歲月不居，時(shí)節(jié)如流，滄海桑田十一年轉(zhuǎn)瞬而過。創(chuàng)立之初騰勢(shì)光芒萬(wàn)丈，蓄勢(shì)待發(fā)盼騰飛沖天，從騰勢(shì)純電動(dòng)汽車到騰勢(shì)400至騰勢(shì)X，品牌煥新推出MPV產(chǎn)品騰勢(shì)D9，以至于年初4月騰勢(shì)N7的上市恍惚間還在眼前，驚艷同時(shí)也感嘆比亞迪的加持力及品牌自身的孵化能力，終于騰勢(shì)N8也與消費(fèi)者正式見面。

可以說，對(duì)于這款車的期待很大一部分來自于此前上市的N7。從整體文藝復(fù)興風(fēng)格的外觀美學(xué)，到云輦-A的助陣，整體為這款車提供強(qiáng)有力的鋪墊和支持，那么N8呢？?jī)?yōu)勢(shì)究竟在哪里？緣何依靠31.98萬(wàn)元-32.58萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)上打天下刨地的產(chǎn)品使命，這點(diǎn)可以留給結(jié)尾大家討論。

上市延展

新車上市一般逃不出下列幾個(gè)環(huán)節(jié)（1）開場(chǎng)演出或致謝（2）車企嘉賓發(fā)言講述心路歷程或透露銷量等數(shù)據(jù)（3）新車展露冰山一角介紹細(xì)節(jié)（4）車輛核心競(jìng)爭(zhēng)力講解（5）新車價(jià)格揭露優(yōu)惠政策分享（6）價(jià)格定調(diào)講解（7）合影散場(chǎng)或繼續(xù)演出，如今可能還要加上線上同步直播，最后切回直播間繼續(xù)輸出優(yōu)惠政策。

因此，上述過程中就會(huì)有密集的新聞點(diǎn)曝出。譬如，已累計(jì)有100000用戶群體選擇D9，同時(shí)該車也榮登30萬(wàn)級(jí)MPV門類冠軍，客單價(jià)平均高達(dá)42萬(wàn)元。而4月新上市的N7車型延續(xù)火爆，24小時(shí)訂單破萬(wàn)。接下來壓力給到N8了，有沒有瓷器活還得看接下來一個(gè)月的表現(xiàn)。

不過既然敢賣30萬(wàn)以上，那么對(duì)標(biāo)該區(qū)間品類的車型就一定得有自己的底牌。畢竟消費(fèi)降級(jí)帶來的是強(qiáng)者愈強(qiáng)弱者愈弱，照這個(gè)態(tài)勢(shì)車圈只會(huì)更卷，首先拼的就是價(jià)格，性價(jià)比也有更大的傾向性。

我自己的觀點(diǎn)是這款車與N7一樣充斥著一些矛盾，優(yōu)勢(shì)很明顯現(xiàn)階段可選擇的車型只有兩款均為DM-P款即插電式混合動(dòng)力，期待的EV純電版本預(yù)計(jì)還得等待一段時(shí)間。

不過，現(xiàn)階段強(qiáng)混版本綜合續(xù)航已基本達(dá)到1030km，同時(shí)配備了云輦-C懸掛系統(tǒng)，六座和七座可選，有拖車資質(zhì)，6kW可外放電，標(biāo)配200項(xiàng)豪華配置，四驅(qū)越野后差速鎖，定位中大型SUV，網(wǎng)傳虧電后百公里綜合油耗在6.5L-6.8L左右與實(shí)際廠商提供的6.45L相差不大。

當(dāng)然也有一些不同的聲音，網(wǎng)友絕對(duì)會(huì)吐槽為何不賣25-30萬(wàn)區(qū)間，與魏牌藍(lán)山、問界M7和理想L8直接競(jìng)爭(zhēng)壓力大嗎，有人會(huì)懷疑是唐的換殼甚至說是騰勢(shì)X的改款，或許5座會(huì)更美好一點(diǎn)，前臉不夠吸引人，為何一款電輸出車型去貼越野詞條，以上來自網(wǎng)上的呼聲，有的屬于空穴來風(fēng)，有的或許有一點(diǎn)點(diǎn)道理，但更多的是對(duì)一款車的期望，畢竟討論多側(cè)面反映車型關(guān)注度高。

