巴菲特不看好航空股，航空股就沒有投資機(jī)會嗎

北京時間5月2日凌晨，2021年巴菲特股東大會在線進(jìn)行。伯克希爾哈撒韋公司董事長兼CEO沃倫?巴菲特和副董事長查理?芒格一同亮相年會現(xiàn)場。巴菲特在回應(yīng)減持航空股時表示，經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇整體上比預(yù)期要好了很多，雖然航空股最近有很快復(fù)蘇，但是仍不愿買回航空股，因為商務(wù)出行和旅游仍未自底部完全復(fù)蘇。

每年的5月，巴菲特都會用自己特有的方式，吸引全球投資者的目光，也不斷地給伯克希爾哈撒韋積累人氣、提升士氣。因為，既然被稱作“股神”，就得像“神”一樣時不時地出現(xiàn)在投資者面前。除非身體不再允許，否則，就必須堅持讓5月成為全球投資者最關(guān)注伯克希爾哈撒韋的時刻。即使有一天，巴菲特不能參加了，伯克希爾哈撒韋公司仍然可能會在每年的5月舉行這樣的股東會，讓人記住巴菲特，并塑造新的“股神”。

今年的股東大會，巴菲特與比自己大7歲的芒格一起參加，也是在向外界透露，老哥倆身體都還很棒，還能夠繼續(xù)以最佳搭檔的方式出現(xiàn)在全球投資者面前，能夠繼續(xù)為伯克希爾哈撒韋公司出力，為全球投資者帶去一些新的東西、新的希望。即便芒格已經(jīng)97歲高齡，仍然會用精神閃爍為全球投資者帶去“神”的光芒。也正因為如此，對巴菲特和芒格在股東大會上的任何發(fā)言、任何表態(tài)、任何觀點，投資者都會十分關(guān)注，并作為自己投資的重要參考。

面對疫情下的全球經(jīng)濟(jì)，巴菲特顯得比較樂觀，認(rèn)為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇整體比預(yù)期要好。確實，這也符合全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇現(xiàn)實。原本以為，去年的經(jīng)濟(jì)會十分“黑暗”，全球經(jīng)濟(jì)會出現(xiàn)崩盤式下跌。實際結(jié)果，應(yīng)當(dāng)好許多，很多國家的經(jīng)濟(jì)都“挺”住了，沒有出現(xiàn)進(jìn)一步的下滑。而從今年以來的情況看，恢復(fù)狀況也比較好，具有一定的復(fù)蘇特征。如果疫情能夠得到比較好的控制，全球經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)會好于預(yù)期。

眼下比較困難的，是印度疫情的大爆發(fā)，并給其他國家?guī)砹艘咔榉磸椀暮艽髩毫?，會給今年全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增加一些不確定性因素。如果各國能夠做好與印度的邊境防控工作，不讓疫情輸入，就能保持目前良好的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇狀態(tài)，使今年全球經(jīng)濟(jì)不出現(xiàn)新的問題。自然。對全球市場的作用也是會非常好的。

盡管如此，從巴菲特的表態(tài)來看，在看好全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的同時，似乎對航空業(yè)仍然持悲觀態(tài)度，給航空業(yè)公司潑了一盆冷水。他表示，雖然航空股最近有很快復(fù)蘇，但是仍不愿買回航空股，因為商務(wù)出行和旅游仍未自底部完全復(fù)蘇。也就是說，航空業(yè)的復(fù)蘇與經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇是不同步的，即便經(jīng)濟(jì)完全復(fù)蘇，只要疫情沒有得到全面控制，航空業(yè)也難以恢復(fù)到最佳狀態(tài)。那么，航空股就只能關(guān)注，而不能持有。

巴菲特如此一說，對航空股而言，無疑被下了無時間限止的“逐客令”。至少，航空股眼下不能到伯克希爾哈撒韋公司門口，公司不歡迎。既然伯克希爾哈撒韋公司不歡迎、巴菲特不歡迎、芒格也不歡迎，其他公司、其他投資者也有可能不會歡迎。對航空股來說，確實是非常大的壓力。

那么，這是否意味著航空股就將被徹底拋棄呢？顯然不是！巴菲特如此說，是因為伯克希爾哈撒韋公司一直堅持長線投資、長期投資，而不是短期投資、短線投資。由于把握不住航空業(yè)的復(fù)蘇時間，暫時拋棄航空股，對巴菲特來說，是正常的。注重短線投資、短期投資的投資者來說，恐怕就不會如此選擇。在他們的眼里，航空業(yè)既然也在復(fù)蘇，就一定也存在投資的機(jī)會，而不是完全沒有投資機(jī)會，就可以進(jìn)行選擇。所以，航空股仍然是投資者的重要選擇之一，而不是因為航空業(yè)復(fù)蘇步伐跟不上經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐就被徹底拋棄。

但是，不管怎么說，投資航空業(yè)還是需要慎重，畢竟，投資要以業(yè)績?yōu)橹?，純粹的投機(jī)是對投資者相當(dāng)不利的，是會給投資帶來很大的風(fēng)險的。