本期《探享記》采訪的對象是李青，雷克薩斯ES300h行政版、坦克300車主，《車文驛》自媒體主理人，摩托車愛好者。下面，開始進入正題。

指針時速：又是因為口罩的原因，好久沒和李老師聚了。李老師，在開始我們的采訪前，能否和大家分享一下，最近您覺得特別好玩的事情？

李青：是啊，口罩原因，讓很多人再次見到老朋友的時候，往往不約而同回憶上次見面的時間。就像此刻，我大腦開始快速檢索和邱老師上次見面的時間——如果沒有記錯，應該是去年廣州車展。（笑）

最近比較好玩的事情，就是更多的時間享受兩輪車——摩托車和自行車——帶來的樂趣，挺有意思，是一種和開車與坐車完全不同的感覺，尤其是在秋天這個季節(jié)，你能夠看到并且立體得感知秋天。

指針時速：熟悉雷克薩斯的朋友肯定會知道，雷克薩斯在中國最暢銷的車型是ES，但選擇雷克薩斯ES的車主，大多會考慮中低配車型，很少會考慮頂配的行政版。當初您購買雷克薩斯ES300h行政版，是出于什么樣的考慮呢？

李青：雷克薩斯是我很喜歡的品牌，當時買這臺車的初衷或者說原因，就是喜歡。其實當初家里還有一臺車齡兩年多的B級轎車，空間也很不錯，如果單論使用場景，完全沒必要買ES。但2018年7月第七代ES上市，被徹底吸引，于是就有了立刻、馬上下單的想法。但當時還沒試駕過，所以，理性暫時戰(zhàn)勝感性。在8月份，我深度試駕后，就果斷下訂了。

除了之前靜態(tài)體驗時外觀和內(nèi)飾設(shè)計給我驚艷外，全新平臺架構(gòu)（GA-K）的ES的動態(tài)表現(xiàn)非常不錯，和第六代截然不同——巨大的提升。至于為什么選擇行政版，有兩個原因，一是從我個人角度來說，我覺得一款車的頂配車型才能全面地體驗到這臺車的“內(nèi)核”與“氣質(zhì)”，二是對竹內(nèi)飾和馬克萊文森印象的情有獨鐘，而這兩個“組合”只有頂配才全部提供。

指針時速：我們關(guān)注到，雷克薩斯品牌常年位居新車質(zhì)量和客戶滿意度的前列，李老師有什么特別印象深刻的體驗和大家分享嗎？

李青：的確，雷克薩斯的品質(zhì)是有口皆碑的，而且是多年品質(zhì)的持續(xù)“霸榜”，這是很難得的。車的最本質(zhì)的屬性是交通工具，因此，品質(zhì)是最重要的。我覺得我最討厭的事情或許就是被車“撂在半路”。當然，我沒經(jīng)歷過，但是朋友有這種經(jīng)歷，我們開車去救援能感受到那種強烈無奈與不愉快。

因此，對選擇雷克薩斯也是比較看重品質(zhì)，它給我的不僅僅是一種品質(zhì)穩(wěn)定帶來的踏實，而且還有一種安全感。為什么說是安全感呢？這就是第二個話題，也就是雷克薩斯的服務。退一萬步說，即便是我的車子由于什么問題拋錨，雷克薩斯4S店也會很快并且很好地進行處理。而我有這種認知，是這幾年在4S店做保養(yǎng)，他們帶給我的一種“可信賴感”。

指針時速：如今，汽車市場新能源已經(jīng)是大勢所趨了。對于雷克薩斯未來將要上市的純電車型RZ，您又是如何看待的？

李青：RZ和目前大多數(shù)新能源或者說電動車不在一個“維度”。目前我們看到的電動車的“賣點”是續(xù)航和智能。但由于電池，包括電機、電控都可以從成熟的供應商“購買”，因此續(xù)航并沒有拉開太大的距離，目前看只是在智能化（主要是智能輔助駕駛）以及補能方式（快充or換電）這些方面進行差異化。

但RZ完全不同，它最核心的差異點在于基于電動化技術(shù)對車輛駕駛質(zhì)感的質(zhì)的提升，這種質(zhì)的提升我認為有兩點，一是Steer by Wire可變比電子線控轉(zhuǎn)向，以電子信號控制取代機械連接，在車輪和異形方向盤之間實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和路面信息的電子數(shù)據(jù)交換。直白地說，普通車型打滿方向盤需要兩圈或者更多，RZ的方向盤左右設(shè)置角度只有150°，操控靈敏度更高了；二是DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，DIRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)基于車輛輪速、加速踏板和轉(zhuǎn)向角度傳感器所收集的信息精準控制前后輪驅(qū)動力分配，分配比例在0:100到100:0之間。

