道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開列車。

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道岔在鐵路線路上起到重要作用，其中2022年中國(guó)鐵路道岔新增需求量同比下降11.9%。

2018-2022年中國(guó)鐵路道岔新增需求量及增速

資料來(lái)源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上。現(xiàn)在，電液控制自動(dòng)道岔已經(jīng)取代落后的人工道岔，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜，往往是行車安全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道岔和渡線道岔等，其中2022年中國(guó)鐵路道岔總鋪設(shè)量同比增長(zhǎng)5%。

2018-2022年中國(guó)鐵路道岔總鋪設(shè)量及增速

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道岔的護(hù)軌固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運(yùn)行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌尖端，保證行車安全的重要設(shè)備。在可動(dòng)心軌轍叉中，一般僅在側(cè)股設(shè)護(hù)軌，用以防止心軌的側(cè)面磨耗，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)鐵路道岔配置密度為1.62組/公里。

2018-2023年中國(guó)鐵路道岔配置密度走勢(shì)

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