領(lǐng)克品牌作為吉利汽車進軍高端市場的排頭兵，2018年全年取得了120414輛的銷量成績，其中，領(lǐng)克01全年銷量達到84675輛，占到領(lǐng)克品牌全年銷量的70%，可見領(lǐng)克01對領(lǐng)克品牌的重要性。

值得注意的是，領(lǐng)克雖然在2018年全年取得了12萬輛的銷售成績，但在2018年第四季度出現(xiàn)了明顯的下跌，到2018年12月，領(lǐng)克單月銷量只有5785輛，相比10月份的15207輛，暴跌62%。領(lǐng)克的主力車型領(lǐng)克01，在2018年12月竟然銷售0臺，當(dāng)初宣傳的天花亂墜的領(lǐng)克，為什么后勁不足？

01

銷量越大，問題越多

領(lǐng)克01在上市之初，就頂著“沃爾沃技術(shù)”的光環(huán)，憑借這個光環(huán)，領(lǐng)克01上市之后一路躥紅，銷量連創(chuàng)新高，但領(lǐng)克01究竟是不是一款經(jīng)得起消費者檢驗的產(chǎn)品，經(jīng)過了一年的市場檢驗，八萬多領(lǐng)克01車主給出了自己的答案。

領(lǐng)克01搭載的VEP4 2.0TD渦輪增壓直噴發(fā)動機，號稱使用了沃爾沃技術(shù)，但這款發(fā)動機在可靠性方面的表現(xiàn)，實在是不盡如人意。在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)上，領(lǐng)克01共有490個投訴，而針對發(fā)動機的投訴就高達225個，占投訴總數(shù)的46%之多，針對車身附件及電器的投訴位居第二，達到162個，占投訴總數(shù)的33%。

在車質(zhì)網(wǎng)的投訴頁面中，我們發(fā)現(xiàn)針對領(lǐng)克01發(fā)動機的投訴主要集中在發(fā)動機功率不足、油耗高、異響以及抖動幾個方面。發(fā)動機功率不足主要是領(lǐng)克在宣傳時宣稱領(lǐng)克01可在7.7秒加速到100km/h，但后續(xù)經(jīng)歷系統(tǒng)升級后并不能達到承諾的加速效果，于是領(lǐng)克修改了用戶手冊，將7.7秒修改成了8.2秒，雖是數(shù)字的小小變動，但不得不說此舉涉嫌消費欺詐。

關(guān)于領(lǐng)克01的油耗，我們?yōu)g覽了汽車之家車主口碑，發(fā)現(xiàn)吐槽油耗高的車主不在少數(shù)，更有車主曬出了高達百公里13L的油耗數(shù)據(jù)，其他車主曬出的油耗數(shù)據(jù)也在百公里10L左右。作為對比，我們查閱了其他兩款熱銷SUV的油耗口碑，一款是豐田RAV4，一款是大眾途觀L，車主曬出的油耗都在8-9之間。沒有對比就沒有傷害，領(lǐng)克01這臺2.0T發(fā)動機，油耗高毋庸置疑。

領(lǐng)克作為吉利汽車品牌向上的支點，其銷量表現(xiàn)可圈可點，但揭去銷量的偽裝，領(lǐng)克技術(shù)功底不足的問題不容忽視，領(lǐng)克在宣傳時宣稱的7.7秒破百，在日后的升級中也并未實現(xiàn)，這足以說明領(lǐng)克在技術(shù)層面上還有很長的路要走，而宣傳與實際不符，則讓領(lǐng)克的品牌形象受損不少。

02

競爭者眾多，產(chǎn)品力下降

其實自主品牌進軍高端市場的雄心早在觀致汽車身上就體現(xiàn)過，只不過當(dāng)時由于消費者認知程度有限，加上產(chǎn)品實力不足，觀致最后鎩羽而歸。2018年可以說是自主品牌發(fā)力高端市場的新起點，領(lǐng)克憑借宣傳上和“沃爾沃技術(shù)”套近乎，迅速成為一匹黑馬，但好景并不長，競爭的壓力很快就在銷量上體現(xiàn)了出來。

領(lǐng)克01深陷“發(fā)動機功率不足”的投訴當(dāng)中，而領(lǐng)克02則對三缸發(fā)動機愛不釋手，雖然還有2.0T的四缸發(fā)動機可供選擇，但其起售價高達17萬，已經(jīng)毫無競爭力可言，2018年下半年上市的領(lǐng)克03，則是延續(xù)了領(lǐng)克02對三缸發(fā)動機的執(zhí)著，1.5T三缸發(fā)動機+濕式雙離合的組合，已經(jīng)勸退了很多看中領(lǐng)克03的消費者。

領(lǐng)克真可謂是內(nèi)憂外患，自身產(chǎn)品力下降，但競爭對手們卻來勢洶洶，落后的品牌想要超越，傳統(tǒng)豪華品牌想要打壓，領(lǐng)克腹背受敵，突圍之路困難重重。我們就以奧迪為例，奧迪旗下奧迪A3如今起售價已經(jīng)逼近14萬，而領(lǐng)克03自動擋車型起售價已經(jīng)接近13萬，一萬多的差價，讓領(lǐng)克03不得不面對來自奧迪A3的威脅。

而其他自主品牌，諸如長安睿騁、比亞迪秦Pro等，也對領(lǐng)克03虎視眈眈，不管是動力總成還是配置價格，領(lǐng)克03在同系兄弟面前都不占優(yōu)勢。而在車質(zhì)網(wǎng)上，領(lǐng)克01上屢遭投訴的車機故障問題又出現(xiàn)在了領(lǐng)克03上，同樣的問題，延續(xù)了三代車型，領(lǐng)克是沒有能力解決還是不想解決？

2018年慘淡的市場中，領(lǐng)克取得了不錯的成績，但這份成績背后，隱藏了太多的危機，自身產(chǎn)品力不足的危機，周圍強敵環(huán)伺的危機，都讓領(lǐng)克的2019年變得撲朔迷離，領(lǐng)克30萬輛的銷量目標(biāo)不知從何談起？

03

車神辣評

過去我們總希望自主品牌能向上突圍，與合資品牌正面較量，但當(dāng)這一天真的到來，我們才發(fā)現(xiàn)，自主品牌與合資品牌的差距還很明顯，不僅僅是技術(shù)，還有品牌文化的塑造。領(lǐng)克可以說相當(dāng)成功了，但領(lǐng)克產(chǎn)品上的種種故障，對消費者宣傳上的前后不一，也是不容忽視的問題。如果說技術(shù)實力的提升尚需時日，那么真誠對待消費者，坦然面對產(chǎn)品缺陷，應(yīng)該是現(xiàn)在就能做到的。

領(lǐng)克為代表的自主品牌是民族汽車工業(yè)努力向上的希望，但快步前進的同時，還是再穩(wěn)妥點才好！

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