昨天高金蘭美達G350正式發(fā)布，作為國產(chǎn)首款鐵皮羊，摩友們自然十分關(guān)心，特別是當(dāng)大家看到G350的售價僅需36800后，更是不約而同的對鐵皮羊的歷史遺留問題展開了激烈論述，從營銷到定位，再到未來發(fā)展，總而言之就是用蘭美達和維斯帕進行對比，繼而得出蘭美達350不行的結(jié)論。

由于爭論過于激烈，歐耶菌也在評論區(qū)吃了很多瓜，看了很多熱鬧，情不自禁也想和大家聊聊這件事。

首先交代下結(jié)論，G350不是威脅，它最大的特點就是解決了鐵皮羊的性價比問題，36800元的新車價格+高金的既往口碑+整車還算不錯的配置，能夠吸引到一波注重實用性的消費者，因為不是每個鐵皮羊消費者都原以為VESPA這種理念，或者RA這類情懷買單。

雖然性價比高（蘭美達在鐵皮羊里面性價比高，國產(chǎn)踏板里面性價比不高），但在情懷上和品牌價值上，蘭美達需要很多年才能達到VESPA或者RA的高度，因為后者已經(jīng)被市場認可，衍生出了一定產(chǎn)品和粉絲群體，蘭美達想要走這種路線并不容易。

不過我個人認為，蘭美達可能也沒想走文化消費的道路，他們的車主可能也不在意這些事情，但具體是不是這樣，歡迎準(zhǔn)車主來評論區(qū)現(xiàn)身說法。

關(guān)于蘭美達的歷史我們就不贅述了，總之它有著比肩VESPA的歷史和發(fā)展歷程，可惜的是蘭美達原版工廠早就破產(chǎn)了，現(xiàn)在我們看到的蘭美達是KSR設(shè)計的產(chǎn)物，從車架到構(gòu)造都經(jīng)過重新設(shè)計的，但它的本質(zhì)還是一臺國產(chǎn)踏板車。

配置方面之前說過，不了解的摩友可以看這里。

傳送門：

《36800元！高金蘭美達G350正式發(fā)布，首款國產(chǎn)鐵皮羊》

咱們今天捎帶著聊一下部分摩友對蘭美達的不解，比如它的發(fā)動機，有人說蘭美達的發(fā)動機逆向自本田佛沙，大家排量都差不多，你這肯定是逆向的，聽起來確實很有道理。

但我總感覺不太對，因為高金這臺機器的實際排量為330.1cc，缸徑82mm 行程62.5mm，最大功率19kw/7000rpm，最大扭矩25.5/6250rpm，且不說物理參數(shù)和本田有較大出入，功率數(shù)據(jù)也不具備太大可比性。

你動了缸徑和行程，動力反而沒啥變化，這種逆向不符合高金一慣的作風(fēng)，因此我認為這臺機器逆向佛沙的概率不大，我個人認為高金自研的成分更多一些。

其次是油箱容量不夠大，蘭美達的油箱只有9.5L，和國產(chǎn)水冷150差不多，有人覺得這不行，不夠?qū)嵱?。但對于?fù)古踏板車來說，我認為油箱小不算缺點，一方面因為復(fù)古踏板的車身構(gòu)造就是如此，鐵皮羊的車身沒有更多地方去放置油箱。

龍骨式踏板可以將油箱放在龍骨里面，這樣既能保持座桶空間，又能保障油箱容量，一舉兩得。而鐵皮羊沒有龍骨，它的油箱只能和座桶搶地方，油箱大了座桶小，油箱小了，座桶空間也不會太大。

另一方面是因為復(fù)古踏板的使用環(huán)境多是城市通勤代步，設(shè)計時也沒考慮到長途續(xù)航的需求。

如果你就想要大油箱。

那也不是不行，蘭美達大概率也是能改裝副油箱的，因為它的油箱排布和VESPA一樣，加個6L的副油箱就能滿足你對續(xù)航的需求，不過馬桶空間只能被犧牲掉了。

在36800元的價格發(fā)布后，大家也針對蘭美達發(fā)表了很多意見，有人覺得這種風(fēng)格的車不可能對標(biāo)VESPA，也賣不過VESPA，便宜走量才是正道。也有人覺得它營銷錯誤，太過死板，覺得它定價高，覺得它各種各樣的不行，我相信站在大家的視角上，各類說法都是有道理的。

特別是在考慮到蘭美達在海外已經(jīng)死過一次，他不像VESPA那樣有著百年比亞喬作為支撐，也不像RA一樣有著豐富的海外群眾基礎(chǔ)，這是蘭美達在品牌力上的客觀不足。

可歸根結(jié)底，每款產(chǎn)品都有它的目標(biāo)用戶，蘭美達這臺G350也是一樣，有人喜歡VESPA和RA，自然就有人不喜歡VESPA和RA，因為大家的價值觀不同，你眼中的羅馬假日和奧黛麗赫本，VESPA的情懷和精致做工，在他人眼中可能就是一臺車身結(jié)構(gòu)與眾不同的踏板而已。

中國有14億人，我們有各式各樣的消費者，喜歡鐵皮羊的外形但又不想為文化買單的同樣大有人在。然而在世界范圍內(nèi)，除了RA和VESPA外，消費者沒有其他的鐵皮羊可選擇，而且嚴格來說，其實連RA也不是傳統(tǒng)意義的鐵皮羊，只有VESPA才是承載式車身的傳統(tǒng)鐵皮羊。

直到蘭美達G350正式發(fā)布。

G350的出現(xiàn)為大家又提供了一個新的選項，他不是文化方面的產(chǎn)物，而是從性價比的角度，對鐵皮羊這類踏板車進行補全，因此原本在RA和VESPA之間搖擺不定的，注重性價比的消費者，大部分都會被G350吸引走。

但這并不代表G350會對舊秩序構(gòu)成威脅，或者破壞現(xiàn)有的鐵皮羊文化。

甚至對于VESPA和RA的用戶群來說，有了G350可能是一件好事，因為鐵皮羊愛好者本就小眾，在G350分走重視性價比的用戶后，VESPA的群體會更加團結(jié)的熱愛VESPA，RA的群體也會更加團結(jié)的熱愛RA。

所以大家沒必要吵架，“高樹靡陰，獨木不林。”

有這個工夫批判蘭美達，倒不如勸還沒下手的朋友趕緊買車，如果朋友喜歡文化，咱們幫他找找靠譜的二手VESPA和RA，如果它就像想要便宜全新的鐵皮羊，那就去買G350吧！

從產(chǎn)品角度出發(fā)，G350的設(shè)定+價格+高金的既往口碑，已經(jīng)決定了蘭美達有著不錯的性價比，而且高金也沒挾鐵皮以令諸侯，36800元的價格比我預(yù)估的價格還便宜2000，外加訂車時送的大禮包，它是有著市場誠意的。

并且從發(fā)展的角度來看。

2014年VESPA打開中國市場。

2018年RA進入中國。

2023年蘭美達正式發(fā)布。

鐵皮羊廠家越多，說明市場環(huán)境正在逐步變好，文化的傳承才有更多指望，如果把時間線倒過來看，廠家越干越少，最后就剩下VESPA一家，即便它再有文化，有傳承，最終也難逃邊緣化的命運啊……

當(dāng)然和國產(chǎn)300cc踏板比，G350還是貴，這事沒辦法，因為供需關(guān)系決定價格，如果你就是不認可這份高金式的“定價”，那你也可以等到明年年底再決定是否入手，以鐵皮羊曲高和寡的調(diào)性來看，G350一定會有特價車，只是這批特價車不會像GK500咖啡版那么多就對了。