關(guān)中環(huán)線高速西段（寶雞段）為何如此艱難？

我們都知道，關(guān)中環(huán)線高速是位于陜西省關(guān)中腹地的環(huán)線高速公路，也是陜西高速公路五橫三縱兩環(huán)八放射的重要組成部分，可以說關(guān)中環(huán)線范圍內(nèi)幾乎聚集了西部地區(qū)發(fā)展水平最高、人口最稠密的區(qū)域之一，對改善地方交通、促進經(jīng)濟發(fā)展有著極其重要的意義。

關(guān)中環(huán)線范圍包括西安、咸陽、渭南和寶雞四市，總長度達480公里，其中寶雞段73.7公里。

在其余路段早已建成通車的前提下，寶雞段至今尚未實施，而寶雞其實也很無奈。

寶雞其實早就提出了建設(shè)關(guān)中環(huán)線高速的規(guī)劃好建議，但一直未得到陜西省相關(guān)部委批復(fù)，近期，寶雞市交通局2023年交通建設(shè)主要工作中指出：

2023年，市交通運輸局將聚力重點項目，全面掀起交通項目建設(shè)大干高潮，眉太、麟法高速平原段爭取年內(nèi)通車；關(guān)環(huán)高速力爭上半年取得建設(shè)用地批復(fù)；鄠周眉高速持續(xù)推進征遷工作，力爭控制性工程上半年順利開工建設(shè)；寶雞城南綜合客運樞紐確保年內(nèi)主體工程建成；城北客運站、城東客運站力爭年內(nèi)開工建設(shè)。

這充分說明，目前關(guān)中環(huán)線高速不僅沒有開工建設(shè)，甚至還沒有獲批，這是令小編難以想象的。

為什么陜西省第二大城市，得到的政策支持這么少，就連一條普通的省級高速公路都這么難獲得陜西相關(guān)部委批復(fù)，而關(guān)中環(huán)線高速其余三市路段早已建成多年，寶雞得到的這么多不公何時才會停止？

我們都知道，高速公路建設(shè)工程必須經(jīng)過批復(fù)才可開工建設(shè)，關(guān)中環(huán)線遲遲無法開工，對寶雞城市發(fā)展和市民出行將帶來多大的影響？陜西省難道視而不見？批復(fù)一條平原高速公路難道很難？

真心希望陜西省及相關(guān)部委能夠為寶雞上點心，哪怕只有一點點，寶雞不需要得到延安的極高地位和榆林、咸陽、漢中、延安、楊凌的省內(nèi)高低位 ，只求能夠和商洛銅川的省內(nèi)地位相當(dāng)即可。

如果寶雞包括機場可研報告在內(nèi)的任何項目都會獲批困難，那還談和發(fā)展？