聲明

本文章來(lái)源于百度百科詞條“上海地鐵列車”。

注：DC-01直轉(zhuǎn)交后，仍叫DC-01！如果受到誤導(dǎo)，請(qǐng)及時(shí)糾正；

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介紹

上海地鐵列車，指上海軌道交通使用的列車。

1993年起，上海地鐵列車迭代更新，從最初的依賴全進(jìn)口到如今的全面國(guó)產(chǎn)化，從初代的直流傳動(dòng)列車，過(guò)渡到第二代交流傳動(dòng)列車，從第三代的節(jié)能綠色環(huán)保列車，進(jìn)化到第四代的智能化列車，上海地鐵列車將朝著科技化、國(guó)產(chǎn)化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的目標(biāo)繼續(xù)不斷進(jìn)步和發(fā)展。

發(fā)展歷史

數(shù)量變遷
上海地鐵第4000輛列車

截至2018年7月，上海地鐵每天投入運(yùn)營(yíng)的地鐵列車數(shù)量約3800多輛，相當(dāng)于列車數(shù)為630多列，這其中包括每天在運(yùn)營(yíng)的車輛、備車以及維修、調(diào)整、調(diào)試的車輛。

1995年，上海地鐵1號(hào)線的首批16列共計(jì)96輛列車齊亮相。

上海地鐵第1000輛列車

2007年，上海市地鐵列車的保有量突破1000輛。

上海地鐵第2000輛列車

至2009年底，列車保有量達(dá)到2000輛?。

上海地鐵第3000輛列車

2012年夏天，上海地鐵又迎來(lái)第3000輛列車?。

上海地鐵第4000輛列車

2016年底，第4000輛列車落戶上海地鐵9號(hào)線三期??。

上海地鐵第5000輛列車?

2018年7月19日上午，上海地鐵2號(hào)線最新型號(hào)“綠燈俠”列車在北翟路停車場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)亮相，標(biāo)志著上海地鐵車輛進(jìn)入5000輛規(guī)模的新時(shí)代，這也是上海第840列地鐵列車。

上海地鐵第6000輛列車

2020年初夏，第6000輛列車：16號(hào)新6節(jié)編組列車，在上海地鐵治北基地閃亮登場(chǎng)。對(duì)比16號(hào)線老車之下，它更長(zhǎng)，也更寬敞。根據(jù)臨港、惠南、鶴沙等地區(qū)客流大幅變化及發(fā)展的實(shí)際，16號(hào)新6節(jié)編組列車的第1、2、5、6節(jié)車廂調(diào)整原橫排座椅為全縱排座椅，且第3、4節(jié)列車分別加長(zhǎng)1.6米，進(jìn)一步提升人員搭載量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新購(gòu)6節(jié)編組列車載客量為2378人，較3節(jié)編組列車增員超過(guò)120%。

性能變遷

第一代“直流傳動(dòng)”列車全進(jìn)口

20世紀(jì)90年代初，上海地鐵從德國(guó)引進(jìn)16列西門子全進(jìn)口列車，當(dāng)時(shí)的地鐵列車采用直流電傳動(dòng)，客室配置了定頻空調(diào)、日光燈照明和木質(zhì)地板，列車駕駛也主要依靠司機(jī)操作，僅有簡(jiǎn)單的ATC防護(hù)系統(tǒng)輔助司機(jī)保障列車安全。從此以后，幾乎每一次的上海地鐵列車上線，都伴隨著一次車輛軟硬件革新。

第二代“交流傳動(dòng)”國(guó)產(chǎn)化起步

1999年，上海地鐵從德國(guó)西門子引進(jìn)采用交流傳動(dòng)系統(tǒng)的01A03型電客列車，上海地鐵列車開(kāi)始了第二代交流電傳動(dòng)時(shí)代?！敖涣鱾鲃?dòng)”列車不但在傳動(dòng)方式上進(jìn)行了升級(jí)，在列車設(shè)計(jì)及國(guó)產(chǎn)化程度上與第一代相比也有了較大的提升。2000年投入運(yùn)營(yíng)的3號(hào)線列車首次采用了隔音性和防火性能更好的鋁蜂窩地板。2005年，由外方主導(dǎo)設(shè)計(jì)，上海地鐵進(jìn)入了國(guó)產(chǎn)化時(shí)代。2008年，可實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)，列車國(guó)產(chǎn)化水平得到進(jìn)一步提高。

第三代“綠色地鐵”大幅國(guó)產(chǎn)化

隨著上海世博會(huì)的召開(kāi)，上海地鐵提出了“綠色地鐵”的概念，越來(lái)越多的節(jié)能技術(shù)得到運(yùn)用，如16號(hào)線列車上采用了節(jié)能性更好、效能更高的LED客室照明和變頻空調(diào)技術(shù)。這一階段列車無(wú)論是設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)制造都實(shí)現(xiàn)了自主化，平均國(guó)產(chǎn)化率已超過(guò)75%，其中電氣傳動(dòng)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化率也超過(guò)了50%。同時(shí)，上海地鐵在標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)型方面開(kāi)展了大量的工作，通過(guò)《列車標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)技術(shù)要求》《上海城市軌道交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等一系列標(biāo)準(zhǔn)的編制，在車輛技術(shù)要求、操作界面、司乘界面、維護(hù)界面等方面實(shí)現(xiàn)了全網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化。

