Tech3 Gas Gas車手 Pol Espargaro 認為，他和其他GP車手在之前對印度 Buddh 賽道的安全評估可能過于挑剔。

現在他有機會親自視察這個前F1賽道，他相信該賽道在 MotoGP 首次亮相之前應該不會出現任何迫在眉睫的問題。

波爾·埃斯帕加羅是少數沒有遇到簽證問題的GP人員之一，同時也是第一批到達賽道的人手，到目前為止，埃斯帕加羅的對佛陀賽道的了解可能比他的任何競爭對手都多，其中大多數人在周四的媒體簡報中承認，他們還沒有機會與車組工作人員一起走賽道。

徒步跑了三圈后，埃斯帕加羅表示，他和其他GP車手在抵達印度之前提出的一些擔憂被夸大了。

“我昨天走了兩次，今天早上跑了一次，”他解釋道?！袄蠈嵳f，我認為在來到這里看看它到底情況是怎樣之前，我們有點太嚴苛了。我認為這比我們所有人的預期要好得多， 我相信。”

“關于安全問題，肯定有一些方面可以改進。但我相信世界上所有的賽道都有我們想要改進的地方。當然，我們需要弄清楚這一點，尤其是當要在這比賽，可能發(fā)生摔車事故?！?/p>

“我想說，沒什么太緊要的地方，但肯定有一些地方可以改進?！?/p>

但埃斯帕加羅表示，即便如此，這也不是一個大問題，因為他強調這與賽歷上的每條賽道都相同。

“我相信，沒有比其它賽道更糟的地方了，”他補充道?！爱斎唬缥宜f，還有一些地方可以改進。但這并不意味著那些點很關鍵。我們有很多賽道，比如我家鄉(xiāng)的加泰羅尼亞賽道，那里也有一些地方我們想在幾年內進行一些改變，我們一直在要求改變，而它是世界上最好的賽道之一！”

“所以，我相信所有的賽道都需要改進一些東西，因為賽車每年都會更快一點，你會達到更高的極速，彎速更高，所以當你摔車時，速度總是更高，然后你會更容易以更快的速度沖向圍墻?！?/p>

“但這并不意味著賽道很糟糕。對我來說，它很好，非常好?！?/p>

“正如我所說，我認為我們的態(tài)度在來到這里之前太嚴苛了。對我來說，看看它的布局和環(huán)境，它可能是今年最有趣的賽道之一。上上下下，彎道差別很大，有些彎道會有很長的傾倒時間。這與我們習慣的比賽不同，而這看起來非常有趣。”

Gresini Racing 的 Alex Marquez 也表達了同樣的觀點，這位杜卡迪車手承認，雖然賽道的安全性“處于極限”，并且有一些彎道需要注意，但情況并不像他們最初預期的那么令人擔憂。

“這是一個非常好的布局，高低落差比我們預期的更大，”他在跑完賽道后說道?！皣鷫τ悬c近，但比我們預期的要好。4號彎有點極限，我認為我們需要談談，但這對每個人來說都將是一個美好的周末。”

“直道的緩沖區(qū)還不錯，大約 70 米，但墻像這樣[傾斜]，我們從來沒有在直線上跑大。其余的都還好。雖然有些極限，但有氣墊墻就可以了?！?br>

Johann Zarco 也提到了4號彎，但他也同意情況比預期的要好。

“這條長直道確實令人印象深刻，我們對這條長直道末端的 [第 4 號彎] 緩沖區(qū)進行了很多評論，”他說?！帮@然，緩沖區(qū)可以更好一點，更深一點，是的。如果你遇到剎車失靈的問題，如果你在下雨時前輪抱死，那可能是一個問題。但這樣想的話，我們還有很多其他賽道需要改進，歐洲賽道，甚至美國奧斯汀COTA賽道，如果考慮到剎車失效，這可能會超過極限?！?/p>

“所以……你不能只是認為這里更危險。和我們的想法對比，情況似乎比我們預期的要好得多?！?/p>

Raul Fernandez 表示，另一個可能值得進一步關注的區(qū)域是 8 號彎。

“我喜歡它，這條賽道非常好，” 阿普利亞RNF衛(wèi)星車手說道，“但我們必須多觀察觀察某些彎道，因為有些區(qū)域看起來不太安全?！?/p>

“安全，但也許因為他們并不認為我們騎的是 MotoGP?賽車。”

“我們需要小心，看看什么是最好的解決方案。嘗試使用氣墊墻或之類的東西。我認為這條賽道是安全的，但你需要很了解某些區(qū)域?！?/p>

“我看到的問題所在是 8 號彎，因為賽道有很多傾斜路面，我們需要在那里保持冷靜。圍墻太近了。但看起來如果你摔車的話，外面有不錯的緩沖。”