近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，海上的航運(yùn)市場(chǎng)有所好轉(zhuǎn)，如今中國(guó)造船廠手握大量訂單，開(kāi)始趕超造船大國(guó)韓國(guó)和日本，有這樣的成就也是因?yàn)?，?guó)內(nèi)造船業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)造新的技術(shù)，在此前國(guó)內(nèi)又1項(xiàng)黑科技的亮相，就直接引發(fā)了國(guó)際輿論的關(guān)注，一艘中國(guó)制造的30萬(wàn)噸巨輪，向前航行可全靠風(fēng)力，這就是已經(jīng)交付的凱力號(hào)超大型原油船，凱力號(hào)是中國(guó)研發(fā)的，全球首艘裝備風(fēng)帆的大型油輪。

這艘油輪存在多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，可以為船東做到節(jié)省能源消耗，從而達(dá)成創(chuàng)造運(yùn)輸利潤(rùn)的目的，其實(shí)古人對(duì)于風(fēng)能的利用，曾經(jīng)就創(chuàng)造了輝煌的文明，大航海時(shí)代漂浮在世界各處海域的船舶，都是采用風(fēng)力驅(qū)動(dòng)前行，鄭和七下西洋，船隊(duì)也是依靠風(fēng)帆進(jìn)行前進(jìn)，即使到了現(xiàn)在，依然能夠看到一些采用風(fēng)帆的游艇，訓(xùn)練船在近海航行，通關(guān)過(guò)可以旋轉(zhuǎn)的翼面帆，使得風(fēng)能被很好地利用，大大降低了對(duì)燃料的使用需求。

凱力號(hào)油輪，采用了702研究所設(shè)計(jì)的兩個(gè)翼面帆，作為排水量30萬(wàn)噸的超大型海上船舶，以往都是通過(guò)燃料驅(qū)動(dòng)，為這種船設(shè)計(jì)風(fēng)帆進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，根本沒(méi)有可以參考的對(duì)象，各國(guó)技術(shù)都是一片空白，所以這種大型船舶采用風(fēng)帆驅(qū)動(dòng)的思路是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，702研究所通過(guò)對(duì)大船船型試驗(yàn)池和低速風(fēng)洞的長(zhǎng)期，大規(guī)模系統(tǒng)試驗(yàn)，得出了風(fēng)帆對(duì)于大型船舶依然有用，因此創(chuàng)新性的發(fā)明了U型風(fēng)帆，同時(shí)開(kāi)發(fā)了風(fēng)能預(yù)報(bào)系統(tǒng)。

在凱力號(hào)航行過(guò)程中，根據(jù)風(fēng)能預(yù)報(bào)可以及時(shí)調(diào)整風(fēng)帆的角度，最大程度利用風(fēng)能，使得對(duì)船舶的航行、推進(jìn)、運(yùn)動(dòng)進(jìn)行一定的控制，傳統(tǒng)的風(fēng)帆推動(dòng)前進(jìn)，船舶的航行速度能有多快，主要取決于對(duì)風(fēng)能的利用效率有多大，一般來(lái)說(shuō)風(fēng)帆的尺寸越大，產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)效果就越明顯，凱力號(hào)的兩個(gè)風(fēng)帆高度是39.6米，寬度是14.8米，旋轉(zhuǎn)底座的直徑是5.3米，可以產(chǎn)生一定的風(fēng)能助推作用，但不足以完全利用風(fēng)能推進(jìn)。

想要讓一艘超大型船舶，完全依靠風(fēng)能推動(dòng)是不現(xiàn)實(shí)的，但是通過(guò)風(fēng)能起到助推作用，節(jié)省一定量的燃料則是可以實(shí)現(xiàn)的，海運(yùn)行業(yè)因?yàn)椴粩鄩汛?，所以?jìng)爭(zhēng)力度越來(lái)越明顯，競(jìng)爭(zhēng)激烈就會(huì)導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)持續(xù)下滑，一艘船舶的運(yùn)輸成本，除了支付船員工資和碼頭的?？抠M(fèi)用，還需要支付高昂的燃料成本，一趟往返于亞洲和歐洲的航運(yùn)航線，將需要上百萬(wàn)的石化燃料，但是依靠風(fēng)帆助力，可以節(jié)省一部分燃料成本。

傳統(tǒng)的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)功能，結(jié)合具有開(kāi)創(chuàng)性的風(fēng)能驅(qū)動(dòng)，使得船舶在更加省油的局面下，也能跑到相同的海上里程數(shù)，即減少了二氧化碳排放，又讓船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載功率降低，從而提高了船舶的使用壽命，所以風(fēng)帆助力驅(qū)動(dòng)大型船舶技術(shù)，自誕生后在國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)直接激起驚濤駭浪，如今凱力號(hào)已經(jīng)成功交付海運(yùn)公司，投入到商業(yè)化市場(chǎng)，只要反饋效果良好，未來(lái)中國(guó)造船廠將能依靠這項(xiàng)技術(shù)，有望搶奪更多造船訂單。