第四代“智能地鐵”序幕已拉開(kāi)

從上海地鐵10號(hào)線開(kāi)始，上海地鐵就已啟動(dòng)全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用，包括自動(dòng)喚醒、自動(dòng)發(fā)車、列車自檢等一系列全自動(dòng)無(wú)人駕駛功能，而運(yùn)營(yíng)質(zhì)量表現(xiàn)均大幅優(yōu)于人工駕駛列車。2016年起，上海地鐵以17號(hào)線為契機(jī)，開(kāi)始了列車狀態(tài)信息智能采集系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的收集，包含車輛狀態(tài)、視頻及圖像、環(huán)境信息及管理系統(tǒng)的信息等，通過(guò)智能化機(jī)車檢修點(diǎn)巡檢子系統(tǒng)、機(jī)車檢修鷹眼子系統(tǒng)對(duì)執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤、記錄、反饋、評(píng)估，最終形成一個(gè)具有自動(dòng)演進(jìn)功能的閉環(huán)檢修管理的新模式。2018年初開(kāi)通的APM浦江線也是一條無(wú)人駕駛線路。未來(lái)，14、15、18號(hào)線也將采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，上海地鐵已經(jīng)進(jìn)入智能地鐵的新時(shí)代。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

《列車標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)技術(shù)要求》《上海城市軌道交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等。

列車車型

上海地鐵1號(hào)線

上海地鐵DC-01型電動(dòng)列車

DC-01（上海地鐵最老的列車）

制造商：德國(guó)ADTranz原產(chǎn)

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：6節(jié)編組（A+B+C+B+C+A）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人

制造年代：1992年－1994年

電機(jī)傳動(dòng)方式：直流電機(jī)

壽命：20年

昵稱：老老六

DC-01A（0102），DC-01B（0101，0103～0110，0114）

現(xiàn)用型號(hào)：01A01

制造商：德國(guó)ADTranz原產(chǎn)、南車株洲改造

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：8節(jié)編組（A+B+C+B+C+B+C+A）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人

制造年代：1992年－1994年

擴(kuò)編：2008年起直改交并自擴(kuò)編為8節(jié)編組

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：老老八

備注：DC-01B型客車是將DC-01型6節(jié)編組列車進(jìn)行模仿并改為8節(jié)編組。2008年，在成功修復(fù)0102號(hào)列車并將其“直改交”以后，上海地鐵向株洲電力機(jī)車訂購(gòu)了34節(jié)新車廂，計(jì)劃將剩余15列DC01型列車“直改交”，擴(kuò)編為8節(jié)編組。新訂購(gòu)的車廂2節(jié)14652、14663用于0102擴(kuò)編為8節(jié)編組，另2節(jié)14672、14683將用于擴(kuò)編六改八過(guò)程中剩余的一列0117次列車。

DC-01C（0111～0113，0115～0116）

現(xiàn)用型號(hào)：01A02

制造商：德國(guó)ADTranz原產(chǎn)、南車株洲改造

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：8節(jié)編組（A+B+C+B+C+B+C+A）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人

制造年代：1992年－1994年

擴(kuò)編：2008年起改造、增擴(kuò)編

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：偽八二世

備注：該車型采用電動(dòng)內(nèi)藏門，蜂鳴與07A01、09A02型列車相似。該車兩端采用DC-01A型列車，似11號(hào)線列車。

上海地鐵AC-01型電動(dòng)列車

AC-01（上海地鐵最老的AC型列車）

制造商：德國(guó)ADTranz原產(chǎn)、南車株洲改造

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：6節(jié)編組（A+B+C+B+C+A）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人

制造年代：1997年－2001年

昵稱：老六

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

AC-01X（0117）

制造商：德國(guó)ADTranz原產(chǎn)、南車株洲改造

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：8節(jié)編組（A+B+C+B+C+B+C+A）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人

制造年代：1997年－2001年

擴(kuò)編：2006－2008年自擴(kuò)編為8節(jié)編組

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：獨(dú)苗/不死老八

備注：AC01的0117號(hào)原兩節(jié)BC車報(bào)廢，由南車株洲新造BC車4節(jié)與剩余的2節(jié)A車和BC車各一節(jié)編組而成。車型編號(hào)未知，則編號(hào)為AC-01X。

AC-01A（0118～0125）

現(xiàn)用型號(hào)：01A03

制造商：德國(guó)ADTranz原產(chǎn)、南車株洲改造

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：8節(jié)編組（A+B+C+B+C+B+C+A）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人

制造年代：1997年－2001年

擴(kuò)編：2006－2008年自擴(kuò)編為8節(jié)編組

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：老八

AC-01B（0126～0129），AC-01C（0130～0137）

現(xiàn)用型號(hào)：01A04

制造商：德國(guó)ADTranz原產(chǎn)、南車株洲改造

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：8節(jié)編組（A+B+C+B+C+C+B+A）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人