比如，在車輛起步和直線加速時，系統(tǒng)的前后輪驅(qū)動力分配比例約在60:40到40:60之間，而且還可以基于彎道車速和轉(zhuǎn)向角度等重要信息，根據(jù)行車狀況的變化優(yōu)化驅(qū)動力分配，驅(qū)動力分配更為精細。這兩項技術(shù)是RZ所獨有的，甚至也是市場中獨一無二的存在。目前電動車續(xù)航、智能已經(jīng)嚴重“內(nèi)卷”，未來電動車市場一定是再度回到“駕駛樂趣”的軌道上來。如果一臺汽車僅僅是把你從A載到B的一個“箱子”，那多無趣?。?/p>

近幾年，雷克薩斯在不斷向外界傳遞“駕駛質(zhì)感”這個概念，而在電氣化車型上，雷克薩斯更是不斷強化駕駛質(zhì)感和駕駛樂趣，雷克薩斯國際總裁佐藤恒治說：電動化技術(shù)應該具備推動質(zhì)變的效應，‘電動化技術(shù)重塑汽車’，我們認為電動化意味著重塑人們的駕乘感受。

指針時速：那么面對各大新老汽車勢力的較量，雷克薩斯品牌的優(yōu)勢，您認為在哪里呢？

李青：我覺得，雷克薩斯的優(yōu)勢就是它在造車最底層的邏輯和理念上的“哲思”，這個類似于一個人的“三觀”。觀念決定做事的方向與方法。造車是個事，首先是車，其次才是什么樣的車（燃油車、電動車、氫燃料電動車等等）。

指針時速：在購買了雷克薩斯ES300h行政版之后，我們看到李老師又增購了一臺坦克300，這又是出于什么樣的考慮呢？

李青：孩子越來越大，周末偶爾會去山里玩玩，坦克300能夠拓寬玩樂的半徑吧，原來一些去不到的地方，如今可以去看看。原來到山里，即便是一條小河，我們也過不去，孩子只能從河的這邊望向那邊，但現(xiàn)在不同了，不是特別深的小河，可以開著坦克300去對岸，孩子就多了換個角度看世界的可能。

指針時速：坦克300有什么特別的點吸引您嗎？

李青：顏值在線、配置優(yōu)秀、性價比高，20萬元級最可靠的硬派越野車，沒有之一。

指針時速：作為雷克薩斯和坦克雙品牌車主，一個是日系豪華汽車品牌的代表，一個是中式豪華汽車品牌的代表，您覺得這兩個品牌最大的區(qū)別是什么？

李青：細節(jié)。不否認坦克300做得很好，各方面也都沒什么短板，但是細節(jié)上，比如做工、人機等方面，還有一定的進步空間。當然，坦克300的價位擺在這里，有目前這個表現(xiàn)我很滿意。說句題外話，你看坦克500，真的就非常完美了。（笑）

指針時速：對于想買坦克300的朋友們，李老師有什么建議嗎？

李青：家庭第二輛車，最適合入手。有轎車作為市區(qū)通勤主要車輛，周末或者假期可以開坦克300出去玩玩。

指針時速：聊完了車，我對李老師戴過的兩塊腕表還印象挺深的，一塊是萬國海洋時計，一塊是冠藍獅混動正裝表。李老師能和大家分享一下這兩塊表背后的故事嗎？

李青：萬國是工程師品牌，算是瑞表里比較低調(diào)和親民的品牌。我當時買的是海洋時計，我覺得一個男人得有塊潛水表，就像需要有一套正裝一樣，所以就買了。買之前還看了歐米茄海馬，但是相比之下更喜歡萬國的設(shè)計風格。

買冠藍獅就是喜歡它與瑞表完全不同的SD機芯，當然，還有它的精細的做工。2019年正好去東京出差，就去了銀座的冠藍獅店，本來是想買雪花盤，但當時雪花盤只有鋼帶，所以我就換成了“奶油盤”，反正機芯都一樣都是9R65，也很滿意。不過扎心的一幕是，當我到機場冠藍獅店逛的時候，發(fā)現(xiàn)同款表居然打9折。當然，銀座冠藍獅店給了我很多和他們合作商家的優(yōu)惠券，7788也值2000多人民幣，但當時也沒時間去消費。后來就是口罩原因，這些券就過期了。

