用“意氣風發(fā)”來形容這幾年的自主品牌其實非常合適。有些品牌甚至完成了30萬以上價格區(qū)間的突圍，哪怕是在成交價格偏高的情況下也可以力壓豪華品牌。今天我們拉來了兩臺車，一臺是上汽大通的MIFA 9，一臺是理想L9，那么，兩臺以舒適為核心的產(chǎn)品，誰會更勝一籌？

都是奶爸車

作為家族里的大家伙，兩臺車的定價都比較高。

在大通MIFA9這里，廠家的定價是26.99萬-41.99萬元，消費者可選的型號很多，不同的消費者可以根據(jù)自己的需求選擇對應(yīng)的車款，這其實很符合大通這種老牌自主廠商的做法。

理想L9則是新時代的產(chǎn)物，它沒有多余車款可選，全系只有一款車型，定價45.98萬元。作為家族里的旗艦車型，理想給的定價還是非常有自信的，從月銷量來看，它也對得起自己的票價。

從產(chǎn)品的價位來看，MIFA9希望可以覆蓋更多人群，而理想L9則想和BBA之類的豪華品牌搶奪市場份額。路線稍有不同，不過面向的消費人群都是比較相似的——奶爸。

卷的就是座椅

造型咱就不聊了，就說座椅。

MIFA9的座椅其實已經(jīng)超過了頭等艙的范疇，它甚至把功能調(diào)節(jié)集成在了一個小屏上。你可以在這塊小屏上完成座椅加熱、通風、按摩功能的調(diào)節(jié)。腳托功能的加入也可以讓你直接“躺平”。即使是第三排座椅也安排了通風加熱的功能，這就有點不講武德的味道了，哈哈！

理想L9的第二排座椅給的規(guī)格同樣很高，座椅寬大且乘坐感受舒適。因為理想在開發(fā)L9的時候就認定理想L9會是這個級別車型座椅乘坐舒適度的“標桿”。從結(jié)果來看理想做到了，吸頂屏幕的設(shè)計也賦予了很不錯的實用性，至少后排乘客在車輛長途行駛的過程中會更過得更愉快些。

雖然兩臺車的類型不同，但產(chǎn)品開發(fā)的方向驚人的相似。兩臺車都竭力為消費者提供舒適寬大的座椅乘坐感受，這也是自主品牌近些年產(chǎn)品開發(fā)的縮影。造大車嘛，還是造得舒適一些更容易讓人買單。

舒適代步是主心骨

再聊聊動力，雖然這種奶爸車最不需要講究的就是動力。

MIFA9這里，廠家給的是一臺180千瓦的電機，峰值扭矩350牛?米，與一眾高功率2.0T發(fā)動機持平。內(nèi)置90度電池，CLTC續(xù)航560公里。從參數(shù)來看，這樣的數(shù)據(jù)還是很不錯的，一家人通勤代步郊游完全沒問題，支持外放電功能也是很香。

理想L9則使用增程的混動路線，內(nèi)置一套42.6千瓦時電池，純電模式下可以行駛215公里，電機功率330千瓦，增程機在大部分情況下是不工作的。因此在日常行駛中，整臺車的行駛靜謐性也是可圈可點。

其實從動力的角度來講，兩臺車都是比較接近的。雖然理想L9有增程機，但平時代步時基本是能有電就用純電模式，而且兩者電門調(diào)教邏輯也比較接近，輕柔的油門以及剎車腳感可以帶給駕駛者相當舒適輕快的駕駛感受。

寫在最后

在舒適領(lǐng)域，身為家族旗艦的理想L9是無可撼動的，理想也用堅實的銷量告訴大家，什么叫做豪華品牌收割機。大通MIFA9則是理想L9的一位不可小覷的挑戰(zhàn)者。兩臺車都屬于在舒適上一條路走到黑的，畢竟市場對這類產(chǎn)品的需求量很大。至于怎么選，如果預(yù)算20多萬，可以試試大通MIFA9，如果預(yù)算40萬以上，兩臺車都可以試試看。