制造年代：1997年－2001年

擴(kuò)編：2006－2008年增擴(kuò)編為8節(jié)編組

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：偽八

上海軌道交通AC04型電動(dòng)列車（原9號(hào)線）

1號(hào)線AC-04（01-30～01-39）

制造商：長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車輛有限公司

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人/節(jié)

制造年代：2004年－2005年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：紅蠶寶寶

備注：2007年，所有09A01型列車陸續(xù)結(jié)束在1號(hào)線的運(yùn)營(yíng)，調(diào)往9號(hào)線，改編號(hào)為0901至0910。

上海軌道交通AC06型電動(dòng)列車

AC-06（0140～0155）

現(xiàn)用型號(hào)：01A05

制造商：阿爾斯通南京浦鎮(zhèn)車輛廠、上海電氣

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：8節(jié)編組（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人

制造年代：2006年－2007年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：胖頭魚

備注：南京浦鎮(zhèn)車輛廠和上海電氣各生產(chǎn)其中的8列。

上海軌道交通01A06型電動(dòng)列車和?上海軌道交通01A07型電動(dòng)列車

AC-20（0156～0166）

制造商：中車株洲

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

定員：310人

制造年代：2016年－2018年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：鋼鐵俠

01A07（01067～01086）

制造商：中車株洲

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

制造年代：2018年－2020年

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：鋼鐵俠二世

上海地鐵2號(hào)線

曾用車輛：DC-01

上海軌道交通AC02型電動(dòng)列車

AC-02

制造商：德國(guó)ADTranz與西門子公司

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+Mp+M+Tc）

車廂：鋁合金車體，寬3米

制造年代：2000年－2001年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：24列（編號(hào)0201-0224）

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：六節(jié)西瓜

備注：2007年開(kāi)始，AC02型列車開(kāi)始擴(kuò)編為8節(jié)編組。按計(jì)劃，0201-0216號(hào)列車?yán)?217-0224的動(dòng)車自擴(kuò)編為AC02A型（見(jiàn)下），0217-0224號(hào)列車頭尾兩節(jié)拖車調(diào)給1號(hào)線的0126～0137號(hào)車。

AC-02A（0201～0224）

曾用型號(hào)：AC02

現(xiàn)用型號(hào)：02A01

制造商：德國(guó)ADTranz與西門子公司

設(shè)計(jì)時(shí)速：80千米/小時(shí)

車輛編成：8節(jié)編組（Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc）

車廂：鋁合金車體，寬3米

制造年代：1999-2001年

擴(kuò)編：由AC02型擴(kuò)編

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：16列（編號(hào)0201-0216）

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：西瓜

備注：2007年開(kāi)始由AC02型0201-0216號(hào)列車?yán)?217-0224的動(dòng)車自擴(kuò)編為AC02A型，0217-0224拖車調(diào)至1號(hào)線作擴(kuò)編用。

上海軌道交通AC05型電動(dòng)列車（已歸入4號(hào)線）

AC-05（0425～0432）

制造商：西門子公司與株洲電力機(jī)車

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：鋁合金車體

長(zhǎng)寬：總長(zhǎng)140米，寬3米

定員：340人

車輛總數(shù)：8列

昵稱：綠奶嘴

上海軌道交通AC08型電動(dòng)列車

AC-08（0233～0253）

制造商：阿爾斯通、南京浦鎮(zhèn)車輛廠、上海電氣

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：8節(jié)編組(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc)

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人

制造年代：2007年-2009年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：21列

設(shè)計(jì)壽命：30年

國(guó)產(chǎn)化率：>70%

昵稱：青魚（其中243號(hào)車在2008年制造時(shí)因發(fā)生汶川大地震車頭涂裝最初為黑色，又被稱為黑青魚）

上海軌道交通AC-17型電動(dòng)列車

AC-17A（0254～0269）

現(xiàn)用型號(hào)：02A03

制造商：阿爾斯通、南京浦鎮(zhèn)車輛廠、上海電氣

設(shè)計(jì)時(shí)速：80千米/小時(shí)

車輛編成：8節(jié)編組（Tc+Mp+Mp+M+Mp+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人（8節(jié)）

制造年代：2009年-2010年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：16列（編號(hào)0254-0269）

設(shè)計(jì)壽命：30年

國(guó)產(chǎn)化率：>70%

昵稱：大青鯰魚

備注：南京浦鎮(zhèn)車輛廠和上海電氣合作生產(chǎn)。

AC-17B（0270～0285）

現(xiàn)用型號(hào)：02A04

制造商：阿爾斯通、南京浦鎮(zhèn)車輛廠、上海電氣。

擴(kuò)編車廂：阿爾斯通、南京浦鎮(zhèn)車輛廠

設(shè)計(jì)時(shí)速：80千米/小時(shí)

車輛編成：4節(jié)編組（Tc+Mp+Mp+Tc）--> 8節(jié)編組（Tc+Mp+Mp+M+Mp+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人（8節(jié)）

制造年代：2009年-2010年

擴(kuò)編：2018年-2019年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：16列（編號(hào)0270-0285）

設(shè)計(jì)壽命：30年

國(guó)產(chǎn)化率：>70%

昵稱：小青鯰魚 --> 擴(kuò)編鯰魚

備注：1、南京浦鎮(zhèn)車輛廠和上海電氣合作生產(chǎn)。

上海軌道交通02A05型電動(dòng)列車

AC-21（02017～02032、02086～02116）

制造商：中車株機(jī)

