面對即將到來的萬物互聯(lián)時(shí)代，各行各業(yè)也是以自己的方式交融并入著，這當(dāng)中除了日常生活中較為常見的智能家居生態(tài)外，以「蔚小理」為代表的新能源車企在「智能出行」開啟了早期的摸索，有意思的是，歸功于「互聯(lián)」概念極強(qiáng)的聯(lián)動性與覆蓋，智出行同時(shí)也吸引著不少科技力為核心的手機(jī)廠商強(qiáng)勢入局。

（智能出行競爭激烈）

對于這方面有所了解的人就知道，這里的手機(jī)廠商指的就是對外宣稱「不造車」的華為、官宣從零造車許久的小米，以及月初獲得星紀(jì)時(shí)代戰(zhàn)略投資的魅族，相信不少人看到這會好奇，初來乍到的一眾手機(jī)廠商們在智行生態(tài)建設(shè)上，都手握哪些「王牌」呢？對于這部分的解讀，知名短視頻財(cái)經(jīng)博主@金錯(cuò)刀 分享了自己的見解。

（知名短視頻財(cái)經(jīng)博主@金錯(cuò)刀 分享手機(jī)廠商入局智能出行見解）

據(jù)其表示，華為在智能出行生態(tài)中選擇的是「行業(yè)供應(yīng)商」角色，走的是為車企提供智能化方案的「平臺模式」，小米則為「整車模式」，即整合供應(yīng)鏈，自建工廠造車，最后魅族與星紀(jì)時(shí)代則走的是「聯(lián)合模式」，其認(rèn)為魅族與星紀(jì)時(shí)代的跨產(chǎn)業(yè)融合，既能做到優(yōu)勢互補(bǔ)，又能充分利用資源，共同打造生態(tài)科技爆款。

（一眾手機(jī)廠商入局智能出行方式）

在深層次的優(yōu)勢闡述中，@金錯(cuò)刀 表示魅族在消費(fèi)電子領(lǐng)域深耕了近二十年，在整合供應(yīng)鏈、人機(jī)互動設(shè)計(jì)方面都是國內(nèi)頂尖的，而人機(jī)交互恰好是所有終端設(shè)備與跨終端操作系統(tǒng)的核心，可以說魅族與星紀(jì)時(shí)代的合作，不僅有著李書福在汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)硬件實(shí)力，此外 Flyme 系統(tǒng)所帶來的互動軟件能力，更是直接加速了消費(fèi)電子與智行生態(tài)的深度融合，進(jìn)而建立用戶生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)超級協(xié)同。

（魅族 Flyme 系統(tǒng)生態(tài)優(yōu)勢所在）

在最后的點(diǎn)評環(huán)節(jié)上，@金錯(cuò)刀 直言魅族與星紀(jì)時(shí)代的「聯(lián)合模式」讓用戶在科技生態(tài)中既能盡快分享到創(chuàng)新成果，同時(shí)還能把安全、可靠的成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，為智慧出行打開了爆款的思路。

（「聯(lián)合模式」將為智慧出行打開爆款思路）

綜上所述，盡管以華為、小米、魅族為代表的手機(jī)廠商「新勢力」入場方式各不相同，但后續(xù)發(fā)展的大概走向基本能夠預(yù)估到，因此個(gè)人對于魅族與星紀(jì)時(shí)代開展的「聯(lián)合模式」比較看好，如上面@金錯(cuò)刀 所提到的，魅族擁有著 Flyme 這一交互生態(tài)優(yōu)勢，星紀(jì)時(shí)代在李書福的主導(dǎo)下則有著多年汽車領(lǐng)域的技術(shù)儲備，基于此優(yōu)勢后續(xù)兩家企業(yè)勢必將在智行領(lǐng)域帶來出彩表現(xiàn)。