提起保時(shí)捷，在國(guó)內(nèi)算是一個(gè)比較特別的汽車品牌了。說(shuō)他是超豪華品牌，但比起賓利和勞斯萊斯，保時(shí)捷明顯還不在一個(gè)段位。

要說(shuō)它是豪華汽車品牌吧，德系的奔馳、寶馬和奧迪，跟保時(shí)捷相比確實(shí)還存在差距。要不然當(dāng)年微商火的時(shí)候，為什么都愿意去買保時(shí)捷，而不買奔馳和寶馬這些普通的德系豪華汽車品牌。

在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)，真正能跟保時(shí)捷形成競(jìng)爭(zhēng)的品牌，也可能就是瑪莎拉蒂了。但很遺憾的是，自進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，瑪莎拉蒂基本上就沒有什么存在感，就更別提銷量了。

所以，當(dāng)很多人想買一輛比德系奔馳寶馬更有面子的車時(shí)，保時(shí)捷也就成了首選品牌。

也正是因?yàn)槿绱?，在?guó)內(nèi)市場(chǎng)保時(shí)捷的銷量一直都非常的好。

不過，受種種因素的影響進(jìn)入2022年后，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的銷量首次出現(xiàn)了下降。累計(jì)銷售新車9.33萬(wàn)輛，同比降幅2%。

就是在這種情況下，保時(shí)捷官方依舊表示中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)第8年蟬聯(lián)保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)。

由此可見，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的銷量有多好。

保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)不僅銷量好，而且一直以來(lái)價(jià)格都很堅(jiān)挺。以保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)銷量最好的車型228為例，長(zhǎng)期以來(lái)都是需要加價(jià)才能夠提到車的。

即便是去年保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的銷量環(huán)比略有下降，但是收入?yún)s是有增無(wú)減。全年?duì)I銷收入為90.13億元，相比2021年增長(zhǎng)了27.72%。

同樣是在2022年，保時(shí)捷在北美市場(chǎng)銷售收入為70.49億歐元，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售收入。中國(guó)和北美市場(chǎng)，也是保時(shí)捷銷售收入最高的兩大地區(qū)。

不過，就在保時(shí)捷近日發(fā)布的前三季度銷量數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量為60748輛，同比下降了12%。在德國(guó)和北美市場(chǎng)，保時(shí)捷今年前三季度依然保持了19%和14%的增幅。

銷量方面，前三季度北美市場(chǎng)銷量64487輛，超越了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

另外，車快評(píng)還注意到，在保時(shí)捷公布的今年上半年銷量數(shù)據(jù)中，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量為40681輛，同比還增長(zhǎng)了8%。

也就是說(shuō)，造成保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)前三季度銷量同比下降的原因，就是因?yàn)樵诘谌径蠕N量成績(jī)不理想。

在車快評(píng)看來(lái)，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量之所以出現(xiàn)同比下降，是進(jìn)入2023年后，Macan價(jià)格體系全面崩塌，不僅不用加價(jià)了，而且還有著一定幅度的優(yōu)惠。今年年初，據(jù)說(shuō)Macan最高降幅就達(dá)到了20%。

可能在那些有錢人看來(lái)，買保時(shí)捷不加價(jià)就失去了買它的意義了。

當(dāng)然，保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)銷量的下降，除了自身因素新能源車市場(chǎng)帶來(lái)的沖擊也是一個(gè)主因。

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