設(shè)計(jì)時(shí)速：80千米/小時(shí)

車輛編成：8節(jié)編組（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人

制造年代：2018年-2020年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：31列

設(shè)計(jì)壽命：30年

國(guó)產(chǎn)化率：>70%

昵稱：綠燈俠

備注：02088號(hào)車為上海地鐵第5000節(jié)列車。

上海地鐵3號(hào)線

上海軌道交通AC03型電動(dòng)列車

AC-03（0301～0328）

現(xiàn)用型號(hào)：03A01

制造商：阿爾斯通南京浦鎮(zhèn)車輛廠

設(shè)計(jì)時(shí)速：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：鋁合金車體，寬3米

制造年代：2002年-2004年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：28列

昵稱：黃魚

設(shè)計(jì)壽命：30年

國(guó)產(chǎn)化率：>70%

上海軌道交通03A02型電動(dòng)列車和 上海軌道交通04A02型電動(dòng)列車

03A02（0329～0336）

制造商：中國(guó)北車、上海阿爾斯通

設(shè)計(jì)時(shí)速：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：鋁合金車體

寬度：3米

長(zhǎng)度：140米

定員：340人

制造年代：2014年-2017年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：8列

昵稱：包公

設(shè)計(jì)壽命：30年

03A03（0337～0349）

制造商：中國(guó)北車，上海阿爾斯通

設(shè)計(jì)時(shí)速：80千米/小時(shí)

車輛編組：6節(jié)（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

定員：340人

列車總數(shù)：27列

昵稱：叛徒包公

備注：0437至0449借調(diào)給上海地鐵3號(hào)線運(yùn)行，編號(hào)0337至0349，昵稱叛徒包公。

上海地鐵4號(hào)線

上海軌道交通AC05型電動(dòng)列車

AC-05（0401～0428）

現(xiàn)用型號(hào)：04A01

昵稱：奶嘴

列車之最：上海地鐵列車外觀最萌

制造商：西門子公司與株洲電力機(jī)車

設(shè)計(jì)時(shí)速：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVV交流傳動(dòng)

車廂：鋁合金車體

長(zhǎng)寬：總長(zhǎng)140米，寬3米

定員：340人

車輛總數(shù)：28列（編號(hào)0401-0428）

上海軌道交通04A02型電動(dòng)列車（部分在3號(hào)線運(yùn)營(yíng)）

04A02（0429～0455）

型號(hào)：04A02

昵稱：黑包公

車廂：鋁合金車體

長(zhǎng)寬：總長(zhǎng)140米，寬3米

制造商：中國(guó)北車，上海阿爾斯通

設(shè)計(jì)時(shí)速：80千米/小時(shí)

車輛編組：6節(jié)（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

定員：340人

列車總數(shù)：27列

備注：0437至0449借調(diào)給上海地鐵3號(hào)線運(yùn)行，編號(hào)0337至0349，昵稱叛徒包公。

上海地鐵5號(hào)線

上海軌道交通AC-11型電動(dòng)列車

AC-11（0501～0513，0515～0518）

現(xiàn)用型號(hào)：05C01

制造商：法國(guó)阿爾斯通公司、上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司

型號(hào)：C-I型

設(shè)計(jì)時(shí)速：80千米/小時(shí)

車輛編成：4節(jié)編組（Tc+Mp+Mp+Tc）

車廂：鋁合金車體

長(zhǎng)寬：總長(zhǎng)77.86米，Tc長(zhǎng)19.49米，Mp長(zhǎng)19.44米，寬2.6米

座位：172個(gè)

全車定員：1170人

制造年代：2002年-2004年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：番茄炒蛋

備注：該列車不能通過(guò)兩節(jié)車廂的連接處到達(dá)其它車廂。2018年10月20日起只在支線（東川路——閔行開(kāi)發(fā)區(qū)）拉風(fēng)箱運(yùn)營(yíng)。

上海軌道交通05C02型電動(dòng)列車

05C02（0519～0551）

制造商：上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司、中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司

型號(hào)：C-2型

設(shè)計(jì)時(shí)速：100千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)

車廂：鋁合金車體

長(zhǎng)寬：總長(zhǎng)116.74米，Tc長(zhǎng)19.49米，Mp/M長(zhǎng)19.44米，寬2.6米

座位:258個(gè)

全車定員：1780人

制造年代：2017年-2018年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：紫羅蘭

備注：該車為6節(jié)編組，僅限在主線（莘莊——奉賢新城）運(yùn)營(yíng)。

上海地鐵6號(hào)線

上海軌道交通AC-12型電動(dòng)列車

AC-12（0601-0603，0605-0613，0615-0623）

型號(hào)：06C01

制造商：法國(guó)阿爾斯通公司，上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司

型號(hào)：C-I型

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：4輛編成（Tc+Mp+Mp+Tc）

車廂：鋁合金車體

長(zhǎng)寬：總長(zhǎng)77.86米，Tc長(zhǎng)19.49米，Mp長(zhǎng)19.44米，寬均為2.6米

座位：172個(gè)