指針時速：我發(fā)現(xiàn)了，冠藍獅是很多雷克薩斯車主的選擇，您覺得這品牌和雷克薩斯最契合的點在哪里？

李青：契合點就是與眾不同吧。與歐洲豪華品牌的P2/P4混動完全不同，雷克薩斯智混動針對電動機與發(fā)動機特性進行協(xié)同，充分發(fā)揮電與油的效能，更為領(lǐng)先。冠藍獅也是，它把石英和傳統(tǒng)機械機芯的融合，把走時的精準性與機芯的耐久性及穩(wěn)定性提升到全新的高度。

指針時速：如果只能選擇一款腕表，未來您還會選擇哪一款？為什么？

李青：AP皇家橡樹離岸，因為那是個夢想吧。夢想總是讓人心生美好。

指針時速：這幾年，我們發(fā)現(xiàn)李老師對于摩托車特別熱衷，是什么讓您放著汽車不開，而嘗試開摩托車了呢？

李青：摩托車似乎也是很多男人心里的情結(jié)吧。初中時候就騎過摩托車，現(xiàn)在想起來就像兒時的玩具，念念不忘。2020年，出差去敦煌參加哈弗大狗試駕活動，當時主辦方還邀請了一些摩托車隨隊。茫茫戈壁，大漠孤煙，疾馳的摩托車顯得生機勃勃，不由得想起古代騎著馬馳騁沙場的大將?；貋硪院螅@個畫面在腦海中揮之不去。于是果斷去考摩托車駕照，而后去訂車，摩托車到了半月后，我的駕駛證才下來。

我們經(jīng)常聽到的一句話是，四輪承載肉體，兩輪承載靈魂。這句話有些絕對。但我比較喜歡《禪與摩托車維修藝術(shù)》中的一段話：騎摩托車和其他的旅行方式完全不同。坐在汽車里，你總是被局限在一個小空間之內(nèi)，因為已經(jīng)習慣了，你意識不到從車窗向外看風景和看電視差不多。你只是個被動的觀眾，景物只能在一個框框里無聊地從你身邊飛馳而過。

這就是我前面說的，如今正是秋色正好時，開汽車你看到路邊的一棵樹，或許只是局部，但騎摩托車你可以看到它的全部。

指針時速：您現(xiàn)在的摩托座駕，可以給大家介紹一下嗎？

李青：現(xiàn)在的摩托車是本田CM500，是一款Bobber車型，特別適合身高不太高以及新手騎行，座高690mm，女生也是可以輕松駕馭的。加上車身重心比較低、有滑動離合，而且并列雙缸發(fā)動機調(diào)教上更注重低扭，所以非常好騎。此外，CM500的改裝潛力比較大，也很適合摩托車愛好者們“折騰”。

指針時速：對于摩托新手，李老師有什么建議嗎？順便給新手推薦一款座駕吧！

李青：我的建議是，新手買車別貪圖動力，重點是要考慮好騎，練技術(shù)是第一位的。至于買車推薦，堅決不要買小廠的“網(wǎng)紅車”，哪怕是大廠的中庸車型，也勝過網(wǎng)紅車。網(wǎng)紅車小毛病太多、騎行品質(zhì)又差，會傷害你對摩托車的熱情。

指針時速：對于汽車行業(yè)里“最文藝的自媒體”的評價，您是如何看待的？

李青：這個嚴重過譽了，實在慚愧。

指針時速：李老師是一個平時很愛讀書的人，那么就來給關(guān)注我們專欄的朋友們，推薦幾本您喜歡的書吧。

李青：平時看書也比較雜，也沒什么系統(tǒng)性的推薦，推薦只能是我覺得看完后還不錯的書吧，像《瓦爾登湖》、《理想國》、《黃金時代》、《蘇東坡傳》以及《道德經(jīng)》、《莊子》。當然，《瓦爾登湖》有很多譯本，在多個譯本中我還是比較喜歡王家湘老師的，還有《蘇東坡傳》也有好幾個版本，名氣較大是林語堂的，但林語堂的我只能做第二推薦，第一推薦是李一冰的《蘇東坡新傳》。至于《道德經(jīng)》和《莊子》很適合當下讀一讀，比較有治愈性，版本很多，只要是正規(guī)出版社的，都可以做到開卷有益。

后記

和李老師的每次聊天總讓人非常愉快且受益匪淺，要說行業(yè)經(jīng)驗，或是社會閱歷，李老師都是筆者非常佩服的一位知己。就像我的交友原則，比起表面富足、虛名遠赫，我反而更佩服擁有學識和閱歷的。在我看來，要成為這樣的人，幾乎沒有什么捷徑，還是多讀書吧！