眾所周知中國如今已經(jīng)擁有了強(qiáng)大的高鐵實力，這讓印度眼紅不已，為此印度也下令加快發(fā)展國內(nèi)高鐵事業(yè)，2019年印度完成了首個準(zhǔn)高鐵線路的建設(shè)，狂妄的宣稱它足以和中國相比，當(dāng)時引發(fā)了中國網(wǎng)友廣泛的關(guān)注，難道印度高鐵欲與中國一較高低？還宣稱要超越中國嗎？后來的事態(tài)發(fā)展卻讓人啼笑皆非，印度的致敬印度號高鐵列車在第2天商業(yè)運營僅僅兩小時就出現(xiàn)了意外，在鐵道上與一群牛相撞，導(dǎo)致4節(jié)車廂的動力系統(tǒng)因撞牛報廢，車上的高官被迫乘另一輛車返回新德里，讓全球網(wǎng)友笑成一團(tuán)。?

一直以來印度國內(nèi)的鐵路發(fā)展就一直不不順利，特別是在高鐵方面，建設(shè)高鐵需要比建設(shè)普通鐵路更加強(qiáng)大的技術(shù)和資金支持，而印度顯然不能滿足這一點，因此印度的高鐵發(fā)展磕磕絆絆，2019年經(jīng)過了近6年多建設(shè)之后，印度國內(nèi)的首個高鐵線路終于開通，這讓印度非常興奮，還高調(diào)的將行駛在其上的列車命名為致敬印度號，然而這輛列車在正式運行后幾天就接連發(fā)生了多次事故，讓印度丟盡了臉面。?

在這條高鐵線路投入商業(yè)運行的第2天清晨，致敬印度號列車進(jìn)行了一次試運行，還搭載了十幾名印度政府高官，然而在距離新德里200公里外的鐵路線上，這輛列車卻意外與一群闖入了鐵道的牛群相撞，撞擊導(dǎo)致致敬印度號列車后4節(jié)車廂的動力系統(tǒng)癱瘓，無法繼續(xù)行駛，雖然印度工程師緊急進(jìn)行了搶修，但最終車上搭載的印度政府高官還是被迫換乘另一輛列車回到了新德里，這一事故也讓全球都瞠目結(jié)舌。實際上這不是致敬印度號列車遭遇的第1次意外了，在這輛列車投入商業(yè)運行的前三天都遭遇了意外，第1天它就在駛過村莊時被兒童投擲的石頭砸中，導(dǎo)致玻璃窗碎裂，第3天它也遭遇了投石攻擊，導(dǎo)致印度被迫派出鐵路保護(hù)部隊向鐵路線沿途的村莊發(fā)放糖果鉛筆等，勸阻兒童不要像火車投擲石塊，而且在投入正式運行之后印度很快發(fā)現(xiàn)它的運行時速無法達(dá)到設(shè)計的180公里，只能以130公里的低速運行，被一些中國網(wǎng)友嘲笑還沒有中國的綠皮車快。

實際上這體現(xiàn)了印度鐵路系統(tǒng)混亂的管理能力，要知道鐵軌屬于鐵路重地，一般國家都會對鐵軌進(jìn)行嚴(yán)密保護(hù)，比如在居民密集區(qū)設(shè)立欄桿阻止居民隨意翻入軌道等，但印度不僅沒有采取類似措施，甚至對農(nóng)民的放牧行為都沒有限制，導(dǎo)致牛群竟然可以隨意漫步到軌道上和列車撞擊，不出事故才怪。以前也有很多國外專家好奇印度擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑓s為什么一直無法發(fā)展強(qiáng)大的實力，而在這次事故之后，絕大多數(shù)專家都看清了印度的本質(zhì)，實際上該國極度缺乏組織能力，難以完成任何需要大規(guī)模有效組織才能完成的任務(wù)，比如在航母制造方面，印度雖然比中國早十幾年前就開始制造本國航母，但因為缺乏有效的組織能力，印度航母直到最近才成功下水進(jìn)行了海試，如果無法提升自己的政府組織能力，印度再過幾百年也只會是現(xiàn)在這樣的混亂狀態(tài)。