前不久，期盼時間將近半年的全新一代路虎攬勝正式登場，官方指導(dǎo)價為146.8-249.8萬元，且均為長軸版本。對于這個定價，普通人覺得貴，但要知道國內(nèi)的有錢人可一點也不少，而且現(xiàn)款的攬勝在路上出現(xiàn)的頻率還是挺高的。因此如無意外的話，這又將是一款加價才能買到的路虎。據(jù)了解，現(xiàn)在已經(jīng)有經(jīng)銷商表示購買攬勝至少加價50萬才能提到車，也就是說整車落地價輕松超過200萬。

看到這里，我想到了市面上另一款加價神車奔馳G500，官方指導(dǎo)價189.9萬元，同樣也是要加40-50萬才能提車。那么在200+這個價位區(qū)間內(nèi)，究竟選更新的攬勝還是選辨識度更出眾的奔馳G級呢？今天就來為各位老板排憂解惑一下。

首先在外觀上，兩款車呈現(xiàn)出兩種截然不同的風(fēng)格。新一代攬勝并沒有進行大幅度的重新設(shè)計，而是在細(xì)節(jié)方面進行優(yōu)化。前臉采用路虎目前家族樣式，同時各種鍍鉻裝飾都是以橫向擺放為主，進一步拉伸車頭橫向視覺寬度，散發(fā)出更出色的氣場。

側(cè)面線條更加硬朗，看起來更像傳統(tǒng)方盒子的造型。微微向下傾斜的車頂也讓整臺車變得輕盈了許多，加入了一些現(xiàn)代氣息。

奔馳G級的外觀就不用多說，從它誕生的那一天開始基本就是沿用到現(xiàn)在，中間更多只是細(xì)節(jié)上的改動。不過這種復(fù)古硬派越野車的設(shè)計在當(dāng)下非常受市場歡迎，不少人就是沖著G級的外觀才下單。

進入到車內(nèi)，新一代路虎攬勝還是秉承著老款相同的一種風(fēng)格，在保持簡潔的同時賦予更多科技?xì)庀?。比如液晶儀表增大至13.7英寸、中控屏改為懸浮式設(shè)計，并且屏占比非常高，下方空調(diào)控制面板同樣為觸控樣式。

奔馳G級雖然比攬勝要早上市兩年，但這套雙聯(lián)屏設(shè)計放到現(xiàn)在依然還是沒有一個能打的。大面積的真皮、鋼琴烤漆以及銀色金屬飾板，營造出兼顧豪華和科技的氛圍。

如果說內(nèi)飾不分伯仲的話，那么在乘坐表現(xiàn)上攬勝就可以用完勝來形容。由于奔馳G級要配合駕駛員前方的視野，所以地臺高的同時也使得座椅角度變得非常豎直，而且后排座墊長度非常短，腿部空間又不大，舒適度非常一般。

相反，攬勝后排座椅寬大柔軟，并且?guī)в歇毩⒌耐韧幸约岸囗楇妱诱{(diào)節(jié)，乘坐起來非常輕松愜意，與一臺行政級轎車的后排別無二致。

動力方面，攬勝搭載了3.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大馬力400匹，峰值扭矩550Nm，百公里加速時間為5.9秒。越野配置方面搭載全新第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，并且加入了高級動態(tài)響應(yīng)系統(tǒng)和全新48伏主動式側(cè)傾控制系統(tǒng)，有效提升行駛穩(wěn)定性和操控表現(xiàn)。

奔馳G500搭載的是一臺4.0T的V8發(fā)動機，最大馬力421匹，峰值扭矩610Nm，傳動系統(tǒng)匹配9AT變速箱。另外在越野配置上帶有前后橋差速鎖以及中央開放式差速器，結(jié)合全時四驅(qū)和非承載式車身，奔馳G級的越野性能毋庸置疑。

總結(jié)

綜合看下來，攬勝是絕對向著豪華方向發(fā)展，而越野似乎是擺在第二名；相反，由于奔馳G級的出身，所以在維持住這樣的外形的前提下，很難做到與其身價相匹配的舒適體驗。至于選哪一款，相信各位老板也是心里有數(shù)，有錢自然我全都要。