雖然如今汽車市場(chǎng)仍然是傳統(tǒng)燃油車占據(jù)大部分銷量，但不可能否認(rèn)的是，純電動(dòng)汽車已成為時(shí)下熱門的超，而近兩年以BBA為首的外資品牌純電動(dòng)車型，逐漸進(jìn)軍國內(nèi)市場(chǎng)，那今天漫哥就挑幾款和跟大伙們聊聊。

奔馳EQC

補(bǔ)貼后售價(jià)：49.98-62.28萬元

EQC是奔馳旗下首款純電動(dòng)SUV車型，雖然新車應(yīng)用了偏向AMG風(fēng)格的亮黑格柵，以及兩側(cè)“時(shí)空之環(huán)”LED大燈組完美融合呈現(xiàn)一個(gè)大“V臉”，讓其顯得有點(diǎn)不一樣。但明眼人都能看出這車跟GLC有一腿。雖然EQC的起步價(jià)并不低，但是目前部分地區(qū)的終端起步售價(jià)已經(jīng)和GLC接近了。

車內(nèi)相比GLC的分屏設(shè)計(jì)，EQC則用上雙連屏設(shè)計(jì)，可以說豪華質(zhì)感這方面，奔馳拿捏得死死的。環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，還有帶有10種氛圍主題的64色環(huán)境氛圍燈、MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)、柏林之聲等配置都沒落下。

動(dòng)力方面，奔馳EQC前后軸各搭載一臺(tái)感應(yīng)異步電機(jī)，采用四驅(qū)形式，提供兩種動(dòng)力車型，其中EQC 350 4MATIC車型為210kW/590N·m，EQC 4000 4MATIC車型為300kW/730N·m，與電動(dòng)機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱。除了創(chuàng)世代 1886限量版之外，其余車型的NEDC工況條件下綜合續(xù)航里程415km。

寶馬iX3

補(bǔ)貼后售價(jià)：39.99-43.99萬元

寶馬iX3上市也有大半年了，不過存在感一般。該車也是寶馬在國產(chǎn)的首款純電SUV車型，而且寶馬比奔馳更直接，外觀幾乎沒改，只是換上帶封閉式格柵的前臉，嗯！這就就是純電的X3。

對(duì)了，寶馬iX3輪轂還是挺講究的，通過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，可降低2%能耗，從而使續(xù)航提升10km，就這么多？

既然外觀外觀都沒大變化，內(nèi)飾也不用抱太大希望了，跟X3幾乎一毛一樣，沒啥新鮮感。

寶馬iX3全系車型均采用后輪驅(qū)動(dòng)，在后橋的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可輸出210kW/400N·m的電機(jī)，官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為6.8s。新車搭載容量為74kWh的電池，NEDC續(xù)航里程分別為490km和500km。

奧迪e-tron

補(bǔ)貼后售價(jià)：54.68-64.88萬元

此前奧迪在中國市場(chǎng)引入了e-tron進(jìn)口版車型，但較高的售價(jià)使很多人望而卻步。不過，就算如今以CKD形式國產(chǎn)后，起步售價(jià)依然是這幾款BBA純電SUV中最高的，但是它的尺寸也更接近Q7，還融入了一些Q8的設(shè)計(jì)，標(biāo)價(jià)貴點(diǎn)貌似也說得過去，關(guān)鍵看終端優(yōu)惠……

e-tron三屏設(shè)計(jì)（12.3英寸液晶儀表+10.1英寸中控屏+8.6英寸空調(diào)觸控屏），并融入了最新的MMI系統(tǒng)，論玩科技感，奧迪貌似輸過么？不過，論質(zhì)感的話還是奔馳略勝一籌。

奧迪e-tron配備前后雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，可輸出230kW，綜合輸出扭矩可達(dá)500N·m，雖然依然配有彈射，但相比進(jìn)口車型缺少boost模式，官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.5s，NEDC綜合續(xù)航里程分別為454km和500km。

特斯拉model Y

看完了傳統(tǒng)豪強(qiáng)的純電SUV之外，咱們?cè)诳纯葱乱?guī)特斯拉Model Y，同樣是該品牌國產(chǎn)首款SUV。見過這車的朋友應(yīng)該都會(huì)有疑問，這是“大鼠標(biāo)”是SUV么？漫哥也給不了你準(zhǔn)確答案，人家官方說啥就是啥。

外觀其實(shí)沒啥特別的，前臉跟毛豆3差別不大，但是尺寸可大不少，A柱之后開始“鼓包”，后面是大溜背設(shè)計(jì)。空間可以跟寶馬X3媲美，不過座椅舒適感卻是緊湊型轎車的水平，30多萬的車你受得了么？

新車提供了兩個(gè)動(dòng)力版本，其中長(zhǎng)續(xù)航版綜合最大功率為317kW，最大扭矩545N·m，0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒，而Performance高性能版最大功率為339kW，最大扭矩為623N·m，0-100km/h加速時(shí)間為3.7秒。作為一款40萬以內(nèi)加速最快的車，車機(jī)體驗(yàn)一般，座椅舒適性不夠好也不算啥了吧，剩下要考慮的問題除了錢之外，還有就是能不能駕馭得了它。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

編輯|車上還有誰