去年底，智己L7首批200臺Beta體驗版下線交付。

智能網(wǎng)聯(lián)車，“新賽道”上疾駛著“新終端”?！奥斆鬈嚒比绾胃媒玉g“智慧路”？全國兩會現(xiàn)場，不少代表委員聚焦于這一話題展開熱議，出謀劃策。

“只有把‘終端’牢牢掌握在自己手里，才能在產(chǎn)業(yè)鏈中變成執(zhí)牛耳者。代表委員們紛紛從不同維度出謀劃策——既要在法律、法規(guī)、技術標準上健全和助力；也要在技術層面滲入，呼喚高算力支撐，加快行業(yè)合作；更需在完善基礎設施建設、車路協(xié)同的基礎上，提供網(wǎng)絡安全保障，“讓智能網(wǎng)聯(lián)車安全行駛在智慧道路上”。

智能網(wǎng)聯(lián)車都上路了，十九年前的《道交法》也該‘大修’了。兩會現(xiàn)場，不少代表委員這樣建議?，F(xiàn)行的《中華人民共和國道路交通安全法》于2003年審議通過，2004年5月1日起實施。以后，分別在2007年、2011年和2021年對個別規(guī)章進行了修改。

現(xiàn)行《道交法》及配套法規(guī)，是在‘自然人駕駛’基礎上的法律規(guī)范，智能網(wǎng)聯(lián)車自然會面臨一系列的阻礙和不匹配。理應對智能網(wǎng)聯(lián)車作獨立規(guī)范。代表建議：在借鑒工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部等三部門聯(lián)合下發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)車道路測試與示范應用管理規(guī)范（試行）》有關規(guī)定前提下，明確智能網(wǎng)聯(lián)車上道路通行的基本規(guī)定，包含上道路通行的條件及要求，發(fā)生交通違章和交通事故后的處理原則等。

《道交法》應當明確自動駕駛系統(tǒng)的合法地位，并制定人類駕駛員與“自動駕駛系統(tǒng)”的責任劃分標準規(guī)則和處置機制。在上海，《上海市智能網(wǎng)聯(lián)車測試與應用管理辦法》已于今年2月實施，智能網(wǎng)聯(lián)車也被納入上海市人大年度立法計劃。只有盡早健全相關法律法規(guī)，才能加快推動商業(yè)化落地。

要從引導關鍵技術突破及關鍵零部件發(fā)展等方面，推出更多政策扶持?？梢詤⒖夹履茉从嘘P政策扶持的成功實踐，頒布核心零部件系統(tǒng)軟硬件產(chǎn)業(yè)的政策扶持。具體來說，便是增加重點領域?qū)ｍ椯Y金扶持力度，引導自主掌控的關鍵技術突破和關鍵零部件發(fā)展，激勵頭部企業(yè)增加技術研發(fā)攻關，推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈核心部件規(guī)范化、規(guī)?；?。

加強產(chǎn)業(yè)鏈布局與低碳技術研發(fā)創(chuàng)新

汽車行業(yè)落實“雙碳”目標，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車是必由之路；發(fā)展“新終端”，一定要掌握核心技術。

中國智能汽車操作系統(tǒng)等關鍵技術如果缺失，將會對智能汽車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展導致阻礙。應統(tǒng)籌建設智能汽車操作系統(tǒng)生態(tài)——不僅是單一技術點的簡單突破，而是產(chǎn)業(yè)底層邏輯與上層架構的整合。在他的設想中，這是一個基于汽車底層操作系統(tǒng)的架構生態(tài)，應用生態(tài)、價值鏈生態(tài)、工具鏈和標準的生態(tài)體系一應俱全，離不開產(chǎn)業(yè)鏈各方面的團結奮進，協(xié)力打造。

產(chǎn)業(yè)鏈補鏈強鏈，加強產(chǎn)業(yè)鏈布局與低碳技術研發(fā)創(chuàng)新，對鋰、鈷等上游資源進行有效整合與掌控，確保產(chǎn)業(yè)鏈安全；推動“政產(chǎn)學研”多方形成合力，通過技術孵化、項目示范等方式，加速綠色能源、綠色制造等技術落地，以及原料的循環(huán)利用。

智能網(wǎng)聯(lián)車是交通運輸工具，也是大型智能終端、計算中心。在安全可控范圍內(nèi)，寬容新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時有效整合政府、公司、市場、技術等資源，加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設，打破數(shù)據(jù)壁壘。

盡快建成“車路云網(wǎng)”總體安全體系

去年11月，上海公布新增7000多個能測交通情景。其中臨港新片區(qū)兩港大道部分道路的開放，意味著上海準許智能網(wǎng)聯(lián)車可以在城市快速路進行道路檢測活動。

自動駕駛智能化是智能網(wǎng)聯(lián)車發(fā)展的必然趨勢，應適度超前建設智能交通基礎設施，發(fā)揮5G的遠程操作優(yōu)勢，通過車路協(xié)同，促進交通效率和安全性的大幅提升，推動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化的轉型發(fā)展，讓真正無人的智能網(wǎng)聯(lián)車盡快行駛在中國道路上。

智能網(wǎng)聯(lián)車的網(wǎng)絡安全問題，也關系到智能車市場的整體躍升。今年全國兩會上，全國政協(xié)委員、第五空間信息科技研究院院長談劍鋒帶來了一個關于健全智能網(wǎng)聯(lián)車新式安全體系的提案，建議盡快形成一套貫穿“車、路、云、網(wǎng)”的整體安全體系，保證車輛網(wǎng)絡安全可靠、數(shù)據(jù)安全有效、隱私保護得力。從數(shù)字安全“底盤”促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

顧客的支持，才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力之源。加強顧客安全知識普及，讓更多人了解技術進展，同時還要積極面對智能汽車安全責任認定等法律問題，積極探索倫理規(guī)范、監(jiān)管手段研究，樹立適當?shù)木W(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)管理、隱私保護等最佳實踐，促進“人、車、路、網(wǎng)”的新型協(xié)同關系培養(yǎng)。

搜索千尋位置，查看更多北斗產(chǎn)業(yè)相關資訊、產(chǎn)品及解決方案。

標簽：