4月26日，比亞迪海洋網(wǎng)旗下全新車型海鷗正式上市，官方指導(dǎo)價7.38萬一8.98萬元，共計三款車型。新車定位于一款小型電動車，也是目前比亞迪品牌下最便宜的車型。近一兩年來，比亞迪推出的每一款新車幾乎都是爆款，無論是海豚還是海豹，都出現(xiàn)過供不應(yīng)求的狀態(tài)，如今新上市的海鷗能否延續(xù)這一傳奇呢？

外觀方面，海鷗依舊延續(xù)了海洋美學(xué)設(shè)計，棱角分明的車身線條勾勒出非常精致的感覺。犀利的前大燈配合上封閉式前格柵，讓車頭顯得非常兇悍，奶兇奶兇的樣子更是讓很多女性消費者心動不已。從側(cè)面看上去，海鷗的車身呈現(xiàn)出俯沖姿態(tài)，營造出了很強的運動感。車尾依然采用了貫穿式尾燈，不僅拉寬了整車的視覺效果，同時也多了幾分層次感。

海鷗的長寬高分別為3780x1715x1540毫米，軸距2500毫米。別看車身尺寸小，但是車內(nèi)縱向空間卻能媲美主流的A級家轎，這也是電動車最明顯的優(yōu)勢。然而在橫向空間方面，海鷗也做得非常出色，可卻只提供四個座位。

雖然后排兩個座椅的舒適度和包裹性比同級對手強，但是卻犧牲了一定的實用性。要知道這種小車大多情況下都是為了城市通勤，能多坐一個人也是好的。至于中控設(shè)計和做工用料，基本都還讓人滿意，整體看上去并不會顯得廉價。另外它還提供7英寸液晶儀表和10.1英寸懸浮Pad，配備DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，真可謂是“麻雀雖小，五臟俱全?！?/p>

動力方面，海鷗全系搭載一臺最大功率為55kW的三合一永磁同步電機，最快0～50km/h加速時間僅需4.9秒。要知道，海鷗誕生于e平臺3.0，或許是因為尺寸太小，導(dǎo)致機艙內(nèi)無法搭載八合一電機和熱泵空調(diào)，這也是它最大的遺憾。可即便如此，它的電機效率仍高達97.5%，全球領(lǐng)先水平，只是動力偏弱了點。此外，海鷗提供305KM和405KM兩種續(xù)航版本，分別配備了30.08kWh和38.88kWh容量的刀片電池。再配合上高強度車身架構(gòu)，海鷗的安全性也達到了同級領(lǐng)先。至于充電方面，海鷗配備了最大功率為40kW的快充，半個小時就能使電量從30%充到80%，雖然充電速度沒有明顯優(yōu)勢，然而它卻延續(xù)了比亞迪汽車一貫的優(yōu)點，那就是能量轉(zhuǎn)化效率高、不挑樁。

總體來看，海鷗的到來確實給10萬元內(nèi)的電動車起到了很大的震懾力，尤其對于零跑T03、長安奔奔E-Star、思皓花仙子等車型來說，但凡是比亞迪的車型，幾乎都會對它們形成了血脈壓制。在品牌力和產(chǎn)品力的雙重優(yōu)勢下，海鷗確實是同價位里最值得推薦的車型。