全列定員：1170人

制造年代：2007年-2008年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：21列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：Kitty

上海軌道交通AC-14型電動(dòng)列車

AC-14A（0625-0633，0635～0636）

型號(hào)：06C02

制造商：中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：4輛編成（Tc+Mp+Mp+Tc）

車廂：鋁合金車體

長(zhǎng)寬：總長(zhǎng)77.86米，Tc長(zhǎng)19.49米，Mp長(zhǎng)19.44米，寬均為2.6米

座位：172個(gè)

全列定員：1170人

制造年代：2009年-2010年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：11列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：紙花木蘭/花木蘭一世

AC-14B（編號(hào)0637～0643，0645～0653，0655～0656）

型號(hào)：06C03

制造商：中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：4輛編成（Tc+Mp+Mp+Tc）

車廂：鋁合金車體

長(zhǎng)寬：總長(zhǎng)77.86米，Tc長(zhǎng)19.49米，Mp長(zhǎng)19.44米，寬均為2.6米

座位：172個(gè)

全列定員：1170人

制造年代：2012年-2013年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：18列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：電花木蘭/花木蘭二世

上海軌道交通06C04型電動(dòng)列車

06C04（06057～06082）

制造商：中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司，上海阿爾斯通設(shè)備有限公司

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：4節(jié)編組（Tc-Mp-Mp-Tc）

長(zhǎng)寬：Tc長(zhǎng)19.49米，Mp長(zhǎng)19.44米，寬均為2.6米

制造年代：2018—2020年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：26列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：花木蘭三世

備注：首列車已于2019年12月上線運(yùn)營(yíng)。

上海地鐵7號(hào)線

上海軌道交通AC10型電動(dòng)列車

AC-10（0701～0742）

現(xiàn)用型號(hào)：07A01

制造商：龐巴迪長(zhǎng)春客車

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

設(shè)計(jì)壽命：30年

定員：310人

制造年代：2008年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：42

昵稱：芬達(dá)

上海軌道交通07A02型電動(dòng)列車

07A02（0743～0772）

制造商：龐巴迪長(zhǎng)春客車

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

設(shè)計(jì)壽命：30年

定員：310人

制造年代：2017年-2019年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：30

昵稱：邦迪

上海軌道交通07A03型電動(dòng)列車

07A03（07073～07079）

制造商：龐巴迪長(zhǎng)春客車

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

設(shè)計(jì)壽命：30年

車輛總數(shù)：7

昵稱：邦迪二世

上海地鐵8號(hào)線

上海軌道交通AC07型電動(dòng)列車

AC-07（0801～0828）

現(xiàn)用型號(hào)：08C01

制造商：法國(guó)阿爾斯通公司，上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc-Mp-M-M-Mp-Tc）

車廂：鋁合金車體

長(zhǎng)寬：Tc長(zhǎng)19.49米，Mp、M長(zhǎng)19.44米，寬均為2.6米

制造年代：2006年—2008年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：28列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：藍(lán)精靈

注：0801號(hào)車為西班牙進(jìn)口車。

上海軌道交通AC-15型電動(dòng)列車

AC-15A（0829～0846）

現(xiàn)用型號(hào)：08C02

制造商：中國(guó)北車，長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司，上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：7節(jié)編組（Tc-Mp-M-M-M-Mp-Tc）

長(zhǎng)寬：Tc長(zhǎng)19.49米，Mp、M長(zhǎng)19.44米，寬均為2.6米

制造年代：2008年—2010年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：18列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：泥鰍

備注：無(wú)電子線路圖。

AC-15B（0847～0866）

現(xiàn)用型號(hào)：08C03

制造商：中國(guó)北車，長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司，上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：7節(jié)編組（Tc-Mp-M-M-M-Mp-Tc）

長(zhǎng)寬：Tc長(zhǎng)19.49米，Mp、M長(zhǎng)19.44米，寬均為2.6米

制造年代：2010—2012年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：20列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：泥鰍二世

備注：0847號(hào)車起為二次增購(gòu)列車，帶有電子線路牌，車輛樣式和AC15（08C02）型列車相似。

上海軌道交通08C04型電動(dòng)列車

AC-28（08067～08090）

制造商：中國(guó)北車，長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司，上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：7節(jié)編組（Tc-Mp-M-M-M-Mp-Tc）

長(zhǎng)寬：Tc長(zhǎng)19.49米，Mp、M長(zhǎng)19.44米，寬均為2.6米

制造年代：2018—2020年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：24列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：泥鰍三世

上海地鐵9號(hào)線

上海軌道交通AC04型電動(dòng)列車

AC-04（0901～0910）

現(xiàn)用型號(hào)：09A01

制造商：長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車輛有限公司

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人/節(jié)

制造時(shí)間：2004年-2005年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：10列（編號(hào)0901-0910）

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：蠶寶寶

備注：該型列車曾在上海地鐵1號(hào)線運(yùn)營(yíng)，編號(hào)為0130-0139。2007年，該列車從上海地鐵1號(hào)線退出運(yùn)營(yíng)并調(diào)整至上海地鐵9號(hào)線運(yùn)營(yíng)。