外觀

最后還是簡(jiǎn)單解說下老三樣，外觀內(nèi)飾和動(dòng)力。先說外觀，采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言—π-MOTION勢(shì)能美學(xué)，第一眼有點(diǎn)奔馳EQ影子，當(dāng)然不是指模仿只是這整體線條有那么一點(diǎn)豪華感覺。前臉，會(huì)有一些弧度的線條融凸顯流線性，整體的格柵燈帶風(fēng)格在N7上已有體現(xiàn)，大燈可營(yíng)造呼吸式氛圍通過閃爍有規(guī)律的展示科技感。

車側(cè)面整體風(fēng)格動(dòng)感，有一些相對(duì)銳利的線條點(diǎn)綴。長(zhǎng)寬高尺寸為4949/1950/1725mm，軸距為2830mm，這個(gè)數(shù)據(jù)屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV尺寸。21寸輪轂與整車比例相對(duì)協(xié)調(diào)，尾部有點(diǎn)輕微下壓

設(shè)計(jì)會(huì)顯動(dòng)感一些，后角窗銀色飾條內(nèi)鑲嵌LOGO這點(diǎn)很有特色，尾燈組選擇家族以及時(shí)下流行的貫穿設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)也可戲稱是智能車型必備元素。

內(nèi)飾

車內(nèi)飾很有故事，此前提到外觀有EQ影子不知是否有奔馳助力，因?yàn)橐谎劭慈?nèi)飾顯得很高級(jí)，畢竟業(yè)內(nèi)公認(rèn)奔馳是內(nèi)飾頂級(jí)豪華的代表之一可不是空穴來風(fēng)。也可以說整體符合科技豪華這個(gè)定位，全液晶儀表+15.6英寸中控屏幕和W-HUD系統(tǒng)組成騰勢(shì)Link超智能交互座艙，丹拿音響共有12個(gè)揚(yáng)聲器實(shí)現(xiàn)劇院頂級(jí)視聽體驗(yàn)。同時(shí)，也可選擇游戲座艙模式，第二排前標(biāo)配雙航空桌點(diǎn)綴手機(jī)、平板和水杯槽細(xì)節(jié)到位。

座椅質(zhì)感比預(yù)想好，來自Nappa真皮包裹和支撐感滿滿，全景天窗配備電動(dòng)遮陽(yáng)簾告別新能源車內(nèi)的尷尬炙烤，水晶檔把套件也進(jìn)一步提升了整體豪華氛圍簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單。

動(dòng)力

動(dòng)力目前僅推出超強(qiáng)插電混合動(dòng)力版本，既EHS電混系統(tǒng)+1.5T驍云發(fā)動(dòng)機(jī)組合為DM-P動(dòng)力，電機(jī)綜合功率360kW（前電機(jī)100kW；后電機(jī)200kW），0-100km/h加速僅4.3s，擁有90kW快充插口。同時(shí)，搭載45.8kWh混動(dòng)專屬刀片電池，NEDC工況下純電續(xù)航216km、綜合續(xù)航1030km、饋電油耗僅6.45L/100km（四驅(qū)）。

底盤部分得到了比亞迪的強(qiáng)力加持，搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)和CCT舒適控制技術(shù)，運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，配合伊頓機(jī)械后差速鎖可以給予喜愛非鋪裝路面駕駛的人更多趣味感受，車頂行李架和6kW外放電功能的加入給這款車增加了更多玩法。

總結(jié)：

其實(shí)，這款車的推出我最大的感受是新能源豪華車定位到底在哪。是外觀的精雕細(xì)琢？是內(nèi)飾等帶來的科技豪華質(zhì)感？又或是更符合時(shí)下用車環(huán)境的插混動(dòng)力模式？我覺得概括的都不夠全面，也許隨著不斷迭代我們會(huì)見識(shí)到更多的大成之作，而當(dāng)下來說騰勢(shì)的改變與創(chuàng)新我們一眼即明，最后，除N8外D9也補(bǔ)充上市了一款DM-i車型，誠(chéng)意滿滿也為10萬(wàn)臺(tái)后下一個(gè)10萬(wàn)臺(tái)添磚加瓦。