兩款入門熱門休旅誰更能打：賽科龍RX250對比豪爵DL150

2022-11-23 19:44 作者:TOP1摩托 0人讀過 | 我要投稿

有車友私信問？豪爵DL150和賽科龍RX250（RX1S）該怎么選？都是適合新手的入門級休旅車型，一個是叱咤江湖的老炮，一個是嶄露頭角的新秀，價格相差兩千多，排量卻差了整整一個級別，各自的優(yōu)勢也非常明顯，確實有點難以抉擇。

賽科龍RX250車型概覽

賽科龍RX250其實就是RX1S，其前身RX1（小鳥）早在2016年推出，至今已經(jīng)有6個年頭了，目前已經(jīng)升級到了第四代，是國產(chǎn)最早的休旅車型之一。經(jīng)過6年的不斷升級優(yōu)化，排量由當初的150躍升至如今的250，可以說見證了國產(chǎn)休旅車型的發(fā)展壯大。

第四代車型的外觀設(shè)計，也延續(xù)了最初的風格，非常典型的拉力造型看上去相當?shù)挠才?，雖然RX250的定位是城市休旅，但是掛上三箱之后依然非常有派頭。這臺車除了非常成熟之外，性價比是它的最大亮點，一萬多就能買到250級的休旅車型，競爭力自然無需多言。

除了性價比之外，標配滑動離合器的，全新PY250單缸水冷發(fā)動機，更加注重中低轉(zhuǎn)速輸出。18kw、21Nm的發(fā)動機數(shù)據(jù)，在常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間隨叫隨到，高轉(zhuǎn)延展性出色，低轉(zhuǎn)爆發(fā)力強，日常代步長途摩旅不在話下。

配置部分，倒立式前減震，多連桿的中置后減震，組合式的儀表，滑動離合器，雙通道ABS，雙油門拉線，520油封鏈條；高配版本還有原廠護杠和三箱，甚至還能選裝4G OBD車機系統(tǒng)，在這個價位的車型當中，配置相當高調(diào)。

豪爵DL150車型概覽

豪爵DR150的同平臺衍生車型DL150，如果不看車頭的話，其實和DR150還是比較相似的，換裝拉力風格的車頭之后有了不少鈴木的影子，外觀也確實有那味了。粗俗點講，DL150其實是DR150的“換殼車”，但是豪爵也有在DL150上針對性的做了不少風格化的轉(zhuǎn)變。

比如換上了通過性更好的龜背胎，加高了手把，加上了小風擋等等，但是有些地方的變化屬實有點看不懂，街車上倒立式的前減震換成了正立式減震，而且離地間隙還從168mm降低至160mm，這個反向操作難道是為了縮減成本。

動力部分，ESR150發(fā)動機，實際排量149cc，采用單缸風冷的形式，擁有9.3kw/12.7Nm的數(shù)據(jù)，在150級別車型當中表現(xiàn)平平，另外這臺發(fā)動機只有5個檔位，而且并沒有配備滑動離合器。

配置方面中規(guī)中矩，提供單色負顯液晶儀表，博世雙通道ABS，全LED車燈，全地形龜背胎，可調(diào)節(jié)KYB中置后減震，雙拉線油門。雖然不乏進口品牌零部件，但相比同價位其他車型來說，稍顯疲軟。

豪爵DL150特點

豪爵號稱國產(chǎn)摩托車一哥，銷量長期名列前茅，質(zhì)量有口皆碑，產(chǎn)品暢銷世界各地。但是大排量之路進展緩慢，玩樂型車款稍顯疲軟。依托多年和鈴木的合作，擁有龐大的用戶群體，所以在小排量車型上具有較大優(yōu)勢。

正因為仰仗品牌力，豪爵的車型在同級別競爭對手當中，配置向來不是賣點，甚至有一點自抬身價向合資品牌看齊的意思。這一點也在DL150上體現(xiàn)的淋漓盡致，能夠給到的配置確實不多，甚至還不及同平臺的街車型號。

這臺車最大的競爭能力，不是價格、不是動力、更不是配置，而是基于品牌帶來的品質(zhì)優(yōu)勢，對于不怎么追求動力和功能性的車友來說，豪爵DL150可能是一個比較穩(wěn)妥的選擇。

賽科龍RX250特點

宗申的造車歷史比豪爵更加久遠，是重慶三大民營巨頭，現(xiàn)已涉及到通機、摩托車發(fā)動機、航空發(fā)動機等各大機械制造領(lǐng)域。宗申發(fā)動機養(yǎng)活了不少摩托車品牌，目前擁有多家合資機車品牌，包括宗申阿普利亞、宗申比亞喬。是國內(nèi)市場最早涉及拉力休旅車型的品牌之一。