一、游隙的選擇原則：

　　1、 采用較緊配合，內(nèi)外圈溫差較大、需要降低摩擦力矩及深溝球軸承承受較大軸向負(fù)荷或需改善調(diào)心性能的場(chǎng)合，宜采用大游隙組。

　　2、 當(dāng)旋轉(zhuǎn)精度要求較高或需嚴(yán)格限制軸向位移時(shí)，宜采用小游隙組。

　　二、與游隙有關(guān)的因素：

　　1、 軸承內(nèi)圈與軸的配合。

　　2、 軸承外圈與外殼孔的配合。

　　3、 溫度的影響。

　　注：徑向游隙減少量與配合零件的實(shí)際有效過(guò)盈量大小、相配軸徑大小、外殼孔的壁厚有關(guān)。

編輯

　　1、實(shí)際有效過(guò)盈量(內(nèi)圈)應(yīng)為：△dy = 2/3△d – G* △d 為

　　名義過(guò)盈量 ，G*為過(guò)盈配合的壓平尺寸。

　　2、實(shí)際有效過(guò)盈量(外圈)應(yīng)為：△Dy = 2/3△D – G* △D 為

　　名義過(guò)盈量 ，G*為過(guò)盈配合的壓平尺寸。

產(chǎn)生的熱量將導(dǎo)致軸承內(nèi)部溫度升高，繼而引起軸、軸承座和軸承零件的膨脹。游隙可以增大或減小，這取決于軸和軸承座的材料，以及軸承和軸承支承部件(運(yùn)轉(zhuǎn)世界大國(guó)龍騰 龍出東方 騰達(dá)天下 龍騰三類調(diào)心滾子軸承 劉興邦C E MB MA)

1. 之間的溫度剃度。

　　三、游隙的計(jì)算公式：

　　(1): 配合的影響

　　1、 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)實(shí)心軸：△j = △dy * d/h

　　2、 軸承內(nèi)圈與鋼質(zhì)空心軸：△j = △dy * F(d)

　　F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]

　　3、 軸承外圈與鋼質(zhì)實(shí)體外殼：△A = △Dy * H/D

編輯

　　4、 軸承外圈與鋼質(zhì)薄壁外殼：△A = △Dy * F（D）

　　F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]

　　5、 軸承外圈與灰鑄鐵外殼：△A = △Dy * [F(D) – 0.15 ]

　　6、 軸承外圈與輕金屬外殼：△A = △Dy * [F(D) – 0.25 ]

　　注:

　　△j -- 內(nèi)圈滾道擋邊直徑的擴(kuò)張量(um)。

　　△dy — 軸頸有效過(guò)盈量(um)。

　　d -- 軸承內(nèi)徑公稱尺寸(mm)。

　　h -- 內(nèi)圈滾道擋邊直徑(mm)。

　　B -- 軸承寬度（mm）。

　　d1 -- 空心軸內(nèi)徑（mm）。

　　△A -- 外圈滾道擋邊直徑的收縮量（mm）。

　　△Dy -- 外殼孔直徑實(shí)際有效過(guò)盈量(um)。

　　H -- 外圈滾道擋邊直徑（mm）。

　　D -- 軸承外圈和外殼孔的公稱直徑（mm）。

　　F -- 軸承座外殼外徑（mm）。

　　(2): 溫度的影響

　　△T = Гb * [De * ( T0 – Ta ) – di * ( Ti – Ta)]

　　其中 Гb 為線膨脹系數(shù)，軸承鋼為11.7 *10-6 mm/mm/ 0C

　　De 為軸承外圈滾道直徑，di 為軸承內(nèi)圈滾道直徑。

　　Ta 為環(huán)境溫度。

　　T0 為軸承外圈溫度，Ti 軸承內(nèi)圈溫度。

　　四、軸向游隙與徑向游隙的關(guān)系：

　　Ua = [4(fe + fi – 1) * Dw * Ur – Ur2 ] 1/2

　　因徑向游隙Ur很小、故Ur2 很小，忽略不記。

　　故 Ua = 2 * [(fe + fi –1) * Dw * Ur ] 1/2

　　其中 fe 為外圈溝曲率系數(shù)，fi 為內(nèi)圈溝曲率系數(shù)，Dw 為鋼球直徑。

所謂進(jìn)口軸承游隙，即指進(jìn)口軸承在未安裝于軸或進(jìn)口軸承箱時(shí)，將其內(nèi)圈或外圈的一方固定，然后使未被固定的一方做徑向或軸向移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)量。根據(jù)移動(dòng)方向，可分為徑向游隙和軸向游隙。

　 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的游隙（稱做工作游隙）的大小對(duì)進(jìn)口軸承的滾動(dòng)疲勞壽命、溫升、噪聲、振動(dòng)等性能有影響。

測(cè)量進(jìn)口軸承的游隙時(shí)，為得到穩(wěn)定的測(cè)量值，一般對(duì)進(jìn)口軸承施加規(guī)定的測(cè)量負(fù)荷。

因此，所得到的測(cè)量值比真正的游隙（稱做理論游隙）大，即增加了測(cè)量負(fù)荷產(chǎn)生的彈性變形量。

但對(duì)于滾子進(jìn)口軸承來(lái)說(shuō)，由于該彈性變形量較小，可以忽略不計(jì)。安裝前進(jìn)口軸承的內(nèi)部游隙一般用理論游隙表示。

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