2月21日，梅賽德斯-奔馳EQS SUV正式宣布上市，一共推出3款車型，售價為91.05-110.05萬元，值得一提的是，這輛奔馳EQS SUV不僅是奔馳EVA純電動平臺下的首款SUV車型，也是目前國內市場你唯二能買到的純電動大型SUV（另外一臺是紅旗E-HS9）。

但是！即便可選項不多，我也不得不說這臺奔馳EQS SUV，實在是太丑了！這個名為“暗夜星輝”的大尺寸封閉式前格柵，放在這臺百萬級別的車型上，毫無一點造型大氣的觀感，識別度確實很高，但如果你告訴朋友你花了100萬買這臺奔馳EQS SUV的話，那么你朋友只會回應你兩個字：“就這？”

奔馳EQ家族化的“弓形車身”設計，雖說能帶來優(yōu)秀的風阻系數，但其代價在于削弱了一臺車的氣勢感，整臺車的造型從任何角度看過去，都無法看出百萬級汽車的磅礴氣勢。

如果我們將這臺奔馳EQS SUV與奔馳另一臺百萬級的燃油SUV——奔馳GLS做對比的話，更能發(fā)現(xiàn)奔馳EQS SUV在設計上更落下一頭的氣勢。

奔馳 GLS

當然，這種事也不是第一次發(fā)生，在奔馳EQ系列的純電動產品當中，奔馳EQS和奔馳EQC都有這個問題，為了更流暢的車身帶來的低風阻系數，造成氣勢不足的問題，尤其是側身部分。

奔馳EQE，指導價：49.19-57.19萬元

奔馳EQS，指導價：84.50-133.90萬元

好在奔馳EQS SUV的內飾部分拉回了一點分數，不管是設計還是配置，都拉回了一點面子，例如那塊Hyperscreen超聯(lián)屏，其采用曲面屏OLED技術，三塊觸摸式的屏幕完全取代了實體按鍵功能，這套系統(tǒng)配備了8核CPU和24GB內存，內含英偉達Xavier AI芯片，整套車機系統(tǒng)還可學習駕駛者的用車習慣，主動進行座椅加熱、空調等功能的提示推送。

而空間部分，奔馳EQS SUV的車身長寬高分別為5137*1965*1721mm，軸距為3210mm，將推出5座版和7座版車型，但第三排座椅空間不算優(yōu)秀，適合把不聽話的員工困在第三排受刑。

動力方面，奔馳EQS SUV將提供450+以及450 4MATIC兩種動力系統(tǒng)可選。其中450+為后置單電機后輪驅動，最大馬力360匹，最大扭矩568牛·米，官方破百時間為6.9s，CLTC續(xù)航為742km；450 4MATIC采用雙電機四輪驅動，最大馬力360馬力匹，最大扭矩800?！っ祝俜狡瓢贂r間為6.2s，CLTC續(xù)航分別673和670km。

不管是動力性能還是續(xù)航里程，奔馳EQS SUV的參數都不算優(yōu)秀，國產純電SUV產品里邊，40萬上下的產品在性能上能超過EQS SUV的車型有一大堆。現(xiàn)如今國外汽車品牌包括BBA，在純電動車上的發(fā)展已經落后較多了，想要搶占市場本就應該拋棄以往燃油車時代的高傲嘴臉，對消費者讓利來提高市場占有率，而不是抱著曾經燃油車時代的榮譽繼續(xù)俯視消費者，如果這輛奔馳EQS SUV后期在市場沒有15萬以上的優(yōu)惠幅度，那么等待它的，只有繼續(xù)失敗的下場。說實話，如果拋開品牌層面的問題，我真的覺得比亞迪仰望比這輛奔馳強太多了。