小螞蟻舉坦克？看到標題是不是認為又是一個標題黨，這就屬實冤枉了。在近期，奇瑞旗下的小螞蟻和無界Pro，確實進行了“托舉坦克”的挑戰(zhàn)活動，在此前還成功挑戰(zhàn)了7.6噸車頂靜壓測試，以及“復(fù)刻阿基米德杠桿原理挑戰(zhàn)”。這些測試和挑戰(zhàn)似乎都不是一輛家用汽車應(yīng)該去做的，那么這些測試和挑戰(zhàn)有什么意義呢？實際上這展現(xiàn)出了一家企業(yè)對自己產(chǎn)品的自信。那么這種自信來自于什么地方呢？

首先我們先看看這次測試的具體情況，在測試中，使用的是兩臺奇瑞小螞蟻和兩臺奇瑞無界Pro。托舉的坦克是一款T59坦克，軍迷朋友對這款坦克應(yīng)該非常熟悉了，全重在36噸左右。當然測試中的T59坦克是經(jīng)過改造的，坦克的反應(yīng)裝甲、炮塔內(nèi)設(shè)施、炮管等都是改造過的，并沒有原有的功能，是作為軍迷體驗項目使用的，但是坦克正常駕駛還是可以的。整個坦克經(jīng)過改造后還是有30噸左右的重量。在測試當中被測試車輛每臺車就要承受7.5噸的重量，要知道奇瑞小螞蟻和奇瑞無界Pro的自重都在1.5噸以下。也就是說每臺車要承受自身5倍以上的重量。這可以說是非常夸張了。而且可以看到車輛在重壓之下，車門依舊可以正常打開，說明車輛沒有產(chǎn)生形變，整個車的安全性非常好。

再來看看這次測試的主角，奇瑞小螞蟻和奇瑞無界Pro，兩款車采用的是“鋁行艙”設(shè)計，也就是全鋁車身。眾所周知，全鋁車身相比鋼制車身擁有非常多的優(yōu)點，首先，全鋁車身最大的優(yōu)點在于質(zhì)量更輕，一般鋁的密度為2.7克每立方厘米，而鋼材的密度為7.8克每立方厘米，而同等體積的鋁材重量大約只有鋼材的三分之一左右，所以全鋁車身天生有著極強的優(yōu)勢，這也是它被廣泛使用的原因。而且在重量更輕的前提下，全鋁車身的車身剛性更好，車身重心更低，耐腐蝕性更強。最后值得一提的是，奇瑞小螞蟻和奇瑞無界Pro作為純電動車型，更輕的車身重量，無疑會帶來更好的續(xù)航能力。要說全鋁車身有什么缺點，可能就是成本較高了，所以車企使用全鋁車身，可以說是非常良心了。

除了全鋁車身，另外一個承受重量的就是底盤懸架了，奇瑞小螞蟻和奇瑞無界Pro采用的是前后麥弗遜式獨立懸架，要知道四輪獨立架在同級車型當中是獨有的。四輪獨立架的優(yōu)勢有很多，不僅具備了更強的承壓能力。而且在日常駕駛中也會使得車輛更加舒適，操控性更好。

現(xiàn)在新能源車大行其道，微型純電動車的市場也是競爭日趨激烈，奇瑞小螞蟻和奇瑞無界Pro，能在看不見的地方使用成本更高的四輪獨立架和航空級全鋁車身，可以說是非常厚道了，“托舉坦克”的挑戰(zhàn)， 不僅展現(xiàn)出車企對自己產(chǎn)品的高度信心，也是對這兩款車型安全性的一次驗證。消費者購買時也更加放心。