年前優(yōu)惠力度大，部分消費(fèi)者都會(huì)趁著新年的優(yōu)惠政策購置新車，如果沒有趕上春節(jié)前的優(yōu)惠，我們也可以考慮年后廠商相繼推出的新車型。全新一代奇瑞瑞虎7作為2020年奇瑞家族第一款新車型，預(yù)計(jì)在2月中旬上市，新車在原有車型的基礎(chǔ)上推出了配置更高、動(dòng)力更強(qiáng)的“PRO”版車型，對于那些關(guān)注緊湊型SUV的朋友，它也會(huì)成為一項(xiàng)新選擇。

我們今天試駕的車型是預(yù)售價(jià)11.19萬元的2020款瑞虎7 1.5T CVT豪華型，也就是瑞虎7普通版的頂配車型。

動(dòng)力方面，全新瑞虎7最大功率156馬力與同級(jí)別1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)調(diào)校相當(dāng)，實(shí)際表現(xiàn)上，瑞虎7油門踏板初段表現(xiàn)相對輕盈，變速箱傳動(dòng)效率較高，加速響應(yīng)比較靈敏。

中段加速過程，急加速能感受到些許推背感。到了中后段加速，隨著速度逐漸提升，受限于1.5T的排量，再加速能力也會(huì)隨之減弱。加速過程中，令我印象比較深刻的是模擬9擋CVT無級(jí)變速箱的表現(xiàn)，無論平順性還是變速箱的傳動(dòng)效率，它表現(xiàn)的都很積極。

底盤方面，瑞虎7標(biāo)配前后獨(dú)立懸架，試駕中底盤調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，整體感很強(qiáng)，有一定韌性。濾振方面，瑞虎7對路面細(xì)碎顛簸過濾的比較干凈，不過經(jīng)過較大幅度的顛簸時(shí)，底盤處理不夠徹底，有多余的彈跳產(chǎn)生。至于轉(zhuǎn)向手感，瑞虎7的轉(zhuǎn)向力度偏沉，缺少一些路感，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度也有提升的空間，很明顯它的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)并沒有體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向上。另外，我們還體驗(yàn)了全新瑞虎7的NVH表現(xiàn)，高速中風(fēng)噪、胎噪抑制的非常不錯(cuò)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還有優(yōu)化空間。

（圖片為2020款 奇瑞瑞虎7 PRO車型）

購車建議：結(jié)合購車來說，對動(dòng)力有更高需求的消費(fèi)者可以考慮PRO車型，其中PRO低配版（型PRO）的配置雖然不敵高配車型，但它在安全配置以及部分舒適性配置上同樣可以滿足消費(fèi)者的基本需要。另外，除PRO版本外，售價(jià)11.19萬元的1.5T CVT豪華型呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的性價(jià)比，如果不追求更高的動(dòng)力，滿足日常家用，它也是我推薦的另一款車型。