上海地鐵AC-09型電動(dòng)列車

AC-09（0911～0952）

現(xiàn)用型號(hào)：09A02

制造商：長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車輛有限公司

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人/節(jié)

制造時(shí)間：2007年-2008年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：42列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：坂田

備注：0942-0945及0948號(hào)列車在2010年上海世博會(huì)期間借給世博專線（現(xiàn)已并入上海地鐵13號(hào)線）使用。

上海軌道交通SH-09型電動(dòng)列車

SH-09（0952）

現(xiàn)用型號(hào)：09ASH

制造商：上海電氣

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人/節(jié)

制造年代：2007年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：電氣男孩

上海軌道交通09A03型電動(dòng)列車

制造商：長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車輛有限公司

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人/節(jié)

制造時(shí)間：2016年-2018年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：36列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：創(chuàng)可貼

上海軌道交通09A04型電動(dòng)列車

09A04（09089～09105）

制造商：長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車輛有限公司

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人/節(jié)

制造年代：2019年~2022年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：17列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：創(chuàng)可貼二世

上海地鐵10號(hào)線

上海軌道交通AC13型電動(dòng)列車

AC-13（1001～1041）

現(xiàn)用型號(hào)：10A01

制造商：上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司，南京浦鎮(zhèn)車輛廠

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：41列

制造年代：2009年—2012年

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：熱帶魚

備注：（1）編號(hào)奇數(shù)的為南京浦鎮(zhèn)車輛廠生產(chǎn)，偶數(shù)為上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司（SATCO）生產(chǎn)。

（2）該車有LED電子線路示意圖，位于車門上方。、

上海軌道交通10A02型電動(dòng)列車

AC-26（10042～10067）

現(xiàn)用型號(hào)：10A02

制造商：上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司，南京浦鎮(zhèn)車輛廠

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：26列

制造年代：2017年—2019年

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：熱帶魚二世

特點(diǎn)：沒(méi)有了逃生窗的玻璃，車號(hào)靠左。

上海地鐵11號(hào)線

上海軌道交通AC16型電動(dòng)列車

AC-16A（1101～1166）

制造商：南車株洲電力機(jī)車有限公司

列車速度 ：100千米/小時(shí)

車廂尺寸：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：1860人/列

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

列車總數(shù)：66列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：奶咖

備注：其中部分列車為迪士尼主題列車，列車內(nèi)外整體以迪士尼卡通元素包裝。

AC-16B（1167～1172）制造商：長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司

列車速度 ：100千米/小時(shí)

車廂尺寸：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：1860人/列

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

列車總數(shù)：6列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：偽咖

AC-16C（1173～1182）

制造商：南車株洲電力機(jī)車有限公司

列車速度 ：100千米/小時(shí)

車廂尺寸：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：1860人/列

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

列車總數(shù)：10列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：奶咖二世

上海地鐵12號(hào)線

上海軌道交通AC-09A型電動(dòng)列車

AC-09A（1201～1241）

現(xiàn)用型號(hào)：12A01

制造商：龐巴迪長(zhǎng)春客車

設(shè)計(jì)時(shí)速：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

制造年代：2012-2013年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：41列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：雪碧

上海軌道交通12A02型電動(dòng)列車

12A02（1242～1256）

制造商：中車長(zhǎng)客龐巴迪

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

制造年代：2017-2018年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：15列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：雪碧二世

備注：2018年7月24日起，該車型開(kāi)始陸續(xù)上線。第一列上線車號(hào)為1243。

上海軌道交通12A03型電動(dòng)列車

12A03（12057～12075）

制造商：中車長(zhǎng)客龐巴迪

設(shè)計(jì)時(shí)速：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：19列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：雪碧三世

備注：2020年2月25日起，該車型開(kāi)始陸續(xù)上線。第一列上線車號(hào)為12057。

上海地鐵13號(hào)線

上海地鐵AC-09型電動(dòng)列車（已歸入9號(hào)線）

（13號(hào)線）AC-09（0942～0945，0948）

現(xiàn)用型號(hào)：09A02

制造商：長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道車輛有限公司

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人/節(jié)

制造時(shí)間：2007年-2008年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：5列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：坂田

上海軌道交通AC-18型電動(dòng)列車

AC-18（1301～1324）

制造商：南京浦鎮(zhèn)車輛廠

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人

制造年代：2012-2014年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：24列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：奶粉

上海軌道交通13A02型電動(dòng)列車

13A02（1325～1362）

制造商：南京浦鎮(zhèn)車輛廠

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

車輛編成：6節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人

制造年代：2016-2018年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：38列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：奶粉二世

上海地鐵14號(hào)線

14A01（14001～14049）

制造商：中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司

編號(hào)：14A01

設(shè)計(jì)時(shí)速：80千米/小時(shí)

車輛編成：8節(jié)編組（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人/節(jié)制造年代：2018年-2021年

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：49列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：高達(dá)

上海地鐵15號(hào)線

15A01（15001～15054）

制造商：中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（生產(chǎn)）上海阿爾斯通交通電氣有限公司（牽引傳動(dòng)生產(chǎn)）

