺動來適應路況，而這個木材運輸車則是截然相反的結構，它的擺動是依靠掛車車橋平衡軸位置的轉(zhuǎn)軸進行。

車輛前方加裝有類似防滾架性質(zhì)的鋼結構，可以有效地對前方和上方進行保護，對于側面也能起到一定的保護效果。這樣的設計應該是考慮到車輛長期以山區(qū)林區(qū)重載為主，多方位的保護措施要做齊，指不定哪天出點啥事起碼還能緩沖一下。

其實出口版的德龍F3000在外觀上和國行版本的區(qū)別不是很大，就是后視鏡上的示廓燈取消了，然后中網(wǎng)帶著SHACMAN的標，其余的沒有什么差別。駕駛室用的是德國曼F2000技術框架，總體而言，這套外觀還是十分經(jīng)典的。

保險杠是重新?lián)Q的造型，這種“傻大粗”一點的金屬杠會更適合惡劣路況，大燈是比較遠古的玻璃燈罩，內(nèi)部遠近光一體車燈，沒有霧燈。

駕駛室后面的管子是用來加玻璃水的。

在翼子板上張貼有車輛吊裝指示牌，這個是只有出口車才有的，為車輛打包，上下船等情況做一個參考。

這輛出口版本的陜汽德龍F3000沒有配備氣囊減震座椅，而是配的伊思靈華泰是普通型減震座椅，這款座椅是通過調(diào)節(jié)內(nèi)部減震器阻尼的形式來達到最佳減震效果，駕駛員只需要將調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)動至對應自己體重的數(shù)字即可完成操作。

車窗還是手搖的。

車內(nèi)還是沒有什么改動的，德國曼F2000造型的平鋪式工作臺，方向盤是包皮的，車內(nèi)的電子設備只有工作臺上的數(shù)顯空調(diào)面板和收音機。

動力方面，這輛陜汽德龍F3000木材運輸車使用的是濰柴WP12藍擎，型號是WP12.430E201，典型的單缸單蓋大泵機，馬力430匹，排放標準是國III及國III以下，主要是用于出口到排放要求不嚴格的國家。

這種技術不算太新的發(fā)動機在適應性上會比較好一些，也可以加質(zhì)量相對差一點的燃油，大泵的結構簡單維護容易，沒有電噴發(fā)動機昂貴的系統(tǒng)化配件，單憑發(fā)動機這一點，國產(chǎn)重卡在海外就有著很好的口碑。也就是像網(wǎng)上很流行的一句話：兔子家的東西就倆特點，皮實耐造。

變速箱是法士特的12JSD200T-B，12速手動擋帶同步器，鐵質(zhì)變速箱殼體，直接擋結構，這個更耐造。

后橋是漢德的輪邊減速橋，總減速比大，橋體離地間隙高，通過性強。帶有輪間差速鎖和軸間差速鎖，也為這輛車增加了脫困的能力。

后橋使用的是I型推力桿，結構簡單，在重載的車上算是省心的設計了。

輪胎的規(guī)格是13R22.5，在輪胎斷面寬的尺寸上還要比平時常見的12R22.5多1英寸，花紋使用的也是適合惡劣路況的紋路，抓地力和防扎能力會更好一些。

后懸架12片鋼板，厚度也比平時見得自卸車鋼板要厚一點，這個承載能力是真的不凡，在國外妥妥的大載利器。

曾經(jīng)叱咤風云的梟雄，可能在卡車工業(yè)飛速的發(fā)展下，它變得不再舒服，油耗也不是很友好，當然排放也達不到現(xiàn)在的水平。但是陜汽德龍F3000結構簡單，皮實耐造的特點還是可以勝任許多惡劣的工況，在海外地區(qū)譜寫著更多的“神話”。

文圖：牛藝霖