作為人工智能領域中的里程碑事件，ChatGPT的問世，代表著AI深度學習技術已經(jīng)進入到大規(guī)模應用階段。更驚人的是，其上線僅2個月活躍用戶就已突破1億，預示新的商業(yè)模式正在到來，或?qū)⒊蔀槿塑嚱换ヮI域的新風口。

由于同樣具備智能化的屬性，基于人工智能的ChatGPT簡直和無人駕駛汽車“一拍即合”，兩者相遇后，一定會碰撞出巨大的火花。安凱客車作為國內(nèi)新能源與自動駕駛領域的先行者，一直在為我國城市交通工具智能升級賦能，讓我們來看看安凱客車是如何與ChatGPT斗“智”？

誠如ChatGPT所言，無人駕駛汽車具有很大的應用潛力。尤其是在城市公交領域，不久前，安徽省首條基于公開道路常態(tài)化運營的自動駕駛汽車5G+C-V2X公共交通體驗線項目正式進入實質(zhì)化運行階段，而這款穿梭在包河經(jīng)開區(qū)的“聰明車”正是安凱潛心研發(fā)的第三代L4級自動駕駛客車，全民皆可預約乘坐，感受無人駕駛的魅力。?

爆點來了，當安凱客車問到ChatGPT“無人駕駛汽車能否取代傳統(tǒng)汽車”時，ChatGPT給出的答案是：不會很快取代，一段時期內(nèi)兩者并存，但未來一定會被逐步取代?？磥恚瑹o人駕駛汽車不僅讓消費者無比神往、讓投資者趨之若鶩，更讓ChatGPT認為是徹底改變汽車生態(tài)的終極神器。

難怪地平線聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO黃暢博士曾經(jīng)對《汽車觀察》說過，在所有的智能化應用中，最具穿透力、最能極大改變和影響人類生產(chǎn)與生活方式的就是自動駕駛。因為自動駕駛既能拉動消費端，又能拉動與其并行的電動化進程，甚至能反作用于影響和推動整個汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革，包括產(chǎn)業(yè)之上的商業(yè)模式變革。

隨后，安凱客車又發(fā)出靈魂拷問：無人駕駛汽車到底是誰在駕駛？ChatGPT先是直接指出無人駕駛不需要人類駕駛員，后又強調(diào)人類在無人駕駛開發(fā)、監(jiān)督和維護過程中會發(fā)揮重要作用。實際上，ChatGPT并未從深層次上理解安凱客車的這個問題，或者說沒有聽出來安凱客車的“潛臺詞”。

那就是人們對于無人駕駛的安全隱患、責任判定和法律法規(guī)等方面的質(zhì)疑。當交通事故和道德標準交織在一起時，無人駕駛遠沒有ChatGPT從字面意思上理解得那么簡單，現(xiàn)實生活中會面臨責任歸屬、道德維度、市場監(jiān)管、成本分攤、價值分配及商業(yè)保險等諸多復雜因素，而這些問題早已超出技術范疇。

另在車技上，究竟是無人駕駛厲害還是老司機厲害？ChatGPT回答得十分中肯，它認為二者之間沒有可比性，因其駕駛方式和駕駛技術完全不同。其中，通過預先編程的無人駕駛不需要駕駛員的駕駛經(jīng)驗，只需要按照傳感器等系統(tǒng)自主控制車輛即可。

比如，作為安凱客車智能駕駛技術的集大成者，安凱L4級自動駕駛客車基于全新一代E6純電動客車平臺開發(fā)，采用了最新的智能網(wǎng)聯(lián)和車路協(xié)同等前沿技術，車輛通過激光雷達、攝像頭及毫米波雷達進行感知融合，可準確感知車輛運行障礙物進而規(guī)避，并能實時進行局部路徑規(guī)劃，實現(xiàn)高度自動駕駛。

最后，來看看ChatGPT是如何“花式”炫安凱客車的？系統(tǒng)顯示，安凱無人駕駛客車是無人駕駛技術在公共交通領域的重要應用之一，從技術角度看，代表著中國在無人駕駛技術領域的一項重要成果，體現(xiàn)了中國汽車制造業(yè)在技術創(chuàng)新和市場拓展方面的實力。

看來，在無人駕駛領域，安凱客車的成績不僅受到行業(yè)高度認可，還被AI人工智能逐一記載。實際上，關于無人駕駛的問題還有很多，比如特斯拉是否是自動駕駛的天花板，“后芯片時代”會發(fā)生怎樣的顛覆性變革等等。而作為時代的親歷者，安凱客車必將全情參與其中，以更領先的技術、更智能的產(chǎn)品，為自動駕駛規(guī)?；?、常態(tài)化商用貢獻力量，推動老而彌新的汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。