列車總數(shù)：54列

設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h

昵稱：長(zhǎng)鼻猴

車輛編組：六節(jié)編組（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

特點(diǎn)：自動(dòng)喚醒/休眠、自動(dòng)出入庫(kù)及站臺(tái)自動(dòng)對(duì)位

備注：上海地鐵15號(hào)線列車可將車輛的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)實(shí)時(shí)傳輸至運(yùn)維平臺(tái)，輔以全自動(dòng)駕駛列車的各項(xiàng)先進(jìn)科技，使列車能“知觀察、善記錄、勤思考”，幫助運(yùn)維人員更精準(zhǔn)地對(duì)列車進(jìn)行診斷，打通管理方到維護(hù)方的次元壁打造城軌列車智能運(yùn)維新模式。

上海地鐵16號(hào)線

上海軌道交通AC19型電動(dòng)列車

AC-19（1601～1646）

制造商：中車株洲電力機(jī)車有限公司

列車編組：3/6節(jié)編組A型車

列車數(shù)量：46列（共138節(jié)車）

車卡：長(zhǎng)23.54米，寬3米。

制造年代：2012年

設(shè)計(jì)速度：120千米/小時(shí)

昵稱：抹茶

上海軌道交通16A02型電動(dòng)列車

16A02（16047～16061）

制造商：中車株洲電力機(jī)車有限公司

列車編組：6節(jié)編組A型車

列車數(shù)量：15列

設(shè)計(jì)速度：120千米/小時(shí)

昵稱：抹茶二世

注：運(yùn)載能力和效率比三節(jié)列車和重連列車有所提升。

上海地鐵17號(hào)線

上海軌道交通17A01型電動(dòng)列車

17A01（1701～1728）

制造商：中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司，上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公

設(shè)計(jì)時(shí)速：100千米/小時(shí)

車輛編組：4動(dòng)2拖6節(jié)編組A型車【Tc+M+M+M+M+Tc】

制造年代：2017年—2018年

車廂：長(zhǎng)23.54米，寬3米

定員：310人

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

車輛總數(shù)：28列

設(shè)計(jì)壽命：30年

昵稱：西柚

備注：此車型1701～1722已上線，1723～1728在徐涇車輛段完工后上線。

上海地鐵18號(hào)線

上海軌道交通18A01型電動(dòng)列車

18A01（18001～ 18050）

制造商：株洲電力機(jī)車

設(shè)計(jì)速度：80千米/小時(shí)

車輛編組：6A（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）

電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF交流傳動(dòng)

長(zhǎng)寬：總長(zhǎng)140米，寬3米

昵稱：閃電俠

列車總數(shù)：50列

備注：該車采用無(wú)人駕駛列車。

浦江線

昵稱：小灰灰/草魚

車型：橡膠輪胎龐巴迪Innovia APM 300列車

車輛編組：4節(jié)車廂

總長(zhǎng)：51米

定員：566人

特點(diǎn)：輕量化車體，制動(dòng)及智能電力管理系統(tǒng)，降低能量消耗，防爆鋼圈輪胎，車門寬度加快乘客上下車速度，輪椅車停靠區(qū)域。

備注：1. 上海地鐵浦江線設(shè)獨(dú)立停車場(chǎng)用地一處，位于浦星路東、申嘉湖高速公路北，浦江停車場(chǎng)北側(cè)，面積約9.6公頃，用于浦江線列車停放和養(yǎng)護(hù)。

2. 上海地鐵浦江線全線列車運(yùn)行情況及各站運(yùn)營(yíng)狀態(tài)均由控制中心集中調(diào)度監(jiān)控。上海地鐵浦江線車站不設(shè)置“車控室”，對(duì)該線乘客的廣播集中由控制中心進(jìn)行遠(yuǎn)程廣播。浦江線還配備了信號(hào)系統(tǒng)，使用全自動(dòng)無(wú)人駕駛模式運(yùn)營(yíng)。

磁懸浮

上海磁浮列車的車型與德國(guó)TR08型磁浮列車基本一致，采用普通導(dǎo)體通電勵(lì)磁，產(chǎn)生電磁懸浮力和導(dǎo)向力，采用了長(zhǎng)定子直線同步電機(jī)牽引 。有4列列車可投入運(yùn)營(yíng)，共分別為3-5節(jié)編組，其中1列為國(guó)產(chǎn)化列車。列車可分為首、尾端車和中間車。包括懸浮架和其上安裝的電磁鐵、二次懸掛系統(tǒng)和車廂此外還有車載蓄電池、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)和懸浮控制系統(tǒng)等電氣設(shè)備；一次性可乘坐959人，首車定員52人，中間車每節(jié)定員110人，尾車定員78人 。上海磁浮列車設(shè)置軟座，車廂的端部設(shè)有液晶屏，顯示當(dāng)時(shí)的時(shí)間和運(yùn)行時(shí)速；在車廂內(nèi)設(shè)有全程穩(wěn)定的5G商用終端，乘客可在列車上進(jìn)行移動(dòng)辦公、視頻會(huì)議、高清和超高清視頻、互動(dòng)游戲等業(yè)務(wù) 。

