說起豐田車型，我們潛意識(shí)中第一個(gè)想到的就是皮實(shí)、耐用，正因如此坊間流傳一句話：有路必有豐田車...往前追溯，豐田車型的外觀一直是老派、正統(tǒng)及中庸，一副居家好幫手的樣子呈現(xiàn)在你我面前。但隨著家族各個(gè)車型的換代改款，這種歷史漸漸的被推翻，豐田車型的外觀更激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)及年輕化，而現(xiàn)款凱美瑞就是個(gè)非常典型的案例。

廣汽豐田-凱美瑞

這代車型于2017年下半年正式在國內(nèi)上市，基于TNGA架構(gòu)研發(fā)打造，與亞洲龍及雷克薩斯ES相同。這代車型并不再按照地區(qū)進(jìn)行版本差異，而是全國統(tǒng)一造型設(shè)計(jì)，并且有豪華及運(yùn)動(dòng)兩種版本可供選擇，而今天主要提及的混動(dòng)版與豪華版車型基本一致。

外觀上混動(dòng)版凱美瑞的設(shè)計(jì)已經(jīng)較為激進(jìn)，前包圍基本被進(jìn)氣格柵所占據(jù)，并使用鍍鉻飾條進(jìn)行橫向延伸，品牌LOGO中融入藍(lán)色元素，視覺上整車較寬，這種設(shè)計(jì)十分大膽及冒險(xiǎn)，但似乎這種設(shè)計(jì)非常被看好。

大燈造型狹長且犀利，燈組內(nèi)部三條式的日間行車燈也非常具有辨識(shí)度，搭配了遠(yuǎn)/近光一體透鏡，混動(dòng)版本車型均配備LED光源照明。

車身側(cè)面現(xiàn)款凱美瑞有著更低矮及圓潤的車身造型，腰線很好的將車側(cè)進(jìn)行劃分，視覺效果上有著較強(qiáng)的層次感，并且配備了多輻條的18英寸輪圈；車尾的設(shè)計(jì)相比車頭要收斂很多，整體平淡簡潔，尾燈的造型較為常規(guī)，部分照明使用LED光源。只是混動(dòng)版車型均采用單邊單出的排氣布局形式，略顯小氣。

坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)發(fā)現(xiàn)，顛覆我們對(duì)這款車型認(rèn)知的不光只有外觀。中控臺(tái)非常具有設(shè)計(jì)感，甚至有了些許雷克薩斯品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格。并且在用料方面也有一定提升，中控臺(tái)使用軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，并在中控區(qū)域使用仿木紋飾板進(jìn)行搭配，細(xì)節(jié)之處還運(yùn)用縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，觸覺及視覺的檔次感均有不小的提升。

中央顯示屏尺寸為9英寸，其尺寸在目前并不占據(jù)過多的優(yōu)勢(shì)，但可以滿足日常使用的需求，不過僅支持CarLife互聯(lián)。屏幕周邊使用高亮黑材質(zhì)制作，這種材質(zhì)的優(yōu)勢(shì)是非常彰顯檔次，但帶來的缺點(diǎn)就是非常愛留存指紋，需要經(jīng)常打理。

儀表并沒有采用當(dāng)下流行的全液晶儀表樣式，而是常規(guī)的行車電腦+指針搭配，但中間屏幕達(dá)到7英寸大小，畫面及功能均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，可以滿足日常需求。

凱美瑞棄用之前腳踩式的駐車機(jī)構(gòu)，更改成為電子手剎，并帶有自動(dòng)駐車功能。這無論是檔次還是便利性上都有不小的提升。

混動(dòng)版車型均帶有全景天窗這項(xiàng)深受廣大人民喜愛的配置。整體采光面積≈0.65㎡，但打開面積并不太理想，僅有≈0.19㎡。

座椅的造型仍然為豐田家族樣式，整體并不寬大，使用皮革材質(zhì)進(jìn)行包裹，座椅內(nèi)部的填充物軟硬度適中，有著較為舒適的乘坐感受。值得一提的是，全系標(biāo)配10氣囊，就連副駕駛都配備了膝部氣囊，這在同級(jí)別中非常占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，混動(dòng)車型搭載一臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合系統(tǒng)，其最大綜合功率為178馬力，與之相匹配的是一臺(tái)E-CVT變速箱。其工信部綜合油耗為4.1L/100km，有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，并且加注92號(hào)汽油就行。

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雖說這款是混動(dòng)車型的入門版本，但得益于混動(dòng)車型整體配置較高，入門配置也完全能夠滿足家用需求，整體素質(zhì)非常好，無論舒適、耐用還是日后費(fèi)用方面，家用非常合適。只是這款車型目前在終端市場上并沒有優(yōu)惠，這點(diǎn)較為遺憾。