京東發(fā)貨更快了

時效性正在成為電商競爭下半場的關(guān)鍵。

4月7日，京東發(fā)布公告，宣布對承諾時效（Promise）功能升級。

按照官宣內(nèi)容，承諾時效（Promise）指商家商品設(shè)置并向消費者展示的商品/訂單發(fā)貨時效及送達(dá)的預(yù)計時效。功能升級后，京東平臺商品發(fā)品必須綁定發(fā)貨時效，商品主要類目發(fā)貨時效可支持綁定的上限是48小時發(fā)貨。

也就是說，從4月份開始，下單2天內(nèi)發(fā)貨將成為京東平臺內(nèi)的普遍規(guī)則。入駐京東的商家，將保證48小時內(nèi)發(fā)貨。

目前京東平臺內(nèi)商品主要分為京東自營商品和第三方POP商品。其中自營商品的發(fā)貨時效標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛，客戶下單后，需在24小時內(nèi)完成發(fā)貨且在48小時內(nèi)有物流信息。超過24小時沒有發(fā)貨，或者48小內(nèi)沒有物流信息，算延遲發(fā)貨。

如今承諾時效功能升級后，京東發(fā)貨規(guī)則進一步完善，即便是第三方賣家商品訂單也將適配更快速的響應(yīng)時間。

在此之前，京東第三方POP商家預(yù)計在48小時更新物流信息，配送周期預(yù)計為支付成功后3-7天，超時狀況相對普遍，不利于用戶體驗提升。

此外，POP商家可以自行選擇是否啟用配送時效和“晚必賠”保險，并在前臺顯示，設(shè)置之后，前臺商詳/結(jié)算/訂單頁均會展示商品訂單承諾發(fā)貨時間，為消費者提供購物指引?！巴肀刭r”訂單一旦晚于送達(dá)時效，保險將自動賠付消費者。

除了通過后臺設(shè)置強勢推動外，京東還將承諾時效與前臺流量推薦綁定，“時效展示可有效提升商品訂單轉(zhuǎn)化及消費者體驗，時效越快越能有機會在前臺獲得更多流量扶持。”

隨著這一前臺改動落地，有望減少消費者與商家的溝通成本，一方面減輕商家負(fù)擔(dān)，一方面助力消費者下單決策，有助于提升訂單轉(zhuǎn)化。

這一大刀闊斧的功能升級，也顯示出京東的急迫態(tài)度：狠抓電商時效性，強化平臺形象。

履約速度為王

京東近日已在多個環(huán)節(jié)和領(lǐng)域布局，以增強履約速度。

一方面，京東物流上線了“云倉達(dá)”業(yè)務(wù)，向經(jīng)銷商開放了京東物流配送體系資源。通過資源整合，傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)務(wù)結(jié)合同城電商迸發(fā)出非同一般的潛力，將電商配送時效進一步縮短到了“半日達(dá)”，最快甚至能夠?qū)崿F(xiàn)最快2小時送達(dá)。

京東還重啟了前置倉業(yè)務(wù)，由京東生鮮事業(yè)部和京東到家團隊負(fù)責(zé)，在北京試點。目前京東在生鮮領(lǐng)域的布局以第三方流量聚合平臺為主。重資產(chǎn)的前置倉，相比其他模式，在履約速度上有著突出優(yōu)勢。

而相比這些改變，這次承諾時效功能的升級是更重磅的事件：由平臺強勢推動，涉及京東平臺所有第三方店鋪。

隨著平臺強勢推動商戶提升服務(wù)品質(zhì)，電商行業(yè)服務(wù)質(zhì)量升級正在成為大趨勢。

中國物流與采購聯(lián)合會和京東集團聯(lián)合調(diào)查的2023年2月中國電商物流指數(shù)為107.2點，相較1月提高了2.6個點，其中物流時效指數(shù)和履約率指數(shù)增幅進一步擴大。

消費者購物的物流體驗成為電商競爭的新高地。

為什么狠抓服務(wù)

以京東為例，劉強東回歸以來，物流在京東域內(nèi)重要性繼續(xù)增強。電商端強調(diào)低價武器，物流端時效性，重新打造品牌心智優(yōu)勢。

劉強東在內(nèi)部會議上回顧了京東與當(dāng)當(dāng)、蘇寧之爭，強調(diào)了價格對于京東品牌的重要性：“低價是我們過去成功最重要的武器，以后也是唯一基礎(chǔ)性武器！”京東隨即在今年3月初上線“百億補貼”，試圖重返低價市場。

在此之前，京東的品牌Slogan從“多快好省”變更為“不負(fù)每一份熱愛”，以契合更高端的平臺定位。

但綜合京東近期大動作來看，“多快好省”這四個關(guān)鍵字已反映在京東的所有舉動中。

也不只是京東，縱觀行業(yè)動向，在追求物流時效這件事上，各大巨頭都在近期搬出了“殺手锏”。

天貓超市聯(lián)手菜鳥集團，率先在杭州啟動“半日達(dá)”服務(wù)。每天中午12點前確認(rèn)的訂單將在，當(dāng)天晚上9點前送達(dá)；每天晚上12點前的訂單則會在次日上午12點前送達(dá)。

按照規(guī)劃，這項服務(wù)將很快從杭州拓展到全國20個城市，預(yù)計年底前覆蓋全國千萬級人口的大城市。

順豐航空機隊規(guī)模在近期突破了80架，以每天150個航班的梳理滿足全國40余城的航空件需求。順豐還在近日宣布全國600城不上門必賠付，把行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)拉到了新高度。

隨著行業(yè)價格戰(zhàn)基本結(jié)束，利潤增厚的物流企業(yè)獲得了更多的底氣和資金提升服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的水平。

以京東、阿里為代表的電商巨頭則憑借基礎(chǔ)設(shè)施積累的優(yōu)勢，率先打出服務(wù)牌，在日漸回暖的經(jīng)濟大環(huán)境中搶占先機。

這樣的戰(zhàn)略選擇不難理解。隨著拼多多站穩(wěn)腳跟，電商行業(yè)在價格的下探也基本到頂。而極兔狂奔，引發(fā)的快遞行業(yè)價格戰(zhàn)，已經(jīng)被逐漸證明為行業(yè)不可承受之重。

與此同時，新興的電商平臺正對著傳統(tǒng)貨架電商的蛋糕虎視眈眈。抖音、快手正在從多角度布局，

無論拼多多的逆襲，還是視頻號的成功，這些案例都證明了行業(yè)普遍相信增長堅定、格局穩(wěn)固的市場，依然存有后來者顛覆前人的可能性。

著力于既有優(yōu)勢的放大，或許是頭部玩家們保持領(lǐng)先的戰(zhàn)略之一。比拼服務(wù)，正是這些老牌巨頭們力所能及的部分。京東、阿里們已經(jīng)為此設(shè)計了一套完整的體系。而囿于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的成本和時間因素，后來者很難在這個維度上與之競爭。

正如劉強東所說，“不能因為自己現(xiàn)在的生活好了，就忽視了很多基層消費者的訴求，他們在消費上仍追求產(chǎn)品的極致性價比。作為零售商，大家要做的不是代替用戶去做判斷產(chǎn)品好不好，而是千方百計地通過供應(yīng)鏈的效率提升去把價格降下來，把服務(wù)提上去?！?/p>

行業(yè)內(nèi)卷加速，對行業(yè)各環(huán)節(jié)成本和利潤把控提出更高要求。新一輪競爭正在從服務(wù)側(cè)打響。

作者 | 吳昕