金山鐵路

CRH2A

CRH2A的編組方式是4節(jié)動(dòng)車配4節(jié)拖車（4M4T），每4節(jié)為一個(gè)單元，牽引功率為4800千瓦，最高營(yíng)運(yùn)時(shí)速為250公里，最高試驗(yàn)時(shí)速292公里，列車裝有兩副受電弓。列車設(shè)有一等座車、二等座車和二等座車/餐車，其中一等座及二等座座椅均可旋轉(zhuǎn)。CRH2A可兩組重聯(lián)運(yùn)行。 CRH2A基本上與日本的原型車E2系相同，并使用與E2系相同的牽引電動(dòng)機(jī)，但也按照中國(guó)國(guó)情及鐵路標(biāo)準(zhǔn)而作出適當(dāng)?shù)母膭?dòng)，包括安裝采用德國(guó)斯特曼公司（Stemmann-Technik）技術(shù)的DSA250型受電弓（日本的E2-1000使用PS207型），以適應(yīng)高變化的沿線接觸網(wǎng)。在駕駛拖車頂部均裝有多種信號(hào)天線。

CHRH6A

與原來(lái)的和諧號(hào)CRH2型電力動(dòng)車組相比，新列車的車頭位置更短，也更圓滑，被稱為“小海豚”。 和諧號(hào)CRH6A型電力動(dòng)車組列車的車廂內(nèi)部也比原來(lái)的列車寬敞許多，原先3、2式的座位變成了左右都是雙人座的形式，中間設(shè)置了扶手供乘客手扶站立。和諧號(hào)CRH6A型電力動(dòng)車組列車的座椅只有477個(gè)，較原先減少了近三分之一。不過(guò)原先最多載客量大約是750人，而新車“動(dòng)車+地鐵”的設(shè)計(jì)使得載客量達(dá)到1471人，比原先增加了近一倍的載客量。?為給乘客更好的乘車體驗(yàn)，金山鐵路列車上方還增設(shè)了到站提醒指示燈，乘客一抬頭就可以清楚地看到列車運(yùn)行的位置。同時(shí)，在每排座椅的下方都安裝了充電接口，供市民充電。

CRH6F

1、時(shí)速適宜。適合金山鐵路線路等級(jí)和公交化運(yùn)行要求

2、載客量大。該動(dòng)車組共8節(jié)車廂，定員載客量達(dá)1470人，超員載客量達(dá)1950人，上線后將大幅提升運(yùn)力，緩解金山鐵路客流早晚高峰時(shí)段運(yùn)能不足問(wèn)題

3、快速乘降。每節(jié)車廂設(shè)有3對(duì)1.3米寬的對(duì)開(kāi)門，在列車滿員的狀態(tài)下，旅客上下車將更加方便快捷。緩解因停站時(shí)間短（僅為1分鐘），客流高峰時(shí)段出現(xiàn)上下客擁堵的現(xiàn)象

4、快啟快停。采用4動(dòng)4拖編組，動(dòng)力分散在各節(jié)車輛中，在啟停過(guò)程中人體感覺(jué)較平穩(wěn)，乘坐體驗(yàn)舒適度更高

5、外美內(nèi)實(shí)。該動(dòng)車組車頭仿照了海豚的流線外形，不僅靈動(dòng)美觀，還降低了氣動(dòng)阻力。車廂內(nèi)采用大寬度通道，設(shè)有4個(gè)廁所，客室內(nèi)頂部設(shè)液晶電視、行李架，扶手和座椅做了進(jìn)一步優(yōu)化，設(shè)置殘疾人座椅，安全舒適、低碳環(huán)保，更為人性化。

有軌電車

-?張江有軌電車

在道路中間嵌入單軌道、占路少，導(dǎo)軌只比路面稍高，不采取“硬隔離”，其他車輛需要“借道”時(shí)也不會(huì)有明顯不適

2個(gè)V字形的導(dǎo)輪從兩側(cè)夾住導(dǎo)軌，使車輛穩(wěn)穩(wěn)地駛在軌道上，既安全又降噪

車廂底盤只比路面高0.25米，方便殘疾人、老人和孩子上下車

有軌電車的“辮子”跟著路燈的線路一起走，既美觀又節(jié)約空間。

-?松江有軌電車

使用法國(guó)阿爾斯通Citadis型有軌電車

近期規(guī)劃（一期）實(shí)施期限為2013年至2016年。完成線路30.941km，即T1線全線15.599千米、T2線一期15.342千米兩條線路與辰塔路車輛段、大學(xué)城停車場(chǎng)共二個(gè)車輛基地 ，T1線與T2線站點(diǎn)數(shù)分別為22座與20座 ,兩線于榮樂(lè)西路（三新路至辰塔路）有共線段約1.035km，設(shè)站兩座。項(xiàng)目投資約31.2382億元，其中T1線耗資約15.24億 ，T2線約耗資15.99億。同時(shí)倉(cāng)華路站、辰塔路站作為T1線T2線同臺(tái)換乘站。

遠(yuǎn)期規(guī)劃即完成剩余線路，包括T2線2期、T4線、T5線，預(yù)計(jì)將在2020年左右完成。

浦東機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)

使用4節(jié)A型編組

由長(zhǎng)客制造車體，申通南車監(jiān)制，上海阿爾斯通組裝

昵稱：大白