當(dāng)各大車(chē)企都在羨慕比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)時(shí)，作為東風(fēng)集團(tuán)重點(diǎn)打造的國(guó)產(chǎn)品牌東風(fēng)風(fēng)神，同樣對(duì)比亞迪是心懷敬畏之心，但更多的是東風(fēng)風(fēng)神在走屬于自己的路，羨慕歸羨慕但要想出成績(jī)還需要靠自己的努力，東風(fēng)風(fēng)神自然是明白這個(gè)道理，與其在羨慕中唉聲嘆氣，不如把羨慕化為負(fù)重前行的動(dòng)力。

眾所周知，盡管東風(fēng)風(fēng)神背靠東風(fēng)集團(tuán)這棵大樹(shù)，有著很好的資源可利用，但東風(fēng)風(fēng)神以往的市場(chǎng)表現(xiàn)一直并不是太好，但自從走進(jìn)2022年后，市場(chǎng)斗志飆升的東風(fēng)風(fēng)神，卻給人帶來(lái)了一種煥然一新的感覺(jué)，而且，這樣的感覺(jué)也變成了現(xiàn)實(shí)，助力東風(fēng)風(fēng)神提前完成了年度目標(biāo)。

從東風(fēng)風(fēng)神過(guò)往的成績(jī)來(lái)看，銷(xiāo)量最好的年份是2016年，當(dāng)年?yáng)|風(fēng)風(fēng)神全年累計(jì)銷(xiāo)量突破了15萬(wàn)臺(tái)，成為東風(fēng)風(fēng)神標(biāo)志性的新高度。盡管2022年還沒(méi)有結(jié)束，但東風(fēng)風(fēng)神的成績(jī)又邁上了一個(gè)新臺(tái)階，而且，這個(gè)臺(tái)階要比2021年更搶眼，從當(dāng)初的差等生到如今的優(yōu)等生，東風(fēng)風(fēng)神真的是打了一個(gè)完美的逆襲之戰(zhàn)。

根據(jù)公開(kāi)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，在今年10月份東風(fēng)風(fēng)神就完成了對(duì)2016年的超越，前十個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了159211臺(tái)，同比增長(zhǎng)75％。剛進(jìn)入12月，東風(fēng)風(fēng)神也曬出了上個(gè)月的成績(jī)單，11月銷(xiāo)量為14167臺(tái)，今年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量173378臺(tái)，同比增長(zhǎng)61%。

從上述的銷(xiāo)量中不難看出，盡管提前完成了2022年度15萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)任務(wù)，但東風(fēng)風(fēng)神并沒(méi)有放棄再?zèng)_高，11月銷(xiāo)量超過(guò)1.4萬(wàn)臺(tái)，說(shuō)明東風(fēng)風(fēng)神正在朝著又一個(gè)新高度攀爬。以往完不成年度目標(biāo)到如今提前完成，東風(fēng)風(fēng)神實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身有何妙招呢？

這主要得益于東風(fēng)風(fēng)神的新產(chǎn)品布局，在確保燃油車(chē)的銷(xiāo)量穩(wěn)中有升外，還積極布局新能源汽車(chē)。作為東風(fēng)風(fēng)神旗下的銷(xiāo)量功臣，市場(chǎng)定位是A級(jí)轎車(chē)的奕炫家族累計(jì)銷(xiāo)量已接近7萬(wàn)臺(tái)，另一個(gè)就是新能源汽車(chē)風(fēng)神E70，該車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量也在7萬(wàn)臺(tái)左右。

主打的SUV就是風(fēng)神皓極，該車(chē)的市場(chǎng)定位是緊湊型SUV，有燃油版和混動(dòng)版可供選擇，雖然說(shuō)風(fēng)神皓極上市時(shí)間不太長(zhǎng)，但其市場(chǎng)表現(xiàn)并不俗，并不算激進(jìn)的風(fēng)神皓極，也在一步一個(gè)臺(tái)階往上走，正在成為東風(fēng)風(fēng)神在銷(xiāo)量方面新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

寫(xiě)在最后：其實(shí)，在經(jīng)過(guò)幾輪的產(chǎn)品調(diào)整后，東風(fēng)風(fēng)神在售車(chē)型并不是太多，能夠取得這樣的成績(jī)已經(jīng)是相當(dāng)?shù)某晒α?，畢竟，年銷(xiāo)15萬(wàn)臺(tái)是東風(fēng)風(fēng)神的一道坎，當(dāng)這道坎不再成為東風(fēng)風(fēng)神的攔路石后，也是東風(fēng)風(fēng)神要起飛的時(shí)候了，你說(shuō)呢？

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