前不久，備受期待的極氪進化日在杭州順利舉行，會上極氪CEO安聰慧發(fā)布了極氪在智能化方面的一些最新成果，具體包括了智能駕駛、智能座艙以及智能驅動。而最終引爆全場氣氛的，還是極氪對尚未交付的極氪001車型更換性能出色的8155芯片這件事。并且，極氪始終惦記著對極氪品牌充分信任的老車主，老車主可通過APP預約，免費升級8155芯片。

在這場主題為“進化”的發(fā)布會上，卻因為免費升級8155芯片將整場發(fā)布會推向高潮，到底是參會人員和老車主抓錯了重點，還是“進化”主題不夠鮮明？其實這兩個原因都不是，只是在當前電動車技術快速更迭，以及車機芯片快速進步的時代，電動車老車主往往是“小白鼠”或“韭菜”的代名詞，當老車主掏出真金白銀以及百分百信任給一些品牌的時候，又得到了哪些回饋？朋友們對過往事件可能會有些記憶模糊，但對互聯(lián)網(wǎng)來說，這一切都很鮮活。

小鵬G3的續(xù)航升級，讓老車主眼睜睜看著自己被拋棄；理想ONE推出新款車型，老車主卻不明就里的在前幾天買到舊款；嵐圖FREE更新8155芯片后，老車主必須付費升級；即便對主打優(yōu)質服務的蔚來來說，8155芯片及相關配套配置也都是萬元左右的付費內(nèi)容；像特斯拉這種專割老車主的韭菜祖師爺，大家也都看在眼里。

所以，極氪進化日上的歡呼，是人們對汽車企業(yè)誠信經(jīng)營的正面肯定，也是極氪與老車主之間相互信任的最強音符。這件事，當然值得大書特書，畢竟極氪給眾多新勢力樹立了正面榜樣。

這次升級，除了情感上的積極作用，也讓極氪001產(chǎn)品力更加完善，卡頓現(xiàn)象因超強算力的出現(xiàn)不復存在，屏幕畫質渲染也因為算力提升而更顯細膩，更方便簡潔的語音控制，則讓這款獵裝車型找回了自己該有的豪華科技范兒，總之這次升級讓一切都對味兒了。

其實極氪001本身40000N·m/deg的車身剛度，以及前雙叉臂后多連桿的懸架結構，已經(jīng)為車輛靜謐性、操控性、安全性打下堅實基礎；而雙電機和100kWh電池的應用，又讓它在加速性能和續(xù)航上能夠完美兼顧。所以說，芯片升級之前的極氪001在駕駛層面非常硬核，乘坐舒適性也屬于上乘，但卡頓的車機卻讓這款顏值頗高，性能亮眼的獵裝車蒙上了瑕疵。而這次升級不光了了新老車主的心結，估計安聰慧本人的心情也非常順暢。

關于這次發(fā)布會的其他兩項重點內(nèi)容，智能駕駛和智能驅動的升級也都亮點十足，升級后的智能駕駛可根據(jù)行車速度對跟車距離進行調(diào)整，這一點非常關鍵，畢竟較高車速和較低車速的剎停距離有非常大區(qū)別，但目前多數(shù)車的跟車距離仍是三級或四級可調(diào)；該智能駕駛功能還可以讓車輛跟隨車道線一同轉向，能夠大幅緩解駕駛疲勞；新增的“羚羊避險”功能，是專門針對中國路況而開發(fā)的，這項功能讓極氪001在主動安全表現(xiàn)上更加完善。

智能驅動的升級讓電動車的性能和續(xù)航不再是對立面，如果需要長續(xù)航，可調(diào)節(jié)至全時后驅；對性能有所追求或路面條件并不理想，全時四驅當然是首選項；適時四驅則更適合周末的近郊出游。豐富的驅動形式不光讓駕駛者能更進一步體會到極氪001的全部樂趣，也讓每一趟出行更加從容。

雖然這場主題為“進化”的發(fā)布會被免費升級芯片搶走了風頭，但卻并不影響大家對極氪品牌的喜愛之情。所以說，產(chǎn)品好不好，品牌靠不靠譜，并不是幾句簡單的營銷話術能夠打動用戶的，拿出3億元真金白銀給新老車主把承諾落到實處，才能讓消費者打心底里感到誠意十足。

車叔總結

極氪這次免費升級芯片的做法，顯然值得其它企業(yè)學習，但我們也不能忽視一個量的問題。極氪001的累計銷量約2.5萬輛，正是因為銷量相對有限，所以拿出3億元對所有車輛進行免費升級，才有較大的可行性。如果極氪品牌銷量突破10萬輛，那么這種暖心做法是否可行？

此外，汽車企業(yè)為保持車機系統(tǒng)的先進體驗，是不是得另尋出路。畢竟芯片的更迭速度很快，兩三年時間足以讓一顆旗艦芯片被市場淘汰，如果過于依賴芯片算力體現(xiàn)先進性，那么兩三年之后的車機已經(jīng)落后于市場，但對整輛車來說，還基本處于8成新，此時車主又該如何選擇？選擇花費萬元上下升級芯片，相信對絕大多數(shù)車主來說，都很難接受。但面對新舊系統(tǒng)過于明顯的代差，此時的老車主似乎只能選擇被迫接受現(xiàn)實。所以在提升老車主體驗感這件事上，新能源品牌還可以更完善一些。?