進入10月份，高端智能汽車機器人品牌極越將正式上市首款汽車機器人“極越01”，預(yù)售價25.99萬元起，定位于中大型SUV。

此前，9月19日，極越01在吉利杭州灣智慧工廠量產(chǎn)下線，同時開啟預(yù)訂，可享10倍訂金膨脹權(quán)益。預(yù)訂不過24小時，官方宣布已經(jīng)獲得超15000個訂單。據(jù)悉，極越正在加速市場布局，目前已在全國20多個城市開設(shè)門店超40家。

“極越”是吉利與百度聯(lián)手打造的新品牌，8月14日，雙方官宣新品牌并宣布戰(zhàn)略合作升級。百度從整車制造商向解決方案供應(yīng)商角色轉(zhuǎn)換，極越主導(dǎo)權(quán)由吉利掌控。角色雖發(fā)生轉(zhuǎn)換，但百度AI技術(shù)的加持不變，趁此東風(fēng)，極越能否在新能源汽車下半場的賽道里搶占一席之地呢？

因資質(zhì)問題讓路，百度仍為技術(shù)賦能方

提到“極越”大家或許有些陌生，新品牌成立還不足3個月。然而，它的前身“集度”卻是大家耳熟能詳?shù)摹?/p>

2021年初，宣布造車的百度與吉利共同出資成立了集度汽車，雖然2022年6月便發(fā)布首款概念車，但終因資質(zhì)問題成為歷史。

2023年8月14日，工信部公布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第374批）中，吉利汽車新的產(chǎn)品系列“極越”位列其中，型號共3款，名稱均為純電動多用途乘用車，說明其已獲得生產(chǎn)資質(zhì)，可以進入批量生產(chǎn)和市場銷售。

與此同時，吉利官宣極越是其與百度聯(lián)手打造的新品牌，雙方戰(zhàn)略合作升級。天眼查顯示，極越公司主體是杭州極與越汽車科技有限公司，于今年8月9日成立，吉利控股集團高級副總裁兼CFO張權(quán)擔任執(zhí)行董事，集度CEO夏一平擔任總經(jīng)理，注冊資本1000萬，吉利通過旗下子公司持股65%，百度通過旗下子公司持股35%。

值得注意的是，此前集度汽車成立時，百度持股55%，吉利持股45%。目前極越負責(zé)對外，主導(dǎo)品牌的經(jīng)營管理、市場布局等工作，吉利負責(zé)汽車的生產(chǎn)制造，而集度則作為百度AI技術(shù)的提供方，主要負責(zé)產(chǎn)品定義和科技研發(fā)。

這意味著，百度從整車制造商已向解決方案供應(yīng)商角色轉(zhuǎn)換，極越主導(dǎo)權(quán)由吉利掌控。這一轉(zhuǎn)變的根本原因是資質(zhì)問題，2022年初，工信部發(fā)布的《關(guān)于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點工作的通知》顯示，新能源汽車代工模式下的委托方與受托方均需要具備生產(chǎn)資質(zhì)才能代工生產(chǎn)，也就是“雙資質(zhì)”。集度沒有生產(chǎn)資質(zhì)，便不能直接委托吉利代為生產(chǎn)。

百度從主導(dǎo)方變?yōu)榧夹g(shù)提供方，走上了華為的老路。

華為深度參與的問界品牌，今年1-8月，AITO問界系列銷量3.5萬輛，相比去年有所下滑。隨著華為與其它汽車品牌合作的智選車型逐漸面世，以及極越、小米汽車的摩拳擦掌，智能化的下半場勢必會有新變局。

相比于其他科技巨頭，百度進入造車領(lǐng)域的時間較早，在AI領(lǐng)域的技術(shù)積累有目共睹，此次與吉利合作推出的極越01擁有先天的硬件和軟件優(yōu)勢。作為最早深耕自動駕駛領(lǐng)域的科技巨頭，百度Apollo的高階自動駕駛能力在多地示范化運行的 Robotaxi 上已得到廣泛驗證，極越01的競爭力不容小覷。

承接百度自動駕駛技術(shù)，大模型正“上車”

2013年開始，百度便研發(fā)無人駕駛汽車，已經(jīng)完成了從初代車到六代車的不斷迭代。每次迭代，都讓無人車的成本降低一半，能力提升十倍。無人駕駛汽車的技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。

據(jù)了解，百度自主采集和制作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息，能在厘米級精度實現(xiàn)車輛定位。同時，百度無人駕駛車依托交通場景物體識別技術(shù)和環(huán)境感知技術(shù)，實現(xiàn)高精度車輛探測識別、跟蹤、距離和速度估計、路面分割、車道線檢測，為自動駕駛的智能決策提供依據(jù)。

百度Apollo（阿波羅）自動駕駛歷經(jīng)九年沉淀，此次也沿用在極越01上，汽車機器人具備支持高階自動駕駛能力的軟硬件系統(tǒng)，無論在停車場、城市還是高速路，汽車的自動駕駛從只能應(yīng)對特定場景，成長為從容應(yīng)對更多復(fù)雜場景。極越01擁有的Apollo高階自動駕駛?cè)啄芰桶踩w系已在Robotaxi上得到廣泛驗證，測試總里程超過3200萬公里，使其擁有深厚的智駕技術(shù)底氣。

據(jù)悉，極越01配有2個激光雷達、2個算力達508TOPS的NVIDIA Orin X智駕芯片、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個自動駕駛高清攝像頭、1個駕駛員紅外感知攝像頭和2個高精度定位單元。

此外，百度集團為新車提供了智能座艙、文心一言等AI技術(shù)能力，首發(fā)搭載高通第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺8295芯片，并首次完全啟用雙NPU，為大模型“上車”提供AI算力基礎(chǔ)?；诔瑥娝懔Γ?5.6英寸6K超清一體大屏交互將更加絲滑，率先做到了語音AI算法全量本地化，全域全離線語音識別速度快至500ms，并支持主駕免喚醒、四音區(qū)同時聊等功能。

官方介紹稱，極越01具備多模態(tài)融合的人機交互能力，精準識別用戶指令，實時響應(yīng)用戶需求；深度理解用戶情緒，通過語言、視覺、觸覺等交互方式，主動與用戶進行多模態(tài)溝通。這款車有很多首發(fā)能力，比如中控屏支持雙人對戰(zhàn)游戲，還可以聯(lián)動空調(diào)模擬風(fēng)的效果，支持車外語音對話、語音開門等。

汽車機器人還通過對駕駛環(huán)境的學(xué)習(xí)，應(yīng)對多重場景的能力得到進化，更能適應(yīng)環(huán)境；AI 通過對駕乘人員的學(xué)習(xí)，適應(yīng)多樣習(xí)慣的能力得到演進，更能理解用戶。

據(jù)有關(guān)媒體此前報道，集度汽車CEO夏一平表示，目前上海研發(fā)團隊共有2000多人，駐扎在嘉定和金橋兩大自動駕駛先行區(qū)，形成“邊研發(fā)、邊路測”的良性循環(huán)。激光雷達、自動駕駛控制單元等，智能汽車上下游產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商都集聚在上海周邊，在這里能找到智能汽車整條產(chǎn)業(yè)鏈，這讓技術(shù)落地、供應(yīng)鏈整合變得非常簡單。

由此可見，在自動駕駛、智能體驗、供應(yīng)鏈條等方面，極越01目前的表現(xiàn)還是不俗的，甚至可以說處于領(lǐng)先地位。那么，這樣一輛高智能化的汽車機器人在性能和價格上表現(xiàn)如何呢？

續(xù)航里程可達720公里，售價中等水平

滿配智能化功能的極越01顏值如何呢？

從之前曝光的樣車來看，極越01外觀設(shè)計比較簡潔，機器人化的前臉設(shè)計集成了交互式AI像素大燈，整車長4853mm/寬1990mm/高1611mm，軸距達3000mm，軸長比符合0.618“黃金分割”比例，后排座椅放倒空間可達2161L。

同時，搭載高性能空氣動力學(xué)輪轂，新車將提供255/55R19、255/45R21規(guī)格的輪胎。極越01的后尾將配搭高性能主動升降尾翼，可手動、可自動。根據(jù)不同駕駛狀態(tài)，由AI自適應(yīng)調(diào)節(jié)，使車身更符合流體力學(xué)理論，以獲得優(yōu)異的空氣動力學(xué)性能，實現(xiàn)最大的行駛里程。

9月28日，在2023天津車展上，極越展臺設(shè)計以汽車機器人品牌視覺色系“AI紫”為主色調(diào)，與展臺現(xiàn)場的“AI汽車機器人”極越01相呼應(yīng)。此外，還展示了星輝橙、星宇灰、星晨白、星云黑四款車身配色，外形設(shè)計上科技感比較強。

從性能操控來看，極越01采用高端車標配的前全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿獨立懸架，搭載永磁同步電機，最高功率400kW，零百加速3.8s，CLTC最高續(xù)航里程達720公里，配合毫秒級響應(yīng)的CDC實時阻尼可調(diào)減振器、Brembo高性能運動卡鉗和優(yōu)秀的底盤調(diào)校。

據(jù)了解，極越01以機器人美學(xué)設(shè)計，相繼獲得了德國紅點、iF和日本GOOD DESIGN三項設(shè)計大獎，成為國內(nèi)首個獲得全球頂級設(shè)計大獎“三冠王”的車型。

極越01預(yù)售價25.99萬元起，與小鵬G9、蔚來EC6相比，價格更加親民，蔚來EC6售價區(qū)間在35.80-41.60萬，小鵬G9則為26.39-35.99萬元。極越01與問界M7售價區(qū)間接近，問界M7為24.98-32.98萬元，兩者一個有百度背景，一個有華為背景，形成競爭的可能性更大。

據(jù)悉，新款問界M7于9月12日上市，共推出5款車型，上市24小時累計訂單也突破了1.5萬臺，并在9月17日當天新增2700臺大訂。其中，華為ADS 2.0智駕對年輕消費者吸引力比較大，通過多傳感器融合的感知，ADS 2.0 能夠有效識別側(cè)翻車輛、落石等異形障礙物，并減速剎停。

整體來看，極越01借助百度自動駕駛技術(shù)和強大AI能力的支撐，此前在“集度”階段便累積了不少的關(guān)注量，從價位和外觀來看，其性價比較高，銷售前景樂觀。不過，不久前上市的問界M7，以及搭載了華為ADS 2.0智駕的阿維塔11仍具有不小的挑戰(zhàn)力，消費者很可能在極越01上市后與其進行對比，尤其是華為手機用戶可能會考慮到對品牌的信任度。

因此，極越01的銷量如何，還需要靠首批用戶的體驗打造口碑效應(yīng)，才更有可能影響到部分華為忠實用戶的選擇，這也將成為極越01面臨的比較大的挑戰